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技術資料 Bearing Technology
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軸承類技術資料生產工藝專利集(01)

曲軸軸承


摘要:一種曲軸軸承，對裝在這樣一種軸頸軸承(2)上的軸瓦(5)，增加上軸瓦(6)和下軸瓦(7)中的一種軸瓦在與軸瓦安裝孔(4)中心偏離方向平行方向的厚度，該這樣一種軸頸軸承部分(2)在裝上氣缸蓋時，其軸瓦安裝孔(4)中心從相同的基準直線(10)向與所述基準直線(10)正交的方向偏轉，該上軸瓦和下軸瓦中該一個軸瓦位于與所述軸瓦安裝孔(4)中心偏離方向相同的方向，增加的量為軸瓦安裝孔(4)中心偏離基準直線(10)的量，同時減小上軸瓦(6)和下軸瓦(7)中一個軸瓦在與所述軸瓦安裝孔(4)中心偏離方向的平行方向的厚度，該上軸瓦和下軸瓦中該一個軸瓦位于軸瓦安裝孔(4)中心偏離方向相反的方向，減小的量為軸瓦安裝孔(4)中心偏離基準直線的量。

連軸軸承


摘要:一種供機械領域使用的連軸軸承產品，解決了現(xiàn)有技術中用于輕紡工業(yè)機械領域、為滌綸長絲高速卷繞機筒管軸提供旋轉、支承的滾動軸承尚無的不足之處，其特征在于，鋼球及保持架均置于外圈的滾道和軸的滾道內，密封圈分別置于外圈的兩端面內，軸的左端為臺階ＡＥ，右部有臺階ＣＤ，軸的左端內有引導光孔ＦＧ和螺紋孔Ｈ。能夠滿足與相鄰零件的可靠連接，滿足滌綸長絲高速卷繞機筒管軸高速高負荷、高精度長壽命的使用要求。

傳動軸軸承


摘要:一種傳動軸軸承，包括基本上為圓筒形的軸套(2)，所述軸套的結構包括內層(14)和圍繞該內層的外層(16)。內層(14)由包括熱固性樹脂的軸承材料制造，和外層(16)由包括熱固性樹脂的材料制造，和外層在水中具有比軸承材料低的溶脹度。

輪軸軸承裝置


摘要:用于等速節(jié)的外接頭部件與輪轂的內緣相適合，且為了與輪轂和外接頭部件連接在一起，位于內部的外接頭部件的桿部沿著徑向向外的方向產生塑性變形。在塑性變形前外接頭部件的塑性變形部分中的內徑ΦdA和在塑性變形后其內徑ΦdB的比值(Δ＝ΦdB/ΦdA)被設定在從1.05至1.15的范圍(1.05≤Δ≤1.15)內。這樣，沿著徑向向外的方向進行型鍛加工時可同時獲得高的可加工性和連接強度。

輪軸軸承裝置


摘要:本發(fā)明提供了一種制造成本低、使用壽命高的輪軸軸承裝置。恒速萬向節(jié)的外部連接構件裝配到輪轂內圈，而外部連接構件和輪轂通過該外部連接構件主干部分放射狀向外的塑性變形連接在一起。該外部連接構件制造用鋼材的主要化學成分除含鐵外，還含有重量百分比為0.5％至0.7％的碳、重量百分比為0.1％至1.5％的硅、重量百分比為0.6％至1.0％的錳及不可避免的雜質元素。

曳引機主軸軸承


摘要:本發(fā)明提供了一種曳引機主軸軸承，它包括外圈、球面滾子、內圈和保持架，球面滾子通過保持架安裝在外圈和內圈之間；在外圈和內圈的兩側之間設有密封圈，該密封圈的一端固定在外圈的密封槽內，另一端緊貼在內圈的倒角面上。所述的密封圈由骨架和固定在骨架兩端的橡膠本體組成，內圈兩側的倒角面為球形倒角面。由于軸承采用了調心滾子結構，軸承的承載力得到很大的提升，在相同的電梯上使用，有效地提高了安全系數(shù)。同時，采用密封結構，并預先加注長壽命潤滑脂，使軸承與周圍環(huán)境有了隔絕，大大延長了軸承的使用壽命和維修周期。

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自行車連軸軸承


摘要:本實用新型涉及一種自行車連軸軸承，它包括一軸、一軸承套筒、兩套若干鋼珠和兩密封圈組成，一對各安放一套鋼珠的保持架，在軸承套筒的內壁上和軸的外表面上分別開有兩道以一定距離隔開的鋼珠滾道，兩保持架上的兩套鋼珠可滾動地設置于這兩對相對的滾道內，兩密封圈分別套裝在軸的兩端并與軸承套筒構成一個封閉系統(tǒng)。該連軸軸承零件少，徑向尺寸小，潤滑環(huán)境和工作條件較好，適用于自行車的中軸、踏腳軸、前輪軸和后輪軸。

