(1） 盡可能采用專用儀器測量法； 
   
（2） 采用手推法測量要求測量者有較高的測量技能。此法測量誤差較大，尤其是游隙處于邊緣狀態(tài)時，容易引起誤差，此時，應(yīng)以儀器測量為準(zhǔn)； 

（3） 塞尺測量時，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定操作，不得使用滾子從塞尺上滾壓過去的方法測量; 

（4） 測量過程中,應(yīng)保證球落入溝底;閉型軸承在封閉前測量;采用有荷儀器時,測值還應(yīng)減去載荷引起的游隙增加量。 

（5） 對于多列軸承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙。

錐孔調(diào)心滾子軸承徑向游隙及安裝使用說明滾動軸承游隙的調(diào)整和預(yù)緊工藝，是提高軸承旋轉(zhuǎn)精度和承載能力、降低傳動系統(tǒng)振動和噪聲的有效手段。裝配工作中應(yīng)弄清概念，明確軸承裝配的技術(shù)要求，同時還要兼顧軸承溫升的控制和保持良好的潤滑，對此工藝方法正確加以運(yùn)用，能夠保證滾動軸承裝配的質(zhì)量。

　　滾動軸承的裝配是鉗工裝配和修理工作中經(jīng)常要做的一項操作，而滾動軸承游隙的調(diào)整和預(yù)緊是滾動軸承裝配工作的一個重要環(huán)節(jié)。準(zhǔn)確把握游隙調(diào)整和預(yù)緊的工藝概念，并且在裝配工作中正確地運(yùn)用這種工藝方法，是軸承裝配工作質(zhì)量的保證。
　　滾動軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下，另一個套圈沿徑向或軸向的最大活動量，故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。
　　滾動軸承裝配時，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的滾動體的數(shù)量減少，使單個滾動體的載荷增大，從而降低軸承的旋轉(zhuǎn)精度，減少使用壽命；游隙太小，會使摩擦力增大，產(chǎn)生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使軸承的使用壽命減少。因此，許多軸承在裝配時都要嚴(yán)格控制和調(diào)整游隙。
　　預(yù)緊就是軸承在裝配時，給軸承的內(nèi)圈或外圈一個軸向力，以消除軸承游隙，并使?jié)L動體與內(nèi)、外圈接觸處產(chǎn)生初變形。預(yù)緊能提高軸承在工作狀態(tài)下的剛度和旋轉(zhuǎn)精度。對于承受載荷較大，旋轉(zhuǎn)精度要求較高的軸承，大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀態(tài)下工作的，這種情況下就需要在裝配時對軸承進(jìn)行預(yù)緊。
　　游隙的調(diào)整和預(yù)緊通常都是采用使軸承的內(nèi)圈對外圈作適當(dāng)?shù)妮S向相對位移的方法來完成的。
　　從以上工藝學(xué)概念不難看出，通過對滾動軸承游隙的調(diào)整，可以提高軸承的承載能力和旋轉(zhuǎn)精度，提高軸承的使用壽命。但同時會使軸承摩擦加劇，發(fā)熱量增大，所以，調(diào)整游隙或預(yù)緊的同時必須保證良好的潤滑和散熱。如果調(diào)整不當(dāng)或潤滑不良，就會反過來使軸承磨損加劇，壽命減少。因此，正確地進(jìn)行滾動軸承游隙的調(diào)整和預(yù)緊，還要注意以下問題。
　　
　　一、裝配技術(shù)要求是選擇裝配工藝方法的根本依據(jù)
　　
　　對滾動軸承游隙的調(diào)整可以有效地提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度，提高軸承的承載能力，延長軸承的使用壽命，同時還可以有效地減少振動和噪聲，但并非所有的滾動軸承在裝配時都需要進(jìn)行游隙的調(diào)整。而預(yù)緊固然可以提高軸承剛性和旋狀精度，但是同時會使摩擦加劇，潤滑油膜被破壞并產(chǎn)生大量的熱，因此，被預(yù)緊的軸承必須進(jìn)行強(qiáng)制潤滑和冷卻，這種工藝方法僅限于對軸承剛性和旋轉(zhuǎn)精度要求極高的情況下采用，是一種較為特殊的工藝方法，生產(chǎn)實際中也只是在機(jī)床主軸裝配中用到，其它傳動機(jī)構(gòu)的軸承裝配幾乎見不到。
　　在滾動軸承裝配中是否進(jìn)行游隙的調(diào)整和預(yù)緊，要根據(jù)技術(shù)文件提出的裝配技術(shù)要求決定。具體地說，在裝配技術(shù)要求中，一般對于高速、重載或旋轉(zhuǎn)精度要求較高的軸承會有調(diào)整軸承游隙或預(yù)緊的要求，反之，則會保持軸承游隙，裝配時僅作軸向固定即可。從軸承的種類上看，對于圓錐滾子軸承、角接觸軸承、推力軸承均需要對其游隙進(jìn)行調(diào)整；對于一般低速、輕載的向心球軸承，多數(shù)情況下不需要對其游隙進(jìn)行調(diào)整，而只作軸向固定。

帶錐度的調(diào)心滾子軸承相比圓柱孔調(diào)心滾子軸承在軸承的安裝拆卸方面有著諸多優(yōu)勢。特別是中大型軸承，錐孔的應(yīng)用極為廣泛。帶錐度的調(diào)心滾子軸承主要通過兩種方式安裝到軸上: 

備注：上表的徑向游隙減少量，最小值至最大值范圍是普通游隙值（CN）的數(shù)值。當(dāng)徑向內(nèi)部游隙為C3、C4時以游隙減少量最大值為標(biāo)準(zhǔn)。 

