引風(fēng)機(jī)試轉(zhuǎn)時(shí)軸瓦出現(xiàn)的問題 徐塘發(fā)電有限公司2×300MW擴(kuò)建工程6號(hào)機(jī)組引風(fēng)機(jī)是成都電力機(jī)械廠制造的型號(hào)為AN28e6靜葉可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)量為268.74m3/s，風(fēng)壓為4711Pa；電機(jī)是沈陽電機(jī)股份有限公司提供的型號(hào)為YKK710-8電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)速為744r/min，功率為1 800kW，電壓為6000V。電機(jī)兩端為滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，瓦寬為220mm，甩油環(huán)外徑為363mm，厚度為11.5mm，寬度為30mm，質(zhì)量為3060g；軸頸外徑為200mm，橢圓度偏差為0.2mm。油室兩側(cè)各有一個(gè)油位計(jì)，軸承座與下軸瓦之間有一個(gè)電加熱器，下軸瓦下面有一個(gè)測(cè)溫元件。電機(jī)軸承的冷卻方式為自然冷卻。第一次試轉(zhuǎn)時(shí)，甲側(cè)引風(fēng)機(jī)電機(jī)推力端軸瓦溫度升高，定值保護(hù)停機(jī)；乙側(cè)引風(fēng)機(jī)電機(jī)膨脹端軸瓦溫度升至報(bào)警值，為了防止設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，手動(dòng)停機(jī)。檢查發(fā)現(xiàn)甲側(cè)引風(fēng)機(jī)電機(jī)推力端軸瓦有燒瓦現(xiàn)象，乙側(cè)引風(fēng)機(jī)電機(jī)膨脹端軸瓦局部有磨痕。現(xiàn)場(chǎng)消缺，重新安裝后，電機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)4h無異?，F(xiàn)象。鍋爐空氣動(dòng)力場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，2臺(tái)引風(fēng)機(jī)電機(jī)的軸瓦溫度穩(wěn)定在61.9℃（甲）、59.5℃（乙）后略微下降，轉(zhuǎn)動(dòng)正常。 2005年4月1日，電除塵氣流分布試驗(yàn)過程中除電機(jī)軸瓦溫度稍高外，其他正常。但是在氣流分布試驗(yàn)快結(jié)束后，16∶ 00，62號(hào)引風(fēng)機(jī)電機(jī)側(cè)軸瓦溫度快速攀升至62.4℃時(shí)；16∶ 30，61號(hào)引風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)側(cè)軸瓦溫度快速攀升至61.2℃，都有進(jìn)一步上升的趨勢(shì)。為了保護(hù)設(shè)備，手動(dòng)停機(jī)。2臺(tái)電機(jī)氣流分布試驗(yàn)時(shí)引風(fēng)機(jī)軸瓦溫升值見表1。 4月2日～4月5日對(duì)電機(jī)軸瓦解體檢查，發(fā)現(xiàn)2臺(tái)電機(jī)端外側(cè)和風(fēng)機(jī)端外側(cè)軸瓦均有磨瓦現(xiàn)象，但內(nèi)側(cè)沒有磨瓦現(xiàn)象。同時(shí)發(fā)現(xiàn)油擋附近軸頸處油潤(rùn)滑明顯不足。對(duì)瓦面作刮瓦處理試轉(zhuǎn)，當(dāng)溫度達(dá)到56～60℃后，瓦溫快速攀升。前后試運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)11次，每次情況都差不多。解瓦檢查發(fā)現(xiàn),瓦面痕跡一致。加大冷卻油量后，不再燒瓦，但溫度仍然升至62℃，并且隨著氣溫的波動(dòng)而波動(dòng)。整個(gè)過程中，2臺(tái)風(fēng)機(jī)軸系振動(dòng)很好，最大振動(dòng)均為1絲左右。 2 原因分析打開軸瓦對(duì)三泰SUNTHAI軸承進(jìn)行了仔細(xì)檢查，如壓力角、間隙、橢圓度等，甲、乙側(cè)引風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承檢查數(shù)據(jù)見表2。所有數(shù)據(jù)都符合規(guī)范和廠家技術(shù)要求，可以排除安裝不當(dāng)?shù)脑颉?