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技術(shù)資料 Bearing Technology
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軸承與軸和外殼的配合

軸承與軸和外殼的配合

軸承與軸的配合采用基孔制，軸承與外殼的配合采用基軸制，軸承與軸的配合與機器制造業(yè)中所采用的公差配合制度不同，軸承的內(nèi)徑公差多為負公差。因此，在采用相同配合的條件下，軸承內(nèi)徑與軸的配合比通常的配合較為緊密。軸承外徑的公差雖為負公差，但其公差取值與一般公差制度也不相同告密j

向心軸承的軸配合公差帶，建議從表11中選擇；不同公差等級軸承與軸配合的公差列于表15、表17、表19及表21中；向心軸承的外殼孔公差帶從下表12中選擇。不同公差等級軸承與外殼孔配合的公差列于表16、表18、表20及表22中。
 
表11安裝向心軸承的軸公差帶
內(nèi)圈工作條件 應(yīng)用舉例 深溝球軸承和調(diào)心球軸承角接觸球軸承 調(diào)心滾子軸承 公差帶
旋轉(zhuǎn)狀態(tài) 負荷 軸承公稱內(nèi)徑d（mm）
內(nèi)圈相對于負荷方向旋轉(zhuǎn)或負荷方向擺動 輕負荷 電器儀表、機床（主軸）精密機械泵、通風(fēng)機傳送帶 d≤18
18＜d≤100
100＜d≤200
- 		-
d≤40
40＜d≤65
100＜d≤200 		h5
j6①
k6①
m6①
正常負荷 一般通用機械、電動機、沃輪機、泵、內(nèi)燃機、變速箱、木工機械 d≤18
18＜d≤100
100＜d≤140
140＜d≤200
200 ＜d≤280
-
-
d≤40
40 ＜d≤65
65 ＜d≤100
100＜d≤140
140 ＜d≤280

j5、js5
k5②
m5②
m6
n6
p6

重負荷 鐵路車輛和電車的軸箱、牽引電動機、軋機、破碎機等重型機械 -
-
-
-

50＜d≤100
100 ＜d≤140
140＜d≤200
d＞200

n6③
p6③
r6③
r7③

內(nèi)圈相對于負荷方向靜止 所有負荷 內(nèi)圈必須在軸向容易移動 靜止軸上的各種輪子 所有尺寸 f6、g6①
內(nèi)圈不必要在軸向移動 漲緊滑輪、線索輪 所有尺寸 j6、h6①
純軸向負荷 所有應(yīng)用場合 所有尺寸 j6或js6
錐孔軸承（帶錐形套）  
所有負荷 火車和電車的軸箱 裝在退襯套上的所有尺寸 h8④
一般機械或傳動軸 裝在緊定套上的所有尺寸 h9
 
①凡對公差有較高要求的場合，應(yīng)用j5、k5……代替j6、k5……等；②角接觸球軸承配合對游隙影響不大，可用k6和m6代替k5和m5。③應(yīng)選用軸承徑向游隙大于基本組的滾子軸承；④凡有較高的公差等級或轉(zhuǎn)速要求的場合，應(yīng)選用h7，IT5為軸頸形狀公差。
 
 
表12安裝向心軸承的外殼孔的公差帶
P7外圈工作條件 應(yīng)用舉例 公差帶2）
旋轉(zhuǎn)狀態(tài) 負荷 軸向位移的限度 其它情況
外圈相對于負荷方向靜止 輕、正常和重負荷 軸向容易移動 軸處于高溫場合 烘干筒、有調(diào)心滾子軸承的大電動機 G7
剖分式外殼 一般機械、鐵路車輛軸箱 H7 1）
沖擊負荷 軸向能移動 整體式蔌剖分式外殼 鐵路車輛軸箱軸承 J7 1)
外圈相對于負荷方向擺動 輕和正常負荷 電動機、泵、曲軸主軸承
正常和重負荷 軸向不移動 整體式外殼 電動機、泵、曲軸主軸承 K7 1)
重沖擊負荷 牽引電動機 M7 1)
外圈相對于負荷方向旋轉(zhuǎn) 輕負荷 張緊滑輪 M7
正常和重負荷 裝用球軸承的輪轂 N7
重沖擊負荷 薄壁、整體式外殼 裝用滾子軸承的輪轂 P7
 