軸承安裝的具體步驟如下：  

（1） 單體軸承的初始游隙測量。  

測定時，將三泰SUNTHAI軸承立置于平臺上，用手壓住軸承外圈，注意保持內(nèi)、外圈不傾斜，左右轉(zhuǎn)動內(nèi)圈1/2～1圈使?jié)L子穩(wěn)定。然后，將左右列的任意一個滾子分別置于正上位。用塞尺分別進(jìn)行測量，取其平均值即為軸承的初始游隙。當(dāng)軸承的外徑超過200mm時，考慮到重力的影響需測量圖示三點的位置。軸承的初始游隙為其三點測量值和的一半。當(dāng)軸承放置于軸上測量時，測量點應(yīng)該為正下方位置，方法于上述一致。

    （2） 最小殘留游隙目標(biāo)值確定。    

查帶錐度調(diào)心滾子軸承的徑向游隙控制表可直接查出特定三泰SUNTHAI軸承型號的最小殘留游隙值。該值為安裝控制的最小極限值。超越該底線值就有可能發(fā)生燒結(jié)斷裂等問題。

           以23144CAMKESC4S11軸承為例：   

其理論游隙范圍值為：320～410μm 

u 實際測量值為：360μm（估計值） 

u 安裝時徑向內(nèi)部游隙減少量為110μm（C4游隙取最大值）

u 最小殘留游隙值為：210μm（查表） 

u 殘留游隙范圍為：210～250μm。該軸承安裝后的游隙只要控制到上述范圍即為安裝到位。 

（3） 通過鎖緊螺母或液壓螺母進(jìn)行游隙調(diào)節(jié) 

在已知了初始游隙和目標(biāo)游隙范圍的情況下，可以通過調(diào)節(jié)鎖緊螺母或液壓螺母進(jìn)行游隙的控制。調(diào)節(jié)時可利用軸向壓入量直接安裝到位或逐步測量、推進(jìn)安裝到位。

          三泰SUNTHAI軸承安裝好后，需要進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查。小型機(jī)械可以用手旋轉(zhuǎn)確認(rèn)是否旋轉(zhuǎn)順利。檢查項目有因異物、傷痕、壓痕而造成的運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，因安裝不良、軸承座加工不良而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)扭矩不均或由于游隙過小、安裝誤差、密封摩擦而引起的發(fā)熱和扭矩過大等等。如無異常則可以開始動力運(yùn)轉(zhuǎn)。  

大型機(jī)械由于無法手動運(yùn)轉(zhuǎn)可進(jìn)行慣性運(yùn)轉(zhuǎn)（無負(fù)荷啟動后關(guān)掉動力），檢查有無振動、聲響、旋轉(zhuǎn)部件是否有接觸等等，確認(rèn)無異常后進(jìn)入動力運(yùn)轉(zhuǎn)。動力運(yùn)轉(zhuǎn)，從無負(fù)荷低速開始，慢慢提至所定條件額定運(yùn)轉(zhuǎn)。試運(yùn)轉(zhuǎn)中檢查事項為，是否有異常音響，軸承溫度是否異常有異常上升，是否有潤滑劑的泄露等等。如有上述考下表：

        三泰SUNTHAI軸承的異常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及原因·對策    

    注1：采用潤滑脂潤滑的大中型圓柱滾子軸承、球軸承在低溫環(huán)境下運(yùn)行時，會有碾壓音的問題。這類條件下，即使發(fā)生碾壓音，軸承的溫度也不會上升，不影響疲勞壽命或潤滑壽命。因此，軸承可以照常使用。 

簡述游隙及如何測量滾動軸承的游隙

所謂三泰SUNTHAI滾動軸承的游隙，是將一個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動量。沿徑向的最大活動量叫徑向游隙，沿軸向的最大活動量叫軸向游隙。一般來說，徑向游隙越大，軸向游隙也越大，反之亦然。按照軸承所處的狀態(tài)，游隙可分為下列三種：

　　一、原始游隙

　　軸承安裝前自由狀態(tài)時的游隙。原始游隙是由制造廠加工、裝配所確定的。

　　二、安裝游隙

　　也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由于過盈安裝，或使內(nèi)圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙小。

　　三、工作游隙

　　三泰SUNTHAI軸承在工作狀態(tài)時的游隙，工作時內(nèi)圈溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減小；同時，由于負(fù)荷的作用，滾動體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。

　　有些滾動軸承不能調(diào)整游隙，更不能拆卸，這些軸承有六種型號，即0000型至5000型；有些滾動軸承可以調(diào)整游隙，但不能拆卸，有6000型(角接觸軸承)及內(nèi)圈錐孔的1000型、2000型和3000型滾動軸承，這些類型滾動軸承的安裝游隙，經(jīng)調(diào)整后將比原始游隙更??；另外，有些軸承可以拆卸，更可以調(diào)整游隙，有7000型(圓錐滾子軸承)、8000型(推力球軸承)和9000型(推力滾子軸承)三種，這三種軸承不存在原始游隙；6000型和7000型滾動軸承，徑向游隙被調(diào)小，軸向游隙也隨之變小，反之亦然，而8000型和9000型滾動軸承，只有軸向游隙有實際意義。

　　合適的安裝游隙有助于三泰SUNTHAI滾動軸承的正常工作。游隙過小，滾動軸承溫度升高，無法正常工作，以至滾動體卡死；游隙過大，設(shè)備振動大，滾動軸承噪聲大。