自行車車軸、軸承


摘要:本實用新型涉及一種自行車的車軸與軸承，它是在車軸的兩端設有軸頸及油道，在車軸的軸頸上安裝一個內緣、外緣及鋼球架組裝的密封良好的軸承件，在車軸的軸頭上裝有黃油注油嘴。本實用新型改變了傳統(tǒng)的人力車車軸鋼球、檔、碗分散零裝的舊方式，提供了一個安裝使用方便，輕便耐用的新組件。

曳引機主軸軸承


摘要:本實用新型提供了一種曳引機主軸軸承，它包括外圈、球面滾子、內圈和保持架，球面滾子通過保持架安裝在外圈和內圈之間；在外圈和內圈的兩側之間設有密封圈，該密封圈的一端固定在外圈的密封槽內，另一端緊貼在內圈的倒角面上。所述的密封圈由骨架和固定在骨架兩端的橡膠本體組成，內圈兩側的倒角面為球形倒角面。由于軸承采用了調心滾子結構，軸承的承載力得到很大的提升，在相同的電梯上使用，有效地提高了安全系數(shù)。同時，采用密封結構，并預先加注長壽命潤滑脂，使軸承與周圍環(huán)境有了隔絕，大大延長了軸承的使用壽命和維修周期。

分體連軸軸承蓋


摘要:本實用新型涉及一種分體連軸軸承蓋，是無齒輪曳引機編碼器的傳動結構。本分體連軸軸承蓋，為無齒輪曳引機編碼器的傳動結構，包括防護蓋、外軸承蓋、彈性體、連接軸，外軸承蓋與曳引機的轉子部件通過螺釘固定在一起，將彈性體一端鑲嵌外軸承蓋里，彈性體另一端鑲嵌到連接軸里，這樣就將外軸承蓋與連接軸柔性連接起來，然后連接軸再與編碼器連接軸接連實現(xiàn)以曳引機轉子與編碼器連接軸同心同步轉動。本裝置具有柔性傳動連接編碼器與外軸承蓋，而外軸承蓋直接固定在轉動部件上，從而實現(xiàn)了曳引機的轉子與編碼器連接軸同心同步轉動，克服了編碼器晃動等缺點。同時克服了曳引機系統(tǒng)由剛度不足引起變形所造成的傳動軸容易斷裂不利影響，且單個零件結構簡單、成本低、工藝性好、便于安裝與后期的維護。

傳動軸軸承總成


摘要:本實用新型公開了一種傳動軸軸承總成，屬于車輛制造技術領域。本實用新型軸承總成包括橡膠體，油盒和軸承，所述橡膠體是柱狀圓環(huán)，所述油盒嵌入所述橡膠體的空心中部，所述軸承嵌入所述油盒中，其特征在于，所述橡膠體的外表面具有多個凹槽。所述傳動軸軸承總成還可包括一對間隔環(huán)，所述間隔環(huán)對稱地位于所述軸承的兩側，并和軸承接觸。本實用新型可用于汽車等車輛。

輪軸軸承結構


摘要:本發(fā)明涉及一種輪軸軸承結構，其包括輪軸殼體(16)、輪軸支承(17)和軸承裝置(19)，所述輪軸支承(17)被設置成剛性地連接至車架，所述軸承裝置(19)被設置成可樞轉地相對于輪軸支承(17)安裝輪軸殼體(16)。軸承裝置(19)包括至少兩個并排設置的軸承套(24，25)。

錐形流體動力樞軸軸承


摘要:本發(fā)明提供一種包括一個錐形流體動力軸承和一個樞軸軸承的軸承，該軸承可以應用在主軸電機中。本發(fā)明也提供一種安裝了一個錐形流體動力軸承和一個樞軸軸承的主軸電機。

流體動力樞軸軸承


摘要:本發(fā)明提供一種包括一個流體動力軸承和一個樞軸軸承的軸承，該軸承可以應用在主軸電機中。本發(fā)明也提供一種安裝了一個流體動力軸承和一個樞軸軸承的主軸電機。