由于2臺(tái)引風(fēng)機(jī)軸系軸向、水平、垂直方向振動(dòng)都很小，所以排除了軸系不對(duì)中、磁力線中心、電機(jī)基礎(chǔ)等問題。瓦面沒有被電擊的痕跡，所以也排除了軸承座絕緣不夠和轉(zhuǎn)子磁通量軸向分布不均等原因。2臺(tái)風(fēng)機(jī)為同一批產(chǎn)品，且燒瓦發(fā)生的過程和癥狀非常相似，所以初步認(rèn)定故障原因是一致的。由這2臺(tái)引風(fēng)機(jī)電機(jī)軸瓦溫升高直至燒瓦整個(gè)過程，通過對(duì)原始記錄的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析，初步判斷故障是由于甩油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)帶上來的油量太少，在下瓦壓力角內(nèi)無法形成和保持一定厚度的油膜，導(dǎo)致軸頸與軸瓦接觸摩擦。瓦溫、油溫升高后，潤(rùn)滑油的黏度下降，加劇了油膜的破壞，直至軸瓦與軸頸摩擦,溫度急劇升高。當(dāng)溫度達(dá)到某一臨界數(shù)值時(shí)，油膜承壓能力低于軸頸壓力，由此將引起惡性循環(huán)，導(dǎo)致軸瓦溫度快速攀升。加大潤(rùn)滑冷卻油量后,潤(rùn)滑油位高于軸瓦下瓦面，這雖然緩解了油膜的破壞,在一定程度上避免了軸與軸瓦的直接接觸,但是此時(shí)的平衡溫度達(dá)到62℃,是一種高位平衡,軸承運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)太大。 3 改進(jìn)措施（1） 更換潤(rùn)滑油。用46號(hào)機(jī)械油代替46號(hào)透平油，目的是為了提高潤(rùn)滑油的黏度，使得在甩油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以帶上更多的油。但高溫時(shí),機(jī)械油黏度的下降程度比透平油大。但是試驗(yàn)證明，效果并不明顯。（2） 對(duì)軸瓦進(jìn)口油囊作加深處理。在出油側(cè)增加出油油囊，在瓦面開網(wǎng)狀油槽，目的是為了加大軸潤(rùn)滑冷卻油的循環(huán)速度。上述措施沒有起到?jīng)Q定性作用。（3） 對(duì)甩油環(huán)進(jìn)行改進(jìn)。在粗糙甩油面內(nèi)側(cè)開淺斜槽，在甩油環(huán)側(cè)面加開幾條淺油槽。該措施同時(shí)帶來了正、負(fù)兩方面的效應(yīng)。正面作用是有利于甩油環(huán)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中儲(chǔ)油，使得帶油量增加。負(fù)面作用是油槽加深，出油量相對(duì)于帶油量的比重下降。（4） 加大潤(rùn)滑油量。將油位實(shí)際高度達(dá)到下瓦面以下（圖紙要求下瓦的2/3高度），這樣雖然緩解了油膜破壞，但油位太高，以致局部換熱效果變差，平衡時(shí)溫度太高，風(fēng)險(xiǎn)加大。（5） 在油室內(nèi)加設(shè)盤管式水冷卻裝置。該方法相對(duì)比較簡(jiǎn)易方便。但是由于油室結(jié)構(gòu)特殊，且增加冷卻裝置將相對(duì)減少油室中的油量，如果發(fā)生冷卻水效率降低或者上層油溫升高現(xiàn)象（冷卻只能針對(duì)下層油），溫度就不能很好控制?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)施效果表明，實(shí)施上述多種措施后的效果并不明顯，以上方法不能夠從根本上解決軸瓦溫度過高的問題。在這種情況下，只有改變潤(rùn)滑冷卻方式，才能達(dá)到軸瓦降溫的目的。在對(duì)問題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，決定采用電機(jī)軸承外循環(huán)冷卻裝置。改進(jìn)前、后軸瓦結(jié)構(gòu)圖，分別見圖1、圖2。電機(jī)用外循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)見圖3。盡管增加了投資，但有效地增加了散熱量和潤(rùn)滑流量。在選擇油循環(huán)的路徑上，采用進(jìn)油（冷油）噴淋，油室高位油溢流回油的方案。在電機(jī)軸承外部加裝一套循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，供2臺(tái)電機(jī)4個(gè)軸瓦用。