徑向游隙的檢查方法如下：

　　一、感覺法

　　1、有手轉(zhuǎn)動軸承，軸承應(yīng)平穩(wěn)靈活無卡澀現(xiàn)象。

　　2、用手晃動軸承外圈，即使徑向游隙只有0.01mm，軸承最上面一點的軸向移動量，也有0.10~0.15 mm。這種方法專用于單列向心球軸承。

　　二、測量法

　　1、用塞尺檢查，確認(rèn)滾動軸承最大負(fù)荷部位，在與其成180°的滾動體與外(內(nèi))圈之間塞入塞尺，松緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向游隙。這種方法廣泛應(yīng)用于調(diào)心軸承和圓柱滾子軸承。

　　2、用千分表檢查，先把千分表調(diào)零，然后頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數(shù)就是軸承的徑向游隙。

　　軸向游隙的檢查方法如下：

　　1、感覺法

　　用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應(yīng)用于軸端外露的場合。當(dāng)軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉(zhuǎn)動靈活。

　　2、測量法

　　(1)用塞尺檢查，操作方法與用塞尺檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應(yīng)為

　　c=λ/(2sinβ)

　　式中c——軸向游隙，mm；

　　λ——塞尺厚度，mm；

　　β——軸承錐角，(°）。

　　(2)用千分表檢查，用撬杠竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數(shù)的差值即為軸承的軸向游隙。但加于撬杠的力不能過大，否則殼體發(fā)生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的準(zhǔn)確性。

什么叫軸承的徑向游隙和軸向游隙，兩者怎么換算

所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據(jù)移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。
運(yùn)轉(zhuǎn)時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。
測量軸承的游隙時，為得到穩(wěn)定的測量值，一般對三泰SUNTHAI軸承施加規(guī)定的測量負(fù)荷。
因此，所得到的測量值比真正的游隙（稱做理論游隙）大，即增加了測量負(fù)荷產(chǎn)生的彈性變形量。
但對于滾子軸承來說，由于該彈性變形量較小，可以忽略不計。
安裝前軸承的內(nèi)部游隙一般用理論游隙表示。

論文摘要：

雙列角接觸球軸承軸向游隙測量在G803儀器上的應(yīng)用

內(nèi)容摘要：游隙是滾動軸承設(shè)計與應(yīng)用的一個重要參數(shù)。因此實際生產(chǎn)中游隙能否測量準(zhǔn)確則顯的至關(guān)重要。隨著滾動軸承設(shè)計與應(yīng)用的不斷發(fā)展，軸承的結(jié)構(gòu)變化很大，特別是某些專用軸承正向著一體化、多功能化方向發(fā)展。就通常的軸承檢測儀器而言僅適用于通用軸承，而對一些特殊結(jié)構(gòu)的軸承如雙半內(nèi)圈雙列角接觸球軸承等游隙的測量則顯得有些不足。本文就針對特殊結(jié)構(gòu)軸承軸向游隙的測量，利用現(xiàn)有條件在通用軸承測量儀器上增加一些簡單的附件裝置，來解決某些特殊軸承的軸向游隙的測量問題。并利用赫茲理論中的一些簡單公式對在有負(fù)荷下的測量數(shù)值進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?，使得測量結(jié)果更為準(zhǔn)確。

一、前言

軸向游隙是三泰SUNTHAI滾動軸承設(shè)計與安裝使用的一個重要參數(shù)。對雙列角接觸球軸承特別是外圈帶安裝邊等一些的特殊結(jié)構(gòu)的球軸承，實際生產(chǎn)中其軸向游隙的測量既無相應(yīng)的檢測儀器又無規(guī)范的檢測方法可選擇和參照。因此，如何測量雙列角接觸球軸承軸向游隙則成為實際生產(chǎn)中的一個關(guān)鍵問題。G803等系列測量儀器是在軸承生產(chǎn)中廣泛用于測量軸承套圈平行差、高度、彎曲度等項目的通用儀器，并且具有測量臺、立柱、表架等檢測儀器的基本裝置，故G類系列儀器是改制雙列角接觸球軸承軸向游隙測量儀的首選類型，根據(jù)所測量軸承的尺寸規(guī)格我們選擇了G803測量儀器為改進(jìn)模型。

二、存在的問題及分析

1、              對此類軸承無專用的檢測儀器在通用儀器上增加必要的附件裝置是較為簡便實用的方法。

2、              對結(jié)構(gòu)為雙半內(nèi)圈的三泰SUNTHAI雙列角接觸球軸承軸向游隙測量過程中兩半內(nèi)圈極易松動，準(zhǔn)確測量難度較大。

3、              在通用儀器上增加檢測附件裝置如何簡化結(jié)構(gòu)、使用方便適應(yīng)于生產(chǎn)是一個難題。

基于上述原因，眾所周知軸向游隙測量無論在何種儀器上測量都必須符合游隙的定義，依照GB4199《公差的定義》：軸向游隙是在無外負(fù)荷作用時,一個套圈相對于另外一個套圈,從一個

