軸承標(biāo)準(zhǔn) Bearing Standard

軸承安裝使用相關(guān)知識(shí)

滾動(dòng)軸承安裝使用相關(guān)知識(shí) 第一部分安裝使用相關(guān)知識(shí) 一,軸承的壽命計(jì)算公式 DIN ISO 281所規(guī)定的動(dòng)負(fù)荷軸承計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)方法的基礎(chǔ)是材料疲勞失效 (出現(xiàn)凹坑),壽命計(jì)算公式為: L10=L=(C/P)P [106轉(zhuǎn)],其中L10=L 名義額定壽命 [106轉(zhuǎn)] C 額定動(dòng)負(fù)荷 [kN];P 當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷 [kN];P 壽命指數(shù) L10是以100萬(wàn)轉(zhuǎn)為單位的名義額定壽命.對(duì)于一大組相同型號(hào)軸承來(lái)說(shuō), 其中的90%應(yīng)該達(dá)到或超過(guò)該值. 額定動(dòng)負(fù)荷C [kN]是一項(xiàng)理論值,對(duì)向心軸承而言是徑向力,對(duì)推力軸承來(lái)說(shuō)是軸向力,其方向和大小恒定不變.當(dāng)量負(fù)荷作用下的軸承壽命與實(shí) 際負(fù)荷組合作用時(shí)相同. P=X*Fr+Y*Fa其中:P當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷,Fr徑向負(fù)荷,Fa軸向負(fù)荷,單位都是千牛頓,X徑向系數(shù),Y軸向系數(shù). 不同類(lèi)型軸承X,Y值及當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷計(jì)算依據(jù),可在個(gè)軸承的表格或前言中找到. 球軸承和滾子軸承的壽命指數(shù)P有不同.(球軸承P=3;滾子軸承P=10/3) 二,徑向游隙所謂軸承內(nèi)部游隙,即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí),將其內(nèi) 圈或外圈的一個(gè)方向固定,另一個(gè)未被固定的套圈做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的位移.根據(jù)移動(dòng)方向可分為徑向游隙和軸向游隙. 軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中的游隙稱(chēng)工作游隙,由于與軸或軸承箱配合的原因, 一般要比初期游隙要小.工作游隙與軸承的壽命,溫升,振動(dòng)以及噪聲有密切關(guān)系,所以必須將其設(shè)定為最佳狀態(tài).因此各類(lèi)軸承的初期游隙各不相同.從理論上講,軸承在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),稍帶負(fù)的工作游隙,則軸承的壽命最大.但要保持這一最佳狀態(tài)是非常困難的.隨著使用條件的變化軸承的負(fù)游隙也會(huì)相應(yīng)增大,從而導(dǎo)致軸承發(fā)熱和壽命降低. 徑向游隙(RIC)是軸承內(nèi)部的徑向游隙,我公司的徑向游隙可以允許軸承在緊配合后在正常運(yùn)行條件下有很寬的內(nèi)部游隙. 調(diào)心滾子軸承如帶有錐孔(K)則要求其配合時(shí)的過(guò)盈量比圓柱孔軸承的更大一點(diǎn),更大的過(guò)盈量則引起RIC的減少,對(duì)于錐孔軸承,選擇時(shí)要考慮到RIC的減少,這很重要. 游隙的影響游隙大: 游隙大載荷減小,應(yīng)力大, 精度下降,噪音大, 壽命短. 游隙小: 游隙小精度高,易升溫, 容易引起抱軸現(xiàn)象發(fā)生. 寧波三泰軸承有限公司 0574-87220315 13065807009 傳真：0574-87223781 www.huizhouweb.com三,軸承的損壞主要原因 ①材料疲勞;②潤(rùn)滑不良;③污染;④安裝問(wèn)題;⑤處理不當(dāng). 大體上講,有三分之一的軸承損壞原因是材料疲勞;有三分之一是潤(rùn)滑不良;另外三分之一是污染物進(jìn)入軸承或安裝處理不當(dāng). 損壞的開(kāi) 始軸承從開(kāi)始使用到第一個(gè)材料疲勞點(diǎn)的出現(xiàn)的時(shí)間長(zhǎng)短是和這段時(shí)間軸承的轉(zhuǎn)數(shù),負(fù)載大小,潤(rùn)滑及清潔度有關(guān).