甩油環(huán)仍然保留，在每個(gè)軸承上瓦靠進(jìn)油側(cè)裝1根Dg15的進(jìn)油管，安裝1個(gè)Dg15的閥門，以便調(diào)節(jié)進(jìn)油量的大小，0.2MPa壓力對(duì)軸頸直接噴淋。每個(gè)軸瓦約有4L/min的潤(rùn)滑油流經(jīng)瓦面，充足的油量形成一定的油膜，確保摩擦面處于液體摩擦狀態(tài)，并及時(shí)帶走三泰SUNTHAI軸承產(chǎn)生的熱量。用軸承座的預(yù)留接口做回油接口（管徑為Dg50），使油室仍然保持原有的油位高度。當(dāng)外循環(huán)裝置發(fā)生故障或斷電，導(dǎo)致短時(shí)間意外事故發(fā)生時(shí)，甩油環(huán)仍然可以向軸瓦供油。值班人員發(fā)現(xiàn)瓦溫上升快，溫度高等異常情況后，可以及時(shí)處理，采取措施以避免燒瓦事故的發(fā)生。 為確認(rèn)電機(jī)軸承外循環(huán)冷卻裝置的可靠性，裝置裝好后，將6號(hào)鍋爐的一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)、密封風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)全部啟動(dòng)，按照設(shè)備的額定工況進(jìn)行滿負(fù)荷運(yùn)行，運(yùn)行48h，整個(gè)過程中最高溫度始終保持在37℃左右，說明上述方案起到了很好效果。 4 結(jié)論 引起軸瓦溫度升高的原因很多。如果是由振動(dòng)引起的，可以從轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡、軸系找中心、基礎(chǔ)剛度、磁力線中心等方面處理。如果是由于傳熱等問題引起的溫度升高而導(dǎo)致燒瓦時(shí)，僅從機(jī)械和結(jié)構(gòu)上分析，往往不易尋找出根本原因，這時(shí)必須從潤(rùn)滑原理上分析，尋找原因，從根本上解決軸承溫度高的問題。我們通過加裝一套強(qiáng)制外循環(huán)冷卻裝置，改進(jìn)了軸瓦冷卻和潤(rùn)滑方式，有效地解決了軸瓦溫度高的缺陷。

特大型門機(jī)關(guān)節(jié)軸承損壞原因分析及解決措施

天津港于1999年底引進(jìn)了第一臺(tái)40t-33m特大型門機(jī)。該門機(jī)不論是整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，還是零部件配備、電器控制和節(jié)能技術(shù)等方面都為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)港口最先進(jìn)的門座式起重機(jī)。該機(jī)自重430余噸，吊鉤作業(yè)最大提升高度可達(dá)軌上28米，抓斗作業(yè)最大提升高度可達(dá)軌上18米，變幅幅度為10~33 米，額定起重量40噸。在該門機(jī)四連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，為了結(jié)構(gòu)緊湊、鵝頭移動(dòng)保持更好的水平度，設(shè)計(jì)者為臂架與象鼻梁鉸點(diǎn)選用了 GE200ES-2RS型關(guān)節(jié)軸承。這種軸承具有承載力大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，門機(jī)投入使用初期效果很好。然而，在使用200多小時(shí)后，該軸承出現(xiàn)了兩次損壞，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)作業(yè)。本文就故障的分析及解決方法介紹如下。
    
     一、故障現(xiàn)象及分析
     （一）故障現(xiàn)象。門機(jī)在重載變幅動(dòng)作時(shí),臂架系統(tǒng)發(fā)出刺耳的嘯叫聲音，臂架箱體伴隨抖動(dòng)和共鳴。經(jīng)過公司和生產(chǎn)廠家技術(shù)人員的共同檢查確認(rèn)，聲音是從臂架關(guān)節(jié)軸承處發(fā)出的。經(jīng)初步分析，大家認(rèn)為聲音是關(guān)節(jié)軸承潤(rùn)滑不良造成干磨而引起的。
     （二）原因分析。大多數(shù)軸承損壞的原因除潤(rùn)滑不良外，還包括承載能力不足超負(fù)荷等外界因素。為此我們從這幾個(gè)方面進(jìn)行了分析：