圖 1    

軸向極限位置移向相反極限位置的軸向距離的算術(shù)平均值。因此，根據(jù)G803測量儀器的特點和公差的定義我們確定了測量用儀器附件裝置的設(shè)計方案，其基本測量原理見（圖1）?；痉桨甘?/span>，首先在G803測量儀器的測量平臺上設(shè)置三個支承塊，將軸承的外圈懸空支承，支承的高度視下負(fù)荷傳桿的位置確定。為確保軸承內(nèi)圈能夠在上、下兩個位置移動，設(shè)計有上、下負(fù)荷，上負(fù)荷靠負(fù)荷塊的重量直接作用于軸承內(nèi)圈的上面，下負(fù)荷在裝置外部通過一個負(fù)荷傳桿作用于軸承內(nèi)圈的下面。為確保測量數(shù)值的準(zhǔn)確性避免測量過程中兩半內(nèi)圈相互錯位，軸承的兩半內(nèi)圈通過夾板、螺釘直接緊固在上負(fù)荷塊上，測量表尖位于上負(fù)荷塊的頂部，上負(fù)荷塊的移動量既為軸承的軸向游隙。為使測量中上負(fù)荷塊能夠上下移動，上負(fù)荷塊的重量應(yīng)大于通過外負(fù)荷傳桿作用于軸承內(nèi)圈上的力，通常情況下上負(fù)荷塊的重量應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)測量負(fù)荷的1.5～2倍。測量中通過壓動外負(fù)荷塊，即可實現(xiàn)軸承內(nèi)圈相對于外圈在兩個極限位置的移動。（見圖2）

                                    圖 2     

我們知道測量中軸承在測量負(fù)荷作用下，各滾動體的接觸負(fù)荷為：

  Q＝          F：測量負(fù)荷   Z：鋼球數(shù)量

                      α：公稱接觸角

按照赫茲理論鋼球與套圈滾道的接觸變形為：π

δ＝2.79×10^-4 （Q²Σρ）^{1/ 3}                    

δ： 接觸變形量（mm）

R=

Σρ_i=

F(ρ_i)=

Σρ_o=

F(ρ_o)=

D_w：鋼球直徑（mm）  f_i：內(nèi)圈溝曲率半徑系數(shù)

F_o：外圈溝曲率半徑系數(shù)

Σρ_i（o）：內(nèi)圈（或外圈）主曲率

F(ρ_i（o）)：內(nèi)圈（或外圈）主曲率差

δ=（δ_i+δ_o）cosα

三、改進(jìn)的效果

  根據(jù)上述要求設(shè)計制作的附件裝置，滿足了設(shè)計、生產(chǎn)的使用要求，并且結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，調(diào)整簡單，通用性強(qiáng)、誤差小、穩(wěn)定性好，能夠適用于批量生產(chǎn)。以某雙列角接觸半內(nèi)圈球軸承為例：其主設(shè)計參數(shù)為D=130   d=80  B=45    公稱接觸角21 °D_w=9.525   Z=25×2  R_i =5.14     R_o=  4.9   G_a=0.04~0.045測量負(fù)荷98N   f_i=0.54   f_o=0.515

則滾動體接觸負(fù)荷為：Q＝ =10.938  （N ）

 R= =0.0847

Σρ_i= =0.245

F(ρ_i)= =0.873

Σρ_o= =0.1997

F(ρ_o)= =0.9387

由表格查得：內(nèi)圈 =0.7174       外圈 =0.6062

則： δ_i＝2.79×10^-4 （Q²Σρ_i）^{1/ 3} =0.67（μm）

     δ_o＝2.79×10^-4 （Q²Σρ_o）^{1/ 3}=0.487 （μm）

δ=（δ_i+δ_o）cosα=1.08（μm）

根據(jù)測量負(fù)荷計算出的接觸變形對設(shè)計的軸向游隙進(jìn)行修正為0.041--0.046mm。

 參考文獻(xiàn)：  1、《滾動軸承的分析方法》    萬長森  編著

            2、《軸承檢測技術(shù)》           機(jī)械工業(yè)出版社 出版  

 至于安裝后的最大值控制可由初始實際游隙減去徑向游隙減少量得到。   

（1） 利用緊定套或推卸安裝到圓柱軸上。

　　
　　二、要在熱平衡條件下達(dá)到游隙調(diào)整和預(yù)緊的要求
　　
　　滾動軸承實際的理想工作間隙，是在軸承溫升穩(wěn)定后所調(diào)整的間隙。因此，軸承游隙的調(diào)整應(yīng)分兩個階段進(jìn)行：首先在常溫下按照有關(guān)的操作規(guī)范和技術(shù)要求對軸承游隙進(jìn)行調(diào)整，至間隙合適并用手轉(zhuǎn)動應(yīng)感到旋轉(zhuǎn)靈活；然后，將調(diào)整機(jī)構(gòu)適當(dāng)回松（防止試車時由于溫度升高而使軸承突然抱死），進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗，從低速到高速空運(yùn)轉(zhuǎn)時間不超過2小時，在最高速的空運(yùn)轉(zhuǎn)時間不少于30分鐘，軸承應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、噪聲小、工作溫度不超過50℃，最后將調(diào)整機(jī)構(gòu)復(fù)位并鎖緊即可。
　　
　　三、保持良好的潤滑
　　
　　良好的潤滑不僅可以起到減小摩擦的作用，同時還對軸承和軸上零件具有冷卻作用。滾動軸承游隙進(jìn)行調(diào)整以后，摩擦?xí)兴觿?，產(chǎn)生的熱量會使整個傳動系統(tǒng)溫度有所升高。如果不能及時散熱，這些熱量就(下轉(zhuǎn)第44頁） （上接第39頁）會使傳動零件尺寸發(fā)生變化，從而影響到滾動軸承間隙的變化，產(chǎn)生更多的熱量，形成惡性循環(huán)。因此，對于經(jīng)過游隙調(diào)整的滾動軸承，必須要保持良好的潤滑，以減少摩擦，更重要的是用不斷循環(huán)流動的潤滑油帶走大量的熱，控制溫度的升高，實現(xiàn)傳動系統(tǒng)的熱平衡。
　　還要特別注意：在進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗之前，一定要首先檢查潤滑系統(tǒng)各部位供油是否正常，特別是經(jīng)過預(yù)緊的軸承部位，更需要特別留意其潤滑油供給充足，工作狀況良好。
　　總之，滾動軸承游隙的調(diào)整和預(yù)緊工藝，是提高軸承旋轉(zhuǎn)精度和承載能力、降低傳動系統(tǒng)振動和噪聲的有效手段，操作中除了應(yīng)達(dá)到滾動軸承裝配的一般技術(shù)要求外，還要重點考慮軸承溫升和潤滑對調(diào)整工作的影響，并且在進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗之后還要進(jìn)行細(xì)致的檢查和二次調(diào)整，耐心細(xì)致的工作態(tài)度也是裝配維修鉗工不可缺少的良好品質(zhì)。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]蔣增福：鉗工工藝與技能訓(xùn)練．北京：中國勞動社會保障出版社，2001。
　　[2]勞動人事培訓(xùn)就業(yè)局編：鉗工工藝學(xué)．勞動人事出版社，1986。
　　[3]上海市勞動局技工培訓(xùn)處編：高級機(jī)工簡明讀本．上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1992。
　　[4]王興民：鉗工工藝學(xué)．北京：中國勞動出版社,1996。
　　[5]尚德香：機(jī)械制造工藝學(xué)，延邊大學(xué)出版社,1987。