縫紉機的下軸軸承機構


摘要:一種縫紉機的下軸軸承機構，在該下軸軸承機構中，設有：由轉動的上軸驅動為往復轉動的驅動齒輪；從相對于上軸平行的下軸的一端在內側空出規(guī)定的間隔設在該下軸上，與驅動齒輪嚙合而轉動以使下軸轉動的下軸齒輪。另外，在下軸軸承機構中，設有：在下軸上比下軸齒輪更靠內側，轉動自如地支承下軸且安裝在縫紉機機架上，并且自由調整下軸齒輪的軸心的位置的第一軸承部；在下軸上比下軸齒輪更靠外側，轉動自如地支承下軸的第二軸承部。第二軸承部對應于下軸齒輪的軸心的位置安裝在縫紉機機架上。由此，降低施加給下軸齒輪的負荷，防止該齒輪的振動，以抑制噪音、或磨損·破損等。

發(fā)動機凸輪軸軸承蓋


摘要:一種使用VVT技術的發(fā)動機凸輪軸軸承蓋，軸承蓋上包括有與發(fā)動機缸蓋聯(lián)接用的螺紋孔、進油孔以及通往軸承的出油孔，其特征在于：在軸承蓋兩端還設置有與VVT部件中電磁閥適配的電磁閥安裝孔及通往電磁閥油路，電磁閥油路與出油孔在進油孔處貫通。由于采用VVT油路和電磁閥都布置在軸承蓋上，在對凸輪軸的定位為主要目的下，不僅VVT油路、電磁閥和軸承蓋整合在一起，在有限的空間內采用VVT技術，軸承蓋承載了電磁閥的安裝，合理布置，充分利用了空間；而且整個油路布置緊湊，結構合理。適用于各種使用VVT技術的發(fā)動機凸輪軸軸承蓋。

柴油機凸輪軸軸承蓋


摘要:一種柴油機凸輪軸軸承蓋，包括一組凸輪軸軸承蓋面、有固定缸蓋上用的一組螺栓孔和固定氣門室罩蓋用的一組螺紋孔，其特征在于：所述的凸輪軸軸承蓋構造為框架式；框架上有固定在缸蓋上用的一組螺栓孔和固定氣門室罩蓋用的一組螺紋孔；所述的一組凸輪軸軸承蓋面分布在架的兩邊，同第一凸輪軸軸承蓋一起固定凸輪軸。為了潤滑凸輪軸和噴油泵的需要，框架上還開有一組油槽。為了二次定位，在凸輪軸軸承蓋周邊的框上還有將軸承蓋固定在缸蓋上的定位銷孔。由于將一組凸輪軸軸承蓋面集合在一個整體式的框架上，增加軸承蓋的整體強度。融合了多項裝配的功能，減少了零件，以使結構更加緊湊。僅兩個定位銷用于定位，使二次定位更簡單且更準確。

自行車中軸軸承組件


摘要:本實用新型的自行車中中軸軸承組件是一種自行車配件，該中軸軸承組件采用了一種整體式軸承結構，即在外圈和中軸輥上直接加工出雙列溝道的形式。將外圈、中軸輥、鋼球、橡膠密封圈、骨架、保持架、擋圈等組合成一整體。該組件具有裝配簡單、使用方便、加工精度高、騎行阻力小、無需維修、使用壽命長、便于加工制作等優(yōu)點，具有很好的社會效益和經濟效益，是自行車行業(yè)產品更新?lián)Q代的新型配件。

筒式球磨機主軸軸承座


摘要:本實用新型公開了一種機械設備中主軸的軸承座，尤指筒式球磨機主軸軸承座。它是由固定在底座上的兩個芯軸上的托輪支承起固定在主軸上的瓦套，并隨瓦套轉動。具有減少磨損、減輕維護工作量，結構簡單和降低使用中水、電、油消耗的特點。

 


汽車用平衡軸軸承支座


摘要:本實用新型涉及一種汽車用平衡軸軸承支座。該軸承支柱包括軸承座、軸密封環(huán)和油嘴，軸密封環(huán)裝在軸承座的一側，油嘴設在軸承座的上部，其中它還包括滑動軸承，滑動軸承設在軸承座的中央，在滑動軸承的內表面上設有油線，油線與油嘴連通。本實用新型具有承受力大、使用壽命長并能保障汽車安全行駛等優(yōu)點。

磨機中空軸軸承裝置


摘要:本實用新型公開了一種磨機中空軸軸承裝置，在油箱內設置有兩個滾輪，中空軸支承在兩個滾輪上，油箱內有用以支承滾輪的支架，中空軸轉動時將帶動滾輪轉動，中空軸與滾輪之間的摩擦為滾動摩擦。與現(xiàn)有的剖分式內襯巴氏合金滑動軸承裝置相比，可以大幅度降低中空軸與軸承間的摩擦力，減少磨損，提高機器的功率利用率，延長機器的使用壽命，節(jié)約費用。本實用新型適用于球磨機、棒磨機等磨礦設備，是企業(yè)更新?lián)Q代的理想產品。