     1、超負(fù)荷：經(jīng)過計(jì)算，該關(guān)節(jié)軸承部位所承擔(dān)的最大負(fù)荷約為 1975kN，而該軸承額定承載能力為10600KN。由此可確定，該三泰SUNTHAI軸承的損壞與負(fù)載過大無關(guān)；
     2、非正常沖擊或管理不到位：該門機(jī)開始使用至軸承損壞過程中，時(shí)間較短，期間沒有出現(xiàn)過可能導(dǎo)致軸承損壞的因素，如非正常沖擊或長(zhǎng)時(shí)間不予潤(rùn)滑等情況。由此可以確定，并非意外因素或管理不到位造成軸承損壞；
     3、潤(rùn)滑情況：門機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)采用的是“上海五豐電液成套工程有限公司”設(shè)計(jì)的干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。
     ①系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：該系統(tǒng)將門機(jī)分為臂架系統(tǒng)（大臂與象鼻梁）、人字架系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)大軸承三部分進(jìn)行交替潤(rùn)滑（每部分有兩個(gè)總管路）。此關(guān)節(jié)軸承為門機(jī)大臂與象鼻梁連接鉸點(diǎn)，并與臂架系統(tǒng)其他各鉸點(diǎn)軸承（滾柱式）并聯(lián)在臂架系統(tǒng)的兩條輸油總管上。
     ② 工作原理：集中潤(rùn)滑油泵給臂架系統(tǒng)打油時(shí)，是按照次序逐個(gè)給臂架兩路總管中一側(cè)的各點(diǎn)打油，直至此一路所有雙線分配器（注油閥）全部動(dòng)作到位。同時(shí)，該路總管內(nèi)壓力上升并超過另一路總管5公斤時(shí)，兩路總管頭部的壓差開關(guān)動(dòng)作，控制系統(tǒng)自動(dòng)斷開此路并轉(zhuǎn)給另一路總管打油，直至此路并聯(lián)的各注油點(diǎn)的雙線分配器全部動(dòng)作為止。該管路壓力上升至兩管路壓差達(dá)到5公斤時(shí)再次轉(zhuǎn)回第一路，結(jié)束一個(gè)循環(huán)。這種工作循環(huán)直至達(dá)到該路潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)定的工作時(shí)間停止。
     從三泰SUNTHAI軸承損壞現(xiàn)象和潤(rùn)滑系統(tǒng)工作原理兩方面分析，可確定主要原因是潤(rùn)滑不良造成的。
     （三）拆檢分析
     根據(jù)上述分析，我們首先對(duì)該軸承進(jìn)行了人工加油。加油后，震動(dòng)和噪音消失。繼續(xù)實(shí)驗(yàn)一小時(shí)左右又再次出現(xiàn)異響。我們又對(duì)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行了仔細(xì)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常。然而，在繼續(xù)使用后仍然出現(xiàn)震動(dòng)和噪音，而且沒有減小跡象。為此，我們決定對(duì)該三泰SUNTHAI軸承進(jìn)行拆檢分析。
     第一次拆檢：
     1、拆檢后發(fā)現(xiàn)，關(guān)節(jié)軸承外領(lǐng)內(nèi)壁面在安裝狀態(tài)時(shí)的下端面有圓弧角為30～40度左右的幾道劃痕；
     2、該軸承的軸下端面（在安裝狀態(tài)時(shí)）有圓弧角為180度左右的磨損痕跡，沿軸向形成突肩。磨損區(qū)寬度與關(guān)節(jié)軸承內(nèi)領(lǐng)寬度相同，突肩最大高度約為3～4mm。
     根據(jù)以上現(xiàn)象和對(duì)三泰SUNTHAI軸承及軸體潤(rùn)滑孔道結(jié)構(gòu)進(jìn)行的分析，初步認(rèn)為造成磨損的原因有三個(gè)：
     第一、軸承及軸體油路本身有缺陷，造成潤(rùn)滑脂難以到達(dá)承壓面（軸承及軸結(jié)構(gòu)見圖1）；
    
     第二、加油時(shí)間過短，潤(rùn)滑不夠充分；
     第三、在安裝時(shí)軸體孔道內(nèi)未做徹底清理，留有加工殘留物。