一、游隙的選擇原則：
　　1、    采用較緊配合，內(nèi)外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷或需改善調(diào)心性能的場合，宜采用大游隙組。
　　2、    當(dāng)旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴(yán)格限制軸向位移時，宜采用小游隙組。
　　二、與游隙有關(guān)的因素：
　　1、    軸承內(nèi)圈與軸的配合。
　　2、    軸承外圈與外殼孔的配合。
　　3、    溫度的影響。
　　注：徑向游隙減少量與配合零件的實際有效過盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關(guān)。
　　1、實際有效過盈量(內(nèi)圈)應(yīng)為：△dy = 2/3△d – G*   △d 為
　　名義過盈量 ，G*為過盈配合的壓平尺寸。
　　2、實際有效過盈量(外圈)應(yīng)為：△Dy = 2/3△D – G*   △D 為
　　名義過盈量 ，G*為過盈配合的壓平尺寸。
　　3、產(chǎn)生的熱量將導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。游隙可以增大或減小，這取決于軸和軸承座的材料，以及軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。
　　三、游隙的計算公式：
　　(1): 配合的影響
　　1、   軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實心軸：△j = △dy * d/h
　　2、    軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j = △dy * F(d)
　　F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
　　3、    軸承外圈與鋼質(zhì)實體外殼：△A = △Dy * H/D
　　4、    軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A = △Dy * F（D）
　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
　　5、    軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A = △Dy * [F(D) – 0.15 ]
　　6、    軸承外圈與輕金屬外殼：△A = △Dy * [F(D) – 0.25 ]
　　注:
　　△j -- 內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴(kuò)張量(um)。
　　△dy — 軸頸有效過盈量(um)。
　　d -- 軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm)。
　　h -- 內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm)。
　　B -- 軸承寬度（mm）。
　　d1 -- 空心軸內(nèi)徑（mm）。
　　△A -- 外圈滾道擋邊直徑的收縮量（mm）。
　　△Dy -- 外殼孔直徑實際有效過盈量(um)。
　　H -- 外圈滾道擋邊直徑（mm）。
　　D -- 軸承外圈和外殼孔的公稱直徑（mm）。
　　F -- 軸承座外殼外徑（mm）。
　　(2): 溫度的影響
　　△T = Гb * [De * ( T0 – Ta ) – di * ( Ti – Ta)]
　　其中 Гb 為線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C
　　De 為軸承外圈滾道直徑，di 為軸承內(nèi)圈滾道直徑。
　　Ta 為環(huán)境溫度。
　　T0 為軸承外圈溫度，Ti 軸承內(nèi)圈溫度。
　　四、軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：
　　Ua = [4(fe + fi – 1) * Dw * Ur – Ur2 ] 1/2
　　因徑向游隙Ur很小、故Ur2 很小，忽略不記。
　　故 Ua = 2 * [(fe + fi –1) * Dw * Ur ] 1/2
　　其中 fe 為外圈溝曲率系數(shù)，fi 為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，Dw 為鋼球直徑。

所謂進(jìn)口軸承游隙，即指進(jìn)口軸承在未安裝于軸或進(jìn)口軸承箱時，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據(jù)移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。
　   運(yùn)轉(zhuǎn)時的游隙（稱做工作游隙）的大小對進(jìn)口軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。
     測量進(jìn)口軸承的游隙時，為得到穩(wěn)定的測量值，一般對進(jìn)口軸承施加規(guī)定的測量負(fù)荷。
因此，所得到的測量值比真正的游隙（稱做理論游隙）大，即增加了測量負(fù)荷產(chǎn)生的彈性變形量。
     但對于滾子進(jìn)口軸承來說，由于該彈性變形量較小，可以忽略不計。安裝前進(jìn)口軸承的內(nèi)部游隙一般用理論游隙表示。
游隙的選擇：
　 從理論游隙減去進(jìn)口軸承安裝在軸上或外殼內(nèi)時因過盈配合產(chǎn)生的套圈的膨脹量或收縮后的游隙稱做“安裝游隙”。