磨機中空軸軸承裝置


摘要:本實用新型公開了一種磨機中空軸軸承裝置，在油箱內設置有兩個滾輪，中空軸支承在兩個滾輪上，油箱上連接有調節(jié)板。中空軸轉動時將帶動滾輪轉動，中空軸與滾輪之間的摩擦為滾動摩擦。與現(xiàn)有的剖分式內襯巴氏合金滑動軸承裝置相比，可以大幅度降低中空軸與軸承間的摩擦力，減少磨損，提高機器的功率利用率，延長機器的使用壽命，節(jié)約費用。本實用新型適用于球磨機、棒磨機等磨礦設備，是企業(yè)更新?lián)Q代的理想產品。

汽車用平衡軸軸承支座


摘要:本實用新型涉及一種汽車用平衡軸軸承支座。該軸承支座包括軸承座、軸密封環(huán)和油嘴，軸密封環(huán)裝在軸承座的一側，油嘴設在軸承座的上部，其中它還包括外滑動軸承和內滑動軸承，外滑動軸承設在軸承座的中央，內滑動軸承設在外滑動軸承的內表面上，在外滑動軸承的內表面上和內滑動軸承的外表面上均設有油線，油線與油嘴連通。本實用新型具有承受力大、使用壽命長并能保障汽車安全行駛等優(yōu)點。

加重自行車后軸軸承


摘要:一種加重自行車后軸軸承，包括軸承內圈、外圈和滾動體。內圈是一帶通孔的臺階軸，孔內有內螺紋，臺階軸伸出端設有對稱分布的挾持平面。滾動體為帶錐度的滾針，內、外圈與滾針相接觸的面均為圓錐面，錐度與滾針相吻合。外圈的端面設有防塵蓋。各構件采用軸承鋼制成。本實用新型承載力大，耐磨損，磨損后間隙調整容易，調節(jié)余量大，使用壽命長，用于加重自行車后輪的支承，安全、可靠、經濟、實用。

重載靜壓主軸軸承裝置


摘要:本實用新型涉及一種重載靜壓主軸軸承裝置，適用于大型數(shù)控落地銑鏜床及加工中心的高精度主軸軸承結構。本實用新型包括滑枕、固定在滑枕內的前靜壓軸承和后靜壓軸承、由前靜壓軸承和后靜壓軸承支撐的鏜桿，其特別之處在于：前靜壓軸承和后靜壓軸承的內側具有軸向的油腔和周向的回油槽，油腔通過節(jié)流閥與壓力油進口相連。本實用新型具有接觸面積大、無間隙、回轉精度高；伸縮運動無間隙、直線度好；回轉速度提高；油膜徑向剛度高，吸振性好；可靠性強，無摩擦；鏜桿運動定位精度高，溫升可控等先進性。

汽車半軸軸承裝卸機


摘要:汽車半軸軸承裝卸機實用新型屬汽車維修設備領域。適用于汽車半軸軸承裝和卸，特別適用于小型汽車的半軸軸承的維修。本實用新型的主要技術：在龍門架上做有頂梁、活動橫梁和固定橫梁，頂梁與活動橫梁之間放一個千斤頂，在固定橫梁上放有兩塊中間帶半圓孔的半圓墊板，在半圓墊板上裝有圓形套筒，在活動橫梁下邊放有帶盲孔的壓塊和壓筒。本實用新型主要優(yōu)點是；裝卸汽車半軸軸承時既方便、又安全，而且省時省工，又省力。

碎紙機刀軸軸承座


摘要:本實用新型公開一種碎紙機刀軸軸承座，有基板(1)，在基板(1)的中間有軸承安裝孔(2)、(3)，在基板(1)的兩端有固定孔(4)、(5)，所述的軸承安裝孔(2)、(3)的孔壁上設有與多條與中心線平行的圓弧狀凸起(6)?？捎行Ы鉀Q澆注加工過程中所產生的軸承安裝孔變形而影響軸承安裝的問題，同時也使得軸承與軸承安裝孔壁緊密接觸，緩解了刀軸、軸承對軸承安裝孔壁的沖擊力，避免因孔壁變形而引起的軸承中心距的變化，保證機器正常運行。

凸輪軸軸承的擋圈


摘要:本實用新型公開了一種凸輪軸軸承的擋圈，擋圈為半圓形，且設有從圓心向圓周延伸的第一端面和經折轉后向圓周延伸的第二端面，第一端面與折轉面構成圓弧凹槽，第一端面圓心設有半圓形的缺口。本實用新型安裝在凸輪軸上，既能防止軸承軸向竄動，又能將凸輪軸的油孔中流出的潤滑油收集起來供軸承使用，延長軸承的壽命。

