技術(shù)資料 Bearing Technology

軸承套圈的斷裂原因-三泰軸承技術(shù)

軸承圈斷裂是困擾軸承質(zhì)量的成績(jī)之一，而軸承缺陷斷裂是套圈斷裂的次要存在方式，其發(fā)生緣由次要是軸承原資料本身成績(jī)或消費(fèi)操作不當(dāng)，設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)形成?，F(xiàn)結(jié)合軸承原因如下：

　　一、軸承原資料

　　軸承原材料夾雜、疏松、脆性元素偏析或碳化物液析、網(wǎng)狀、帶狀、不幸免勻偏聚等缺陷在加工工中不被消弭或改善時(shí)，都會(huì)形成應(yīng)力集中，減弱套圈根本強(qiáng)度，成為裂紋源。預(yù)防措施是堅(jiān)持主渠道供貨，盡量推銷質(zhì)量波動(dòng)牢靠的鋼材，增強(qiáng)對(duì)購(gòu)進(jìn)鋼材的入庫(kù)反省，建議，軸承要從源頭把好關(guān)。

　　二、軸承座的消費(fèi)與設(shè)備

　　1.鍛造：軸承鍛造進(jìn)程中若發(fā)生過(guò)燒、過(guò)暖、軸承內(nèi)裂成網(wǎng)狀碳化物等都會(huì)降低套圈的韌性和強(qiáng)度。所以必需一直嚴(yán)厲控制加工溫度、循環(huán)加暖和鍛后散暖條件(如噴霧冷卻)等，特別是地較大種類套圈終鍛后，溫度在700℃以上的，不得堆積擺放。

　　2.暖處置：對(duì)軸承暖處置設(shè)備親密監(jiān)控是車間一項(xiàng)重要任務(wù)。

　　監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記載。必需恢復(fù)各暖處置設(shè)備的溫度記載安裝，以便對(duì)設(shè)備任務(wù)全進(jìn)程(日班為重點(diǎn))實(shí)業(yè)無(wú)效監(jiān)控，使暖處置質(zhì)量具有較強(qiáng)的可追溯性，根絕虛偽記載和隨意性，同時(shí)為ISO9000質(zhì)量體系提供完好的數(shù)據(jù)材料。

　　淬火冷卻條件。為處理中大型種類軸承套圈軟點(diǎn)等缺陷，應(yīng)測(cè)定淬火油的成分和功能，不合要求的要預(yù)以改換，以疾速淬火油替代，以加強(qiáng)淬為介質(zhì)淬透才能，改善淬火冷卻條件。

　　嚴(yán)厲回火工藝。針對(duì)斷裂景象發(fā)作較多的種類，在其套圈粗磨后停止二次回火，這樣既可進(jìn)一步波動(dòng)套圈的組織和尺寸，又可減沁磨削應(yīng)力，改善磨削蛻變層功能。近期已對(duì)22328/02及22236/02兩個(gè)種類實(shí)行二次回火工藝，有待售后跟蹤反應(yīng)驗(yàn)證。

　　3.軸承磨削工序的監(jiān)控。成品軸承套圈不允許有磨削燒傷和磨削裂紋存在，特別是內(nèi)圈改錐度的配合面上不得有燒傷。套圈若酸洗后應(yīng)停止全檢，剔出燒傷產(chǎn)品，嚴(yán)重?zé)齻牟荒芊敌藁蚍敌薏缓细竦膽?yīng)予報(bào)廢，不允許有磨削燒傷的套圈進(jìn)入拆卸工序。

　　4.標(biāo)識(shí)管理，軸承鋼材入庫(kù)后到套圈磨削前，各工序必需嚴(yán)厲管理，嚴(yán)厲區(qū)分GCr15和GCr15SiMn兩種不同材質(zhì)資料和產(chǎn)品。

　　三、軸承套圈過(guò)載斷裂和疲勞斷裂的能夠性同時(shí)存在，特別是退役條件差的軸承(如22328等)。對(duì)套圈斷裂景象的研討，不只要從資料和消費(fèi)進(jìn)程中發(fā)生的缺陷這些角度去思索，還要對(duì)軸承零件的構(gòu)造尺寸、加工測(cè)量手腕、加工工藝、軸承退役條件等要素停止研討剖析。

　　1.軸承構(gòu)造和退役條件。不同的構(gòu)造合適不同的退役條件;軸承零件構(gòu)造不同其加工工藝就不盡相反，也就影響到其質(zhì)量。因而我們應(yīng)開(kāi)發(fā)新構(gòu)造產(chǎn)品，以順應(yīng)不同的退役條件，并可在軸承運(yùn)用闡明上注明其合適的退役條件或功能，以方便客戶的選擇。

　　2.增強(qiáng)工藝研討，改善加工工藝，進(jìn)步加工質(zhì)量，增加軸承加工中發(fā)生缺陷的能夠性。如在暖處置上，對(duì)較大種類內(nèi)外圈，盡量用中上限淬火加暖溫度，順應(yīng)延伸保溫工夫，來(lái)進(jìn)步合金化濃度，添加馬氏體的斷裂強(qiáng)度，并在保證質(zhì)量的前提下選用較高的回火溫度以加強(qiáng)工件的沖擊韌性。

　　3.改良軸承加工監(jiān)測(cè)手腕，促進(jìn)加工質(zhì)量的改良。如改良流通道曲率地位的監(jiān)測(cè)，進(jìn)步軸承拆卸后的全體功能，改善軸承任務(wù)情況。

　　軸承圈斷裂是困擾軸承質(zhì)量的成績(jī)之一，而軸承缺陷斷裂是套圈斷裂的次要存在方式，其發(fā)生緣由次要是軸承原資料本身成績(jī)或消費(fèi)操作不當(dāng)，設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)形成?，F(xiàn)結(jié)合軸承原因如下：