調(diào)心球軸承徑向與軸向游隙的換算方法-三泰軸承提供 |
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調(diào)心球軸承從結(jié)構(gòu)上看，在配套時只需要求徑向游隙，但由于軸承的徑向游隙是在軸承鋼球與內(nèi)、外圈的接觸線上出現(xiàn)的，與軸承的中心平面存在一個α夾角，又由于軸承為雙列結(jié)構(gòu)，兩列鋼球的接觸角是同時出現(xiàn)并且是相對的，因此，軸承的徑向游隙也呈兩個方向，其間的夾角為兩倍的α。這樣對于調(diào)心球軸承的徑向游隙測量較為困難，因為無法從某個方向單獨測量一列鋼球與內(nèi)、外圈之間的徑向游隙，就只有簡單的從徑向同時測量兩列鋼球的綜合徑向游隙，一般來說這是不很準確的。同時，軸承的球面外圈還有靈活的調(diào)心性，這也給徑向游隙的測量增加很大困難，由于調(diào)心球軸承測量徑向游隙欠準確，且測量效率偏低，故以測量軸承的軸向游隙作為調(diào)心球軸承的配套技術(shù)要求。 采用X193、X194儀器測量調(diào)心球軸承的軸向游隙雖然比較方便，但軸向游隙不能正確反映調(diào)心球軸承的內(nèi)部間隙情況，調(diào)心球軸承的軸向游隙除與軸承的徑向游隙有關(guān)外，還與軸承套圈的形狀與位置誤差有關(guān)。  圖 調(diào)心球軸承徑向游隙與軸向游隙的關(guān)系如圖1所示。由于調(diào)心球軸承在裝配時必須以徑向游隙來進行配套，而又必須以軸向游隙來控制軸承內(nèi)的間隙量，因此，調(diào)心球軸承軸向游隙與徑向游隙的換算關(guān)系尤其重要。查閱相關(guān)資料，目前采用較多的是經(jīng)驗公式，并由經(jīng)驗公式算出來的軸向游隙供裝配人員配套使用。 Ga= 式中，Ga——軸承的軸向游隙 Gr——軸承內(nèi)圈在對角線上與外圈球面滾道之間的徑向游隙 G——內(nèi)圈兩溝道中心線之間的距離 Re——外圈球面的曲率半徑 Ri——內(nèi)圈溝道的曲率半徑 Dw——鋼球直徑 由于國家標準徑向游隙有最大、最小兩個極限值，又因為軸承零件加工中的制造誤差，故計算出的軸向游隙也有大小兩個極限尺寸，在計  圖 算軸向游隙的最小值Gamin和最大值Gamax時，代入公式的G分別用了Gmax和Gmin，這是因為當G值偏大時，會使軸向游隙減??；當G值偏小時，則可增大軸向游隙。從圖2可看出G值對軸向游隙的影響。
測量軸向游隙時存在一定得測量誤差，形狀誤差也影響換算關(guān)系，因此，必須對計算出來的Ga加以必要的調(diào)整，壓縮軸向游隙的控制范圍，根據(jù)上述公式，確定了我公司調(diào)心球軸承的軸向游隙控制范圍，見表，其中多數(shù)數(shù)據(jù)都作過實測對比實驗，基本都能滿足生產(chǎn)需要。 調(diào)心球軸承軸向游隙控制值 （單位：µm）
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