半軸軸承拆裝裝置


摘要:本實用新型提供的是一種半軸軸承拆裝裝置。它包括套筒，它還包括可安裝在套筒一端與軸承之間的環(huán)形卡套，環(huán)形卡套分成對開的兩部分，環(huán)形卡套的內壁上有環(huán)形槽。本實用新型的結構簡單、操作方便、勞動強度低。特別是不會對半軸等零部件造成任何損傷，有利于延長半軸的使用壽命，提高車輛的安全性能。

發(fā)動機凸輪軸軸承蓋


摘要:一種使用VVT技術的發(fā)動機凸輪軸軸承蓋，軸承蓋上包括有與發(fā)動機缸蓋聯(lián)接用的螺紋孔、進油孔以及通往軸承的出油孔，其特征在于：在軸承蓋兩端還設置有與VVT部件中電磁閥適配的電磁閥安裝孔及通往電磁閥油路，電磁閥油路與出油孔在進油孔處貫通。由于采用VVT油路和電磁閥都布置在軸承蓋上，在對凸輪軸的定位為主要目的下，不僅VVT油路、電磁閥和軸承蓋整合在一起，在有限的空間內采用VVT技術，軸承蓋承載了電磁閥的安裝，合理布置，充分利用了空間；而且整個油路布置緊湊，結構合理。適用于各種使用VVT技術的發(fā)動機凸輪軸軸承蓋。

柴油機凸輪軸軸承蓋


摘要:一種柴油機凸輪軸軸承蓋，包括一組凸輪軸軸承蓋面、有固定缸蓋上用的一組螺栓孔和固定氣門室罩蓋用的一組螺紋孔，其特征在于：所述的凸輪軸軸承蓋構造為框架式；框架上有固定在缸蓋上用的一組螺栓孔和固定氣門室罩蓋用的一組螺紋孔；所述的一組凸輪軸軸承蓋面分布在架的兩邊，同第一凸輪軸軸承蓋一起固定凸輪軸。為了潤滑凸輪軸和噴油泵的需要，框架上還開有一組油槽。為了二次定位，在凸輪軸軸承蓋周邊的框上還有將軸承蓋固定在缸蓋上的定位銷孔。由于將一組凸輪軸軸承蓋面集合在一個整體式的框架上，增加軸承蓋的整體強度。融合了多項裝配的功能，減少了零件，以使結構更加緊湊。僅兩個定位銷用于定位，使二次定位更簡單且更準確。

流體靜壓主軸軸承組


摘要:本新型為一種流體靜壓主軸軸承組，其是于機臺的主軸座內裝設一可拆卸且兩端開放的圓筒，此圓筒內部的兩端分別裝設一復合材料軸承以供主軸穿設，該各復合材料軸承內部裝設若干蓄壓槽，且該各蓄壓槽內裝設一壓力感應器及一噴嘴，該各噴嘴又分別以一流道與一壓差平衡增壓器連接，該各壓力感應器又與該各壓差平衡增壓器控制連接；且本新型具有安裝維修方便、精密度高、提升主軸使用壽命以及使主軸維持高真圓度精密運轉等優(yōu)點。

一種凸輪軸軸承座


摘要:本實用新型公開了一種凸輪軸軸承座，包括位于缸蓋(1)上部的軸承座本體(6)，該軸承座本體(6)包括兩個以上的凸輪軸安裝孔(5)，所述的軸承座本體(6)上設置有與缸蓋(1)可拆卸連接的連接孔，所述的軸承座本體(6)上的每個凸輪軸安裝孔(5)內均設置有相通的潤滑油道，所述的每個潤滑油道的下端與缸蓋(1)的缸蓋油道(7)相連通。本實用新型一種凸輪軸軸承座采用這樣的結構，軸承座本體和缸蓋可拆卸連接，缸蓋油道內的潤滑油可以通過潤滑油道進入凸輪軸安裝孔對凸輪軸進行潤滑，從而加工與裝配更方便，降低了加工成本，增加了缸蓋小空間布置的可選擇性，缸蓋結構可以更簡潔緊湊。

汽車半軸軸承拆卸器


摘要:汽車半軸軸承拆卸器，屬汽車半軸軸承拆卸工具的設計與制造技術領域。由液壓缸和半軸套管構成。液壓缸內下柱塞上帶有頂錐。在液壓缸下部帶有定位桿。半軸套管內壁上帶有螺紋。本產品的使用是將半軸末端伸入到半軸套管內。頂錐頂住半軸中心部，再將半軸支座與固定座用螺栓結合牢固。然后壓動液壓缸柱塞，使下柱塞逐步向下行進，頂錐頂住半軸端向下移動。由于半軸支座頂住軸承不動，半軸逐步下行，使軸承脫離過盈配合區(qū)，脫離半軸。本產品結構簡單，設計合理，拆卸軸承十分方便快捷。解決了現(xiàn)有氣割方法拆卸帶來的各種問題。