摘要：  nbsp 軸承 、& &ndash 外圈 --  y  密封墊片其他金屬的電解拋光小型漁船柴油機(jī)什么是交叉滾子軸承解釋各種不銹鋼型號控制影響軸承壽命的材料潤滑脂低噪聲密封軸承用區(qū)別振動普通軸承解決泵軸承和密封不耐磨損的方法數(shù)控機(jī)床上工件安裝的原則新型扁平繞帶式壓力容器自制少齒數(shù)插齒刀凹模圓角半徑首次拉深模提高焊裝線柔性度的有效途徑滑橇輸送焊裝線定期監(jiān)控焊接過程中重要的參數(shù)液壓成形技術(shù)的優(yōu)點 INA 圓柱滑動套 ZGB200X220X180  INA 圓柱滑動套 ZGB180X200X180  INA 圓柱滑動套 ZGB160X180X150  INA 圓柱滑動套 ZGB140X155X150  INA 圓柱滑動套 ZGB120X135X120  INA 圓柱滑動套 ZGB110X125X100  INA 圓柱滑動套 ZGB100X115X100  INA 圓柱滑動套 ZGB90X105X80  INA 圓柱滑動套 ZGB80X90X80  INA 圓柱滑動套 ZGB70X80X70  軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：     Ua = [4(fe + fi – 1) * Dw * Ur – Ur2 ] 1/2     因徑向游隙Ur很小、故Ur2 很小，忽略不記。  &nb

軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：
    Ua = [4(fe + fi – 1) * Dw * Ur – Ur2 ] 1/2
    因徑向游隙Ur很小、故Ur2 很小，忽略不記。
    故 Ua = 2 * [(fe + fi –1) * Dw * Ur ] 1/2
    其中 fe 為外圈溝曲率系數(shù)，fi 為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，Dw 為鋼球直徑。

一、游隙的選擇原則：
    1、    采用較緊配合，內(nèi)外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷或需改善調(diào)心性能的場合，宜采用大游隙組。
    2、    當(dāng)旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴(yán)格限制軸向位移時，宜采用小游隙組。     
    二、與游隙有關(guān)的因素：
    1、    軸承內(nèi)圈與軸的配合。
    2、    軸承外圈與外殼孔的配合。   
    3、    溫度的影響。
    注：徑向游隙減少量與配合零件的實際有效過盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關(guān)。
    1、實際有效過盈量(內(nèi)圈)應(yīng)為：△dy = 2/3△d – G*   △d 為
    名義過盈量 ，G*為過盈配合的壓平尺寸。 
    2、實際有效過盈量(外圈)應(yīng)為：△Dy = 2/3△D – G*   △D 為
    名義過盈量 ，G*為過盈配合的壓平尺寸。 
    3、產(chǎn)生的熱量將導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。游隙可以增大或減小，這取決于軸和軸承座的材料，以及軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。
    三、游隙的計算公式：
    (1): 配合的影響
    1、    軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實心軸：△j = △dy * d/h
    2、    軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j = △dy * F(d)
    F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
    3、    軸承外圈與鋼質(zhì)實體外殼：△A = △Dy * H/D
    4、    軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A = △Dy * F（D）
    F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
    5、    軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A = △Dy * [F(D) – 0.15 ]
    6、    軸承外圈與輕金屬外殼：△A = △Dy * [F(D) – 0.25 ]
    注:
    △j -- 內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴(kuò)張量(um)。
    △dy — 軸頸有效過盈量(um)。
     d -- 軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm)。
     h -- 內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm)。
     B -- 軸承寬度（mm）。
     d1 -- 空心軸內(nèi)徑（mm）。
    △A -- 外圈滾道擋邊直徑的收縮量（mm）。
    △Dy -- 外殼孔直徑實際有效過盈量(um)。
     H -- 外圈滾道擋邊直徑（mm）。
     D -- 軸承外圈和外殼孔的公稱直徑（mm）。
     F -- 軸承座外殼外徑（mm）。
    (2): 溫度的影響
    △T = Гb * [De * ( T0 – Ta ) – di * ( Ti – Ta)]
    其中 Гb 為線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C 
    De 為軸承外圈滾道直徑，di 為軸承內(nèi)圈滾道直徑。
    Ta 為環(huán)境溫度。
    T0 為軸承外圈溫度，Ti 軸承內(nèi)圈溫度。

6213-T  6205-RSR-C3  XCS7008E.T.P4S.UL  KWVE35-L-RRF  52311  FAG 止推軸承座 BND3228-Z-T-BL-S  INA 直線執(zhí)行器 MLFI20-ZR  FAG 球面滾子軸承 22320-E1  INA 軸固定墊圈 WS81218  INA 軛圈式滾輪（滾子型） PWTR1747-2RS   解釋各種不銹鋼型號控制影響軸承壽命的材料潤滑脂低噪聲密封軸承用區(qū)別振動普通軸承解決泵軸承和密封不耐磨損的方法數(shù)控機(jī)床上工件安裝的原則新型扁平繞帶式壓力容器自制少齒數(shù)插齒刀

軸承游隙
所謂內(nèi)部軸承游隙是軸承外輪、內(nèi)輪、鋼球間的游隙量。一般固定內(nèi)輪把外輪上下方向運(yùn)動時的運(yùn)動量稱為徑向游隙，左右方向運(yùn)動時的運(yùn)動量稱為軸向游隙。在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中，內(nèi)部游隙的大小是左右振動、發(fā)熱、疲勞壽命等性能的主要因素。深溝球軸承用普通徑向內(nèi)部游隙表示，在實際測定中，為了得到穩(wěn)定的測定值，加上了規(guī)定的負(fù)載，因軸承的彈性變形，此時的測定值比實際值大，所以經(jīng)過修正可求得真正的游隙。徑向內(nèi)部游隙和軸向內(nèi)部游隙的關(guān)系：軸向內(nèi)部游隙由鋼球直徑、內(nèi)外輪溝道半徑、徑向內(nèi)部游隙的值決定，是普通徑向游隙的10倍左右。作為想減小安裝后的軸向內(nèi)部游隙，選擇小的徑向游隙和大的過盈量配合是危險的。