 

注：1）凡對公差有較高要求的場合、應(yīng)選用標準公差P6、N6、M6、K6、J6分別代替P7、N7、M7、K7、J7和H7，并應(yīng)同時選用整體式外殼

2）對于輕合金外殼應(yīng)選擇比鋼或鑄鐵外殼較緊的配合座別。
表4 p6(E)級公差內(nèi)圈

d
mm

△dmm
Vdp
Vdmp
Kia
△Bs
VBS
直徑系列
全部
正常
修正
9
0、1
2、3、4
超過
到
上差
下差
最大
上差
下差
最大
10
0
-7
9
7
5
5
6
0
-120
-250
15
10
18
0
-7
9
7
5
5
7
0
-120
-250
20
18
30
0
-8
10
8
6
6
8
0
-120
-250
20
30
50
0
-10
13
10
8
8
10
0
-120
-250
20
50
80
0
-12
15
15
9
9
10
0
-150
-380
25
80
120
0
-15
19
19
11
11
13
0
-200
-380
25
120
180
0
-18
23
23
14
14
18
0
-250
-500
30
180
250
0
-22
28
28
17
17
20
0
-300
-500
30

 
 
表5 p6(E)級公差外圈
D
mm
△Dmp
VDp
VDmp
Kea
△Cs
Vcs
開式直徑系列
閉式軸承
9
0、1
2、3、4
0、1、2、3、4
超過
到
上差
下差
最大
最大
最大
上差
下差
最大
18
0
-7
9
7
5
9
5
8
與同一軸承內(nèi)圈的△Bs及VBs相同
18
30
0
-8
10
8
6
10
6
9
30
50
0
-9
11
9
7
13
7
10
50
80
0
-11
14
11
8
16
8
13
80
120
0
-13
16
16
10
20
10
18
120
150
0
-15
19
19
11
25
11
20
150
180
0
-18
23
23
14
30
14
23
180
250
0
-20
25
25
15
-
15
25
250
315
0
-25
31
31
19
-
19
30
 
表6 p5(D)級公差內(nèi)圈
D
mm
△dmp
VDp
Vdmp
Kia
Sd
Sia
△Bs
VBs
直徑系列
全部
正常
修正
9
0、1、2、3、4
超過
到
上差
下差
最大
上差
下差
最大
10
0
-5
5
4
3
4
7
7
0
-40
-250
5
10
18
0
-5
5
4
3
4
7
7
0
-80
-250
5
18
30
0
-6
6
5
3
4
8
8
0
-120
-250
5
30
50
0
-8
8
6
4
5
8
8
0
-120
-250
5
50
80
0
-9
9
7
5
5
8
8
0
-150
-250
6
80
120
0
-10
10
8
5
6
9
9
0
-200
-380
7
120
180
0
-13
13
10
7
8
10
10
0
-250
-380
8
180
250
0
-15
15
12
8
10
11
13
0
-380
-500
10
表7 p5(D)級公差外圈
D
mm
△dmp
VDp
VDmp
Kea
Sd
Sea
Sea1
△Cs
Vcs
直徑系列
9

0、1、2、3、4
超過
到
上差
下差
最大
上差
下差
最大
18
0
-5
5
4
3
5
8
8
11
與同一軸承內(nèi)圈的△Bs相同
5
18
30
0
-6
6
5
3
6
8
8
11
5
30
50
0
-7
7
5
4
7
8
8
11
5
50
80
0
-9
9
7
5
8
8
10
14
6
80
120
0
-10
10
8
5
10
9
11
16
8
120
150
0
-11
11
8
6
11
10
13
18
8
150
180
0
-13
13
10
7
13
10
14
20
8
180
250
0
-15
15
11
8
15
11
15
21
10
250
315
0
-18
18
14
9
18
13
18
25
11
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