泵用非標曲軸軸承


摘要:一種泵用非標曲軸軸承，包括有內圈、外圈、滾子、保持架蓋、保持架座、鉚釘構成，其特征在于：由保持架座、保持架蓋及鉚釘將軸承滾子約束在軸承外圈的內滾道和軸承內圈的外滾道之間，在軸承外圈上均布設有3個潤滑油孔，油孔至軸承外圈一邊距為20.64mm。采用超薄內外圈，減小壁厚，加大了滾子直徑和長度，增加了滾子數(shù)量，該軸承采用對數(shù)母線型滾子，改善了滾子端面與內外圈擋邊接觸形式，與類似尺寸的普通軸承比較，使軸承的動載荷增加25％，靜載荷增加了32％。

機床主軸軸承潤滑結構


摘要:本實用新型機床主軸軸承潤滑結構屬于機床領域，主軸上設置有內隔套和外隔套，前軸承安裝在主軸上，后軸套安裝在主軸上，主軸安裝在套筒中，套筒上設置有回油斜孔，法蘭盤安裝在主軸上，主軸上設置有漏油孔，在套筒上設置有注油管路，注油管路連通外隔套，在內隔套上設置有葉片，壓力油經注油管路直接噴入主軸軸承的內外隔套之間，使噴入的壓力油與內隔套上的葉片相撞擊而霧化，本實用新型結構簡單，節(jié)約成本，完全可以滿足高速主軸軸承的油霧潤滑要求。

主軸軸承油潤滑裝置


摘要:本實用新型屬潤滑裝置，特別涉及一種主軸軸承油潤滑裝置，由上油池蓋(1)、軸承(6)、軸承盒上蓋(5)、軸承底座(9)等組成，在主軸軸承(6)左側裝有甩油盤(8)，然后用圓形螺母(18)固定；在軸承盒上蓋(5)對應甩油盤(8)設有甩油孔(2)，對應軸承(6)上部設上油池(3)，上油池(3)底部設上漏油道(4)；在軸承底座(9)上、軸承(6)左側設下油池通道(14)，右側設下漏油道(10)，軸承底座(9)下面用平頭螺絲(11)固定有下油池殼體(12)，下油池殼體(12)上面設有下油池(13)，該裝置密封效果好，結構簡單、造價低、潤滑效果好。

 


水泵軸軸承裝配模


摘要:本實用新型公開了一種水泵軸軸承裝配模，包括上模座和軸線呈垂直狀態(tài)的套筒體，所述的套筒體上設置有三個以上徑向均布的通孔，每個通孔內固定有磁塊，所述的套筒體上每個徑向通孔均為圓孔，所述的套筒體壁厚為5毫米，套筒體上每個徑向圓孔直徑為10毫米，每個磁塊厚3毫米。本實用新型水泵軸軸承裝配模采用這樣的結構，操作方便，可降低工人勞動強度，提高壓裝效率，能保證軸承裝配質量，同時也提高了軸承壓裝安全系數(shù)。

整體式凸輪軸軸承蓋


摘要:本實用新型公開了一種發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋，所述的軸承蓋是多檔凸輪軸軸承蓋聯(lián)結設計為一框架式結構的整體式軸承蓋，每兩檔之間集成設計了噴油器的安裝導孔、與噴油器緊固螺套配合的螺紋孔或噴油器壓板的固定搭子、或氣缸蓋罩壓板固定搭子、以及密封槽，同時每兩檔間兩側設計肋板將各檔軸承蓋聯(lián)結成一框架式結構。這種聯(lián)結式設計結構，優(yōu)化了軸承蓋的加工工藝和裝配工藝，減少了零件數(shù)量，從而大大降低了整機的生產制造成本；同時簡化了氣缸蓋的設計和制造工藝；這種按足夠強度和剛度設計的框架式結構整體式軸承蓋，起到增強氣缸蓋剛度的作用，從而有助于發(fā)動機獲得優(yōu)異的振動噪聲性能?？梢詮V泛應用于四氣門雙頂置凸輪軸結構的發(fā)動機。

