1 軸承游隙的基本概念
滾動(dòng)軸承游隙特指滾動(dòng)軸承內(nèi)可供滾動(dòng)體沿徑向或沿軸向運(yùn)動(dòng)的最大可能距離,其標(biāo)準(zhǔn)的定義如下:
徑向游隙
非預(yù)緊狀態(tài),能承受徑向載荷的軸承,其徑向內(nèi)部游隙G為:在不同角度方向,無(wú)外載荷作用時(shí)一個(gè)套圈相對(duì)另一套圈從一個(gè)徑向偏心極限位置,移向相反極限位置的徑向距離的算術(shù)平均值。
軸向游隙
非預(yù)緊狀態(tài),能在兩個(gè)方向上承受軸向載荷的軸承,其軸向內(nèi)部游隙G為:無(wú)外載荷作用時(shí),一個(gè)套圈相對(duì)另一套圈,從一個(gè)軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的平均值。
2 軸承在不同狀態(tài)下的游隙
軸承在不同狀態(tài)下其游隙會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化,具體說(shuō)來(lái),可分為:
1) 原始游隙
軸承的原始游隙是指軸承成套后在安裝于機(jī)器前,所處在自由狀態(tài)下的游隙。實(shí)際上原始游隙不通過(guò)測(cè)量是難以得知的.因此原始游隙常常用檢驗(yàn)游隙來(lái)代替。
檢驗(yàn)游隙是在檢驗(yàn)狀態(tài)下,在施加測(cè)量載荷的條件下,用儀器檢測(cè)而得的游隙數(shù)據(jù),嚴(yán) 格地說(shuō)與軸承的原始游隙并不相同,但在一般情況二者在讀數(shù)上相差不大,因而可以相互代 替而不致發(fā)生多大誤差。
2) 有效游隙
有效游隙或稱(chēng)工作游隙是指軸承在安裝于主機(jī)后,在一定載荷作用下,達(dá)到一定溫升的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,軸承中存在的實(shí)際游隙。顯然,有效游隙比工作游隙小。
3 軸承游隙的作用與要求
軸承中存在游隙是為了保證軸承得以靈活無(wú)阻滯地運(yùn)轉(zhuǎn),但是同時(shí)也要求能保證軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),軸承的軸線沒(méi)有顯著沉降,以及承擔(dān)載荷的滾動(dòng)體的數(shù)目盡可能多。
因此,軸承的游隙對(duì)軸承的動(dòng)態(tài)性能(噪聲,振動(dòng)和摩擦)和旋轉(zhuǎn)精度,使用壽命(磨損與疲勞)的承載能力都有很大影響。
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