疲勞是負(fù)載表面下剪應(yīng)力周期性出現(xiàn)所形成的結(jié)果,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后,便會(huì)引發(fā)微小的裂紋,然后漸漸延伸至表面.當(dāng)滾動(dòng)體經(jīng)過(guò)這些裂紋形成的小塊面積后,便有些裂塊開(kāi)始脫落,形成所謂的剝皮現(xiàn)象, 隨著剝皮的繼續(xù)擴(kuò)大,軸承損壞不能使用.最初發(fā)生在表面下, 雖然最初的剝皮通常非常輕微,但隨著應(yīng)力的增加及裂塊的增多, 導(dǎo)致剝皮面積的蔓延,這種過(guò)程通常持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間,期間有明顯的振動(dòng)和噪音,因此在沒(méi)壞之前,應(yīng)有足夠的時(shí)間來(lái)更換它. 軸承的受力痕跡通常軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)工作一段時(shí)間后,在工作表面都會(huì)有明顯的受力痕跡,并非所有的痕跡的出現(xiàn)就表示軸承壞掉了,軸承在正常的狀況下使用也會(huì)留下受力痕跡的. 軸承在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn),其滾道的接觸面在外觀(guān)上呈晦暗的發(fā)烏. 但這并非表示是磨損,同時(shí)也跟壽命無(wú)關(guān).此發(fā)烏的痕跡構(gòu)成了軸承的受力痕跡,此痕跡隨其運(yùn)轉(zhuǎn)與負(fù)荷狀況,其外觀(guān)也各不相同,仔細(xì)地檢查就能幫助我們判斷軸承是否在正常的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn). 向心軸承,球軸承,球面,雙列球只承受徑向力,能承少量的軸向負(fù)荷,往往損壞的形式都是過(guò)大的軸向力造成的. ⑴,單向的徑向負(fù)荷:兩種情況內(nèi) 環(huán) 旋轉(zhuǎn), 外環(huán) 固定外環(huán) 旋轉(zhuǎn) , 內(nèi) 環(huán) 固定受力痕跡內(nèi) 外內(nèi) 外 ⑵,單向的軸向負(fù)荷:內(nèi)環(huán)或外環(huán)旋轉(zhuǎn). ⑶,單向的徑向負(fù)荷與軸向負(fù)荷組合. 內(nèi) 外內(nèi) 外受力痕跡,偏離一側(cè) 受力痕跡 ⑷ ,徑向負(fù)荷與內(nèi)環(huán)同步旋轉(zhuǎn),外環(huán)固定徑向負(fù)荷與外環(huán)同步旋轉(zhuǎn),內(nèi)環(huán)固定內(nèi) 環(huán) 旋轉(zhuǎn) , 外環(huán) 固定外環(huán) 旋轉(zhuǎn) , 內(nèi) 環(huán) 固定受力痕跡內(nèi) 外內(nèi) 外四,軸承的溫升軸承的摩擦損失在軸承內(nèi)部幾乎都變?yōu)闊?因而導(dǎo)致軸承溫度上升.摩擦力矩造成的發(fā)熱量可用下式表示 : Q=0.105*10-6MN M:摩擦力矩N.mm ;Q:發(fā)生熱量kw ;N:軸承轉(zhuǎn)速 r.pm 發(fā)熱量與排熱量平衡,則軸承溫度穩(wěn)定.一般運(yùn)轉(zhuǎn)初期溫度急劇上升,但達(dá)到正常狀態(tài)則基本穩(wěn)定.達(dá)到安定狀態(tài)為止的時(shí)間,溫度則因發(fā)熱量,軸承箱等熱容量,冷卻面積,潤(rùn)滑油量,周?chē)鷾囟炔煌煌?若總是穩(wěn)定不下來(lái),達(dá)不到安定狀態(tài),就只能判斷為某種異常. 溫升異常的原因有:軸承扭動(dòng)(力矩負(fù)荷);游隙過(guò)小,預(yù) 壓過(guò)大,潤(rùn)滑劑過(guò)多或不足;異物混入及密封裝置的發(fā)熱等. 摩擦: 滾動(dòng)軸承摩擦系數(shù)以軸承內(nèi)徑為基準(zhǔn),可用公式表示為: 2M = Pd 式中::摩擦系數(shù) 類(lèi) 型深溝球軸承向心推力球軸承調(diào)心球軸承圓柱滾子軸承圓錐滾子軸承球面滾子軸承推力滾子軸承滾針軸承 μx10-3 1.0—1.5 1.2—1.8 0.8—1.2 1.0—1.5 1.7—2.5 2.0—2.5 2.0—3.0 2.0—3.0 M:摩擦力矩N.mm P:負(fù)荷N d:軸承內(nèi)徑 mm 寧波三泰軸承有限公司 0574-87220315 13065807009 傳真：0574-87223781 www.huizhouweb.com

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