汽車傳動軸軸承單元


摘要:汽車傳動軸軸承單元，屬于汽車零部件領域。傳統(tǒng)汽車傳動軸軸承單元存在骨架油封容易被磨損的缺陷。本實用新型包括座圈和軸承，座圈套裝于軸承外圈，軸承外圈兩側的座圈內壁上自內向外依次安裝有彈簧擋圈、帶預緊彈簧的骨架油封、防塵擋圈，防塵擋圈一側側面上設置有至少3個凸起，該凸起抵靠于骨架油封，防塵擋圈與骨架油封形成間隙；座圈上設置有貫通內外壁的孔，位于座圈內壁的孔口對著防塵擋圈與骨架油封之間的間隙，孔中安裝有接頭式油杯，可以注入潤滑油，對骨架油封與傳動軸的相對摩擦運動進行潤滑，提高了骨架油封的使用壽命，從而提高了軸承單元的使用壽命。

汽車傳動軸軸承單元


摘要:汽車傳動軸軸承單元，屬于汽車零部件領域。傳統(tǒng)汽車傳動軸軸承單元存在骨架油封容易被磨損的缺陷。本實用新型包括座圈和軸承，座圈套裝于軸承外圈，軸承外圈兩側的座圈內壁上自內向外依次安裝有彈簧擋圈、帶預緊彈簧的骨架油封、防塵擋圈，防塵擋圈一側側面上設置有至少3個凸起，該凸起抵靠于骨架油封，防塵擋圈與骨架油封形成間隙；座圈上設置有貫通內外壁的孔，位于座圈內壁的孔口對著防塵擋圈與骨架油封之間的間隙，孔中安裝有接頭式油杯，可以注入潤滑油，對骨架油封與傳動軸的相對摩擦運動進行潤滑，提高了骨架油封的使用壽命，從而提高了軸承單元的使用壽命。
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汽車半軸軸承拆卸器


摘要:本實用新型公開了一種汽車半軸軸承拆卸器，包括液壓千斤頂(8)、定位套(7)、機架(11)，其特征在于：機架上固接有一工作平臺(10)，液壓千斤頂固定于工作平臺中心位置，液壓千斤頂?shù)闹咸籽b有一定位套，工作平臺上固接有四根支承桿(6)，軸承拆卸下模(2)為對稱的兩塊合成，通過外表面上的搭耳(4)上的通孔套裝于支承桿上，并通過定位調節(jié)螺母(5)和鎖緊螺母(3)與支承桿固接，軸承拆卸下模上套裝有一上表面帶有連接孔的軸承拆卸上模(1)，本實用新型采用多種不同規(guī)格的軸承拆卸上模，不但適應了多種車型的汽車半軸軸承拆卸，而且強度高，不會因為螺紋聯(lián)接的結構影響強度，其使用壽命大大延長，完全達到了本實用新型的發(fā)明目的。

一種無曲軸軸承發(fā)動機


摘要:一種無曲軸軸承發(fā)動機，包括箱體、曲軸、連桿和活塞，所述箱體上設有連接孔，曲軸可轉動的安裝在該連接孔上，箱體上還開有連通連接孔與箱體內部的導油孔，該結構中，不需要球軸承，因而，不可能有軸承噪音產生，其噪音低，另外，由于取消了球軸承，并且用開在箱體上的連通連接孔與箱體內部的導油孔代替了專門的潤滑系統(tǒng)，因而大大降低了生產成本。

內燃機的曲軸軸承裝置


摘要:本發(fā)明涉及一種用于內燃機的曲軸軸承裝置。該軸承裝置包括：設置在內燃機的曲軸(16)處的軸承(10)；用于容納軸承(10)的軸承座(11、15)；以及用于密封曲軸(16)和軸承座(11、15)的密封裝置(20)。軸承座(11)的至少一個部分具有設置在軸承座內的加強件(12)，并且，軸承座的該至少一個部分(11)的頂靠軸承(10)的表面(13)由塑料材料制成。

螺桿擠壓機主軸軸承的保護裝置


摘要:本發(fā)明是一種螺桿擠壓機主軸軸承的保護裝置，主軸軸承（１６）上依次和蝶形彈簧（１５）、活塞（１３）、螺釘（４）及擺動桿（７）串聯(lián)接觸，擺動桿穿在銷（５）上并能繞銷轉動，擺動相上部裝有位移傳感器（９），傳感器與信號處理系統(tǒng)（１７）由電線相聯(lián)接。軸承（１６）上承受到過大負載時能通過上述裝置反饋到信號處理系統(tǒng)，并能指令擠壓機采取措施減小推力軸承上的作用力，從而起到保護軸承的作用，本裝置結構簡單，安全可靠。