小孔徑軸承、微型軸承的徑向內(nèi)部游隙(單位：um)
游隙記號 MC1 MC2 MC3 MC4 MC5 MC6
游隙 最小 0 3 5 8 13 20
最大 5 8 10 13 20 28
備注： 1.標(biāo)準(zhǔn)的游隙是MC3。
  2.在用測定游隙時，用下表的修正量修正。
 (單位：um)
游隙記號 MC1 MC2 MC3 MC4 MC5 MC6
修正量 1 1 1 1 2 2
備注： 另外，測定負(fù)荷如下
微型軸承時····2.5N（0.25kgf）
小孔徑軸承時···4.4N（0.45kgf）

一般深溝球軸承的徑向內(nèi)部游隙(單位：um)
軸承公稱內(nèi)徑徑向內(nèi)部游隙
C2 C0 C3 C4 C5
以上 以下 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大
2.5 6 0 7 2 13 8 23 14 29 20 37
6 10 0 7 2 13 8 23 14 29 20 37
10 18 0 9 3 18 11 25 18 33 25 45
18 24 0 10 5 20 13 28 20 36 28 48
24 30 1 11 5 20 13 28 23 41 30 53
30 40 1 11 6 20 15 33 28 46 40 64
40 50 1 11 6 23 18 36 30 51 45 73
50 65 1 15 8 28 23 43 38 61 55 90
65 80 1 15 10 30 25 51 46 71 65 105

軸承公稱內(nèi)徑d（mm） 測定負(fù)荷 游隙的修正量
C2 C0 C3 C4 C5
以上 以下 N (kgf) 最小 最大 通用 通用 通用 通用
2.5 18 24.5(2.6) 3 4 4 4 4 4
18 50 49(5) 4 5 6 6 6 6
50 80 147(15) 6 8 8 9 9 9

備注： 1.標(biāo)準(zhǔn)的游隙是C0。
2.在用測定游隙時，用上表的修正量修正。
3.C2游隙的修正值因最大與最小不同，注意不要誤用。

滾動軸承的原始徑向游隙為：在安裝之前不受徑向力下內(nèi)圈相對于外圈沿徑向從一個極端位置到另一極端位置
的移動量。軸承的工作游隙定義為：在安裝后，無負(fù)荷下軸沿徑向相對于軸承外圈的移動量，工作游隙是原始徑向游隙減
去由于過盈配合和熱膨脹而引起的游隙變化量ΔS（以μm為單位）。-----滾動軸承能否發(fā)揮其正常功能絕大的程度是取決于能否達(dá)到合適的工作游隙。工作游隙是由安裝前的原始游隙所選擇的公差配合和溫度的影響所決定。

---軸承游隙的選擇--徑向內(nèi)部游隙的選定基準(zhǔn)：

理論上，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中的游隙僅在負(fù)時，壽命變成最長，但我們都知道即使是微量的負(fù)游隙比這大也會迅速降低壽命。一般初期游隙選用比0大的。在微型軸承、小孔徑軸承大多選擇MC3，一般軸承選擇C0。

使用條件選定的游隙
內(nèi)外輪都是游隙配合。軸向負(fù)荷小。不要軸向剛性。不預(yù)壓，想要減小游隙。想要控制振動和音響。低速回轉(zhuǎn)。
想要減小摩擦扭矩。普通的軸向負(fù)荷。普通的軸向剛性。內(nèi)輪僅一些緊配合，外輪游隙配合。中低速回轉(zhuǎn)。
特別想要減小摩擦扭矩。軸向負(fù)荷大。要軸向剛性。重負(fù)荷、沖擊負(fù)荷時，需要過盈。內(nèi)輪高溫或外輪低溫，軸的彎曲大。

---徑向內(nèi)部游隙和角游隙的關(guān)系游隙的計算省略

---軸承游隙的測定： 1.軸承單體的游隙測定；2.軸承裝在軸或緊定套上的游隙測定。

---測量軸承徑向游隙的注意事項：（1） 盡可能采用專用儀器測量法；（2） 采用手推法測量要求測量者有較高的測量技能。此法測量誤差較大，尤其是游隙處于邊緣狀態(tài)時，容易引起誤差，此時，應(yīng)以儀器測量為準(zhǔn)；（3） 塞尺測量時，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定操作，不得使用滾子從塞尺上滾壓過去的方法測量;（4） 測量過程中,應(yīng)保證球落入溝底;閉型軸承在封閉前測量;采用有荷儀器時,測值還應(yīng)減去載荷引起的游隙增加量。（5） 對于多列軸承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙。
電機(jī)軸承異音闡發(fā)與處理-軸承 游隙 油脂 溝道

