直線軸承被侵蝕對壽命影響的幾種表現(xiàn) |
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軸承因使用環(huán)境的不同,所以被侵蝕的表現(xiàn)也是不同的,因為侵蝕方式不同。SUNTHAI軸承當然也逃不掉這個被侵蝕的宿命,下面就來講一講軸直線承被侵蝕的三種方式。 1、氣蝕 KOYO軸承的氣蝕是固體表面與液體接觸并作相對運動時所產(chǎn)生的表面損傷形式。當潤滑油在油膜低壓區(qū)時,油中會形成氣泡,氣泡運動到高壓區(qū)后,在壓力作用下氣泡潰滅,在潰滅的瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力和高的溫度,固體表面在這沖擊力的反復(fù)作用下,材料發(fā)生疲勞脫落,使摩擦表面出現(xiàn)小凹坑,進而發(fā)展成海綿狀傷痕。 重載、高速,且載荷和速度變化較大的滑動軸承中,常發(fā)生氣蝕; 2、流體侵蝕 直線軸承的流體侵蝕是指流體激烈地沖擊固體表面會造成流體侵蝕,使固體表面上出現(xiàn)點狀傷痕,這種損傷的表面較光滑; 3、電侵蝕 SUNTHAI軸承的電侵蝕是指由于電機或電器漏電,在直線軸承摩擦表面間產(chǎn)生電火花,在摩擦表面上造成點狀傷痕,其特征是損傷往復(fù)出現(xiàn)在較硬的軸頸表面上。 要想預(yù)測KOYO軸承的疲勞壽命,判斷剩余壽命,就需了解所有的軸承疲勞破壞現(xiàn)象,為此將花費很長時間。然而,由于滾動疲勞是在接觸點的壓應(yīng)力下發(fā)生的疲勞,要達到破損將發(fā)生極大的材料變化。因此,除了表面出現(xiàn)早期裂紋、滾道遭受化學影響、裂紋的擴展先于材料變化的情況外,檢測材料變化就可能判斷直線軸承的疲勞度。 直線軸承疲勞失效是一個失敗的表面形式,主要表現(xiàn)為疲勞裂紋的萌生,擴展和斷裂過程,在交替下所產(chǎn)生的負載故障的長期影響的金屬。裂縫在兩個方面: 第一:從表面上看,這是,直線軸承在滾動接觸過程中,由于在工作表面的塑性變形和應(yīng)變硬化表面的接觸應(yīng)力周期性變化所造成的外部載荷的作用,并終于在小裂紋從發(fā)展的內(nèi)表面,在兩者之間的表面裂縫的形成,由于工作表面的揳入潤滑劑,開放的力量,嚴厲打擊在墻上,迫使裂紋向前推進; 二:從面層,反復(fù)的壓力下,表面的接觸,最初在暴露表面的地方一定深度產(chǎn)生裂紋的裂縫,并沿表面方向的角度,到一定的深度,從在接觸面的表面后,和超越表面,并最終形成蝕剝離,留下一個馬坑。 從表面上看,還是從面層的裂縫,這兩個目標(零件滲碳,淬火和其他表面熱處理,后如果有硬度不均勻,組織,和非均勻的內(nèi)應(yīng)力和其他不利,則接觸應(yīng)力一般是從產(chǎn)生相反的地下裂縫的影響下,如果零件表面質(zhì)量差,存在一個缺陷(氧化,脫碳),摩擦或潤滑不良,從表面裂紋。
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