大功率發(fā)動機的曲軸軸承


摘要:本發(fā)明涉及大功率發(fā)動機尤其二沖程大功率柴油機的曲軸軸承，它有一個下部（２）和一個可拆除的上部（３）以及有一個分成兩個半軸瓦（５ａ、ｂ）至少部分用硬質軸承合金最好ＡｌＳｎ合金制造的薄的滑動軸承軸瓦，在正常工作期間它的支承表面（９）可加潤滑劑，為了有效地預防在初始的無潤滑運轉過程中軸承受損，至少下半軸瓦（５ａ）的支承表面（９）在新狀態(tài)設有一個具有良好的無潤滑運轉特性并設計為快速磨損的磨損層的保護層（１１），其厚度在允許的直徑公差范圍內。

帶有流體動力軸軸承的低功率軸電機


摘要:用于磁盤驅動器的一個軸電機包括一個軸和一個軸承套。軸具有一個較大直徑部分和一個較小直徑部分及一個形成于這兩部分之間的臺階；軸承套具有一個中心圓柱形開口，所述軸插入所述中心圓柱形開口中；在所述軸和所述軸承套之間形成一個軸承縫隙，所述軸承縫隙被填充有潤滑流體。一個第一流體動力止推軸承形成在所述的臺階區(qū)域。一個流體動力徑向軸承形成在所述軸的較大直徑部分區(qū)域。

前輪驅動汽車內軸軸承的密封結構


摘要:根據(jù)本發(fā)明的實施例所述的前輪驅動汽車的內軸軸承的示例性密封結構包括一內軸，其將差速器與一根驅動軸連接起來，以達到左輪驅動軸與右輪驅動軸的平衡；一內軸軸承，其安裝在該內軸上，且用內部密封件密封；一托座，其與該車車體連接且安裝在內軸軸承圓周上，用于支撐該內軸；第一防塵蓋，其插入該內軸，以封住該托座的一端；及第二防塵蓋，其插入該驅動軸，以封住該托座的另一端。

小型高速主軸軸承定壓預緊裝置


摘要:本發(fā)明公開了一種小型高速主軸軸承定壓預緊裝置。包括置于軸套兩端孔內的第一、第二軸承，主軸裝在第一、第二軸承中，軸端螺母將主軸和第二軸承定位于軸套中。軸套內還設有襯套，襯套一端的外沿卡于軸套的階梯孔內并被第二軸承外圈壓緊定位，襯套另一端裝有彈簧座，彈簧置于彈簧座中，彈簧座的一端頂靠彈簧擋圈和彈性擋圈，彈性擋圈嵌入滑動套，滑動套設于第一軸承軸承與軸套之間，滑動套與第一軸承外圈為過盈配合，滑動套與軸套之間為間隙配合。本發(fā)明通過對原有技術中彈簧對兩組軸承的推力轉為拉力，有效提高主軸系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性，并可通過設于軸承與軸套之間的滑動套，實現(xiàn)軸向移動補償，同時增大滑動接觸面積，獲得更高支撐剛度。

輪軸軸承保持裝置和方法


摘要:一種轂組件，該轂組件包括連接到轂組件上的滾軋成形轂，至少一個使轂組件旋轉的軸承，以及與至少一個軸承和滾軋成形轂連接的內環(huán)。該轂組件還包括利用熔接焊縫將內環(huán)鎖固到滾軋成形轂上的鎖定裝置。

汽車發(fā)動機凸輪軸軸承蓋


摘要:本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機凸輪軸軸承蓋，包括第一凸輪軸軸承蓋和多個第二凸輪軸軸承蓋。第一凸輪軸軸承蓋和多個第二凸輪軸軸承蓋安裝在發(fā)動機缸蓋上，一起形成凸輪軸的軸徑孔。第一凸輪軸軸承蓋與缸蓋的配合面上鑄有通往進氣VVT相位器和進、排氣凸輪軸的油槽，來自氣缸體的潤滑油從缸蓋的油孔進入，然后分成兩路，一路沿著油槽進入進氣凸輪軸和排氣凸輪軸，再順流到多個凸輪軸軸承蓋的軸徑位置進行潤滑，另一路沿著油槽通往進氣VVT相位器。本發(fā)明提供的汽車發(fā)動機凸輪軸軸承蓋鑄造工藝簡單，結構緊湊，大大減小了氣缸蓋在整個發(fā)動機上占有的空間及整機重量。

汽車半軸軸承固定環(huán)拆裝器


摘要:本發(fā)明屬于汽車維修技術領域，特別是涉及一種汽車半軸軸承固定環(huán)拆裝器；包括固定架，所述固定架由底座和立柱固定聯(lián)接而成，其特征在于所述立柱上固接有橫梁卡座，橫梁卡座內連接有卡盤，卡盤能夠與限位銬相配合；所述橫梁卡座上聯(lián)接有壓力架，壓力架的頂桿位于限位銬的上方；本發(fā)明具有結構簡單、使用方便、可提高工作效率的特點，它是汽車維修行業(yè)理想的專用工具之一。
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