摘要：1、保持器聲“唏利唏利……”：原因分析：由保持器與滾動體振動、沖撞產(chǎn)生，不管潤滑脂種類如何都可能產(chǎn)生，承受力矩、負(fù)荷或徑向游隙大的時候更容易產(chǎn)生。解決方法：A、提高保持器精；B、選用游隙小的軸承或?qū)S承施加預(yù)負(fù)荷；C、降低力矩負(fù)荷，減少安裝誤差；D、選用好的油脂。2、連續(xù)蜂鳴聲“......
關(guān)鍵詞：軸承 游隙 油脂 溝道
Abstract:1, maintain implement sound " sob Li Xi benefit... " : Case study: By maintain implement as oscillatory as scroll body, hit generation, no matter how grease sort arises possibly, bear when pitching moment, bear or radial windage are big easier generation. Means of settlement: A, rise maintain implement essence of life; B, choose windage small bearing or bring to bear on to bearing beforehand bear; C, drop pitching moment negative charge, reduce mounting error; The D, grease that has chosen. 2, successive bee song " buzz... " : Case study: Motor runs without bear is the sound like giving out si......
正文：1、維持器聲"唏利唏利……"：
緣故闡發(fā)：由維持器與滾蛋體顫動、沖撞型成,不論潤澤脂類別怎樣都可能,型成,忍受力矩、重量或者徑向游隙大的時侯更易于型成。
處理辦法：A、提升維持器精；B、選任游隙小的軸承或者對軸承施加預(yù)重量；C、下降力矩重量,遞減裝置錯誤之處；D、選任好滴油脂。
2、接連著蜂鳴聲"嗡嗡……"：
緣故闡發(fā)：發(fā)動機(jī)無重量流轉(zhuǎn)是發(fā)岀相似蜂鳴相同的聲晌,且發(fā)動機(jī)產(chǎn)生軸向不同尋常顫動,開或者關(guān)機(jī)經(jīng)常有"嗡"聲晌。
形象特征：多發(fā)潤澤態(tài)勢不好,冬季且兩端用球軸承的發(fā)動機(jī)多發(fā),重要是軸調(diào)心質(zhì)量不好時,軸向顫動影響下型成的一類不安定的顫動。
處理辦法：A、用潤澤質(zhì)量好滴油脂；B、加預(yù)重量,遞減裝置錯誤之處；C、選任徑向游隙小的軸承；D、提升發(fā)動機(jī)軸承座剛性；E、增強(qiáng)軸承的調(diào)性格。
注：第五點起著基本改良的作用以及影晌,使用02小溝曲率,01大溝曲率。
3、漆銹：
緣故闡發(fā)：因為電機(jī)軸承機(jī)殼漆油后干,輝發(fā)岀來的化學(xué)成份侵蝕軸承的端面、外溝及溝道,使溝道被侵蝕后產(chǎn)生的不同尋常音。
形象特征：被侵蝕后軸承表面疏銹比第一面更嚴(yán)峻。
處理辦法：A、把轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、晾干或者烘干后組裝；B、下降電機(jī)溫度；C、選任順應(yīng)漆的規(guī)格；D、改良電機(jī)軸承擺放的周圍的環(huán)境溫度；E、用順應(yīng)的油脂,脂肪引發(fā)銹蝕少,硅油、礦油最易引發(fā)；F、使用真空浸漆技術(shù)。
4、雜質(zhì)音：
緣故闡發(fā)：由軸承或者油脂的詰淨(jìng)度引發(fā),發(fā)岀一類不準(zhǔn)則的不同尋常音。
形象特征：聲晌偶有偶無,時大時小沒準(zhǔn)則,在快速電機(jī)上多發(fā)。
處理辦法：A、選任好滴油脂；B、提升注脂前詰淨(jìng)度；C、增強(qiáng)軸承的封蓋質(zhì)量；D、提升裝置周圍的環(huán)境的詰淨(jìng)度。
5、高頻、顫動聲"噠噠......"：
形象特征：聲晌周率隨軸承轉(zhuǎn)速而變化和改變,配件外面紋路度是引發(fā)噪聲的重要緣故。
處理辦法：A、改良軸承滾道外面處理品質(zhì),下降紋路度輻值；B、遞減碰傷；C、修改游隙預(yù)緊力和合作,檢測檢查自由端軸承的流轉(zhuǎn),改良軸與軸承座的細(xì)度裝置辦法。
6、升溫：
形象特征：軸承流轉(zhuǎn)后,溫度超過請求的領(lǐng)域。
緣故闡發(fā)：A、潤澤脂太多,潤澤劑的嶂礙加大；B、游隙過小引發(fā)里面重量太大；C、裝置錯誤之處；D、封蓋裝備的磨擦；E、軸承的匍匐。
處理辦法：A、選任正確的油脂,用量洽當(dāng)；B、修改游隙預(yù)緊力和合作,檢測檢查自由端軸承流轉(zhuǎn)境況；C、改良軸承座細(xì)度及裝置辦法；D、改善封蓋方式。
7、軸承感覺不好：
形象特征：使用手握軸承轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子時感覺軸承里頭雜質(zhì)、詛滯感。
緣故闡發(fā)：A、游隙太大；B、內(nèi)徑與軸的合作不當(dāng)；C、溝道損壞。
處理辦法：A、游隙盡可能,要?。籅、公差帶的選任；C、提升細(xì)度,遞減溝道的損壞；D、油脂選任。

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（2） 直接安裝到錐形軸上。

 

錐孔軸承在安裝過程中，游隙的控制是至關(guān)重要的。殘留游隙太小，則軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就容易發(fā)熱、燒結(jié)；殘留游隙太大，則設(shè)備的振動就會變大。如何來定量控制好合適的游隙，就成為錐孔軸承安裝的關(guān)鍵。下表是帶錐度調(diào)心滾子軸承的徑向游隙控制表。

 三泰SUNTHAI圓錐孔調(diào)心滾子軸承的游隙控制  單位：mm