     根據(jù)以上情況，我們采取了如下措施：
     首先、對(duì)軸進(jìn)行修復(fù)和清洗，更換新三泰SUNTHAI軸承；
     其次、要求門機(jī)司機(jī)作業(yè)中每隔8小時(shí)加一次油。
     采取以上措施工作幾十小時(shí)后，再次出現(xiàn)了干磨異響現(xiàn)象。為此，又進(jìn)行了第二次拆檢。
     第二次拆檢：
     這次檢查結(jié)果與上次完全相同。通過仔細(xì)分析我們發(fā)現(xiàn)：
     1、關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外領(lǐng)承壓面幾乎沒有潤(rùn)滑脂，而在非承壓面卻有較多油脂并從非承壓面最上端溢出軸承。說明油脂在進(jìn)入三泰SUNTHAI軸承承壓面前就已經(jīng)被擠出軸承；
     2、在軸承內(nèi)領(lǐng)與軸的上端面之間有很多油脂。
     經(jīng)過分析圖紙我們還發(fā)現(xiàn)，該軸承外徑加工尺寸為200h7,與關(guān)節(jié)軸承內(nèi)領(lǐng)為負(fù)偏差。從拆檢結(jié)果我們斷定，損壞過程如下：
     在潤(rùn)滑系統(tǒng)工作時(shí)，潤(rùn)滑脂沿油道進(jìn)入關(guān)節(jié)軸承內(nèi)油槽后，大部分進(jìn)入非承壓面，并從軸承兩端溢出。僅有極少量油脂進(jìn)入承壓面內(nèi)的油槽（軸承油槽結(jié)構(gòu)見圖2），但因承壓很大、間隙過小，無法均勻分布到摩擦面，所以首先造成局部干磨，當(dāng)溫度較高時(shí)出現(xiàn)軸承內(nèi)外領(lǐng)“抱死”現(xiàn)象。

當(dāng)關(guān)節(jié)軸承“抱死”后，由于軸承內(nèi)領(lǐng)與軸之間為負(fù)偏差配合，油脂從軸上的出口進(jìn)入軸與三泰SUNTHAI軸承內(nèi)領(lǐng)之間空隙，從而造成軸與軸承內(nèi)領(lǐng)之間形成“ 三泰SUNTHAI軸承”的現(xiàn)象。由于軸上油槽與軸承內(nèi)外領(lǐng)之間油槽相同，且僅是沿徑向圓周有一道10mm寬的油槽，在滑動(dòng)過程中不能充分分布油膜，造成軸的磨損。當(dāng)磨損到一定程度時(shí)，金屬屑進(jìn)入摩擦面使磨損加劇，產(chǎn)生劇烈震動(dòng)和噪音。
    
     二、解決措施
     （一）措施
     1、 修改軸承油道。 鑒于三泰SUNTHAI軸承油槽結(jié)構(gòu)難以將油脂均勻分布，我們對(duì)新軸承進(jìn)行了修改，即沿軸承軸向在軸承外領(lǐng)內(nèi)表面，均勻加工出6道寬4mm深2~3mm的油槽與其原有的徑向油槽相通，使油脂能更加容易地進(jìn)入承壓面區(qū)域（見圖3）；
    
     圖3 軸承外領(lǐng)油槽改造示意圖
     2、加大軸徑公差，增大軸的摩擦阻力。將軸重新加工，使其與三泰SUNTHAI軸承內(nèi)領(lǐng)之間為過盈配合，公差為+1，使油脂難以進(jìn)入內(nèi)領(lǐng)與軸接觸面，增大摩擦阻力；
     3、設(shè)置獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)。由于頻繁使用集中潤(rùn)滑系統(tǒng)加油，造成臂架其他鉸點(diǎn)軸承油脂過多，既造成不必要的浪費(fèi)，又造成設(shè)備的污染。為此，我們?yōu)殛P(guān)節(jié)軸承重新安裝了一個(gè)獨(dú)立的手動(dòng)潤(rùn)滑裝置，與集中潤(rùn)滑系統(tǒng)管路斷開。要求每班次作業(yè)中由司機(jī)進(jìn)行一次3~5分鐘的加油。
     （二）效果
     通過采取以上措施，該三泰SUNTHAI軸承工作正常，臂架系統(tǒng)工作十分平穩(wěn)，異響和震動(dòng)全部消失。該門機(jī)運(yùn)行至今已連續(xù)使用兩年多，作業(yè)量累計(jì)達(dá)200多萬噸，沒有出現(xiàn)任何異常。2001年，我公司新定購(gòu)并投入使用的40t―33m門機(jī)（4#門機(jī)），在圖紙審核中我們借鑒了改造經(jīng)驗(yàn)，對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改，實(shí)際應(yīng)用效果良好。該項(xiàng)故障的解決也為天津港其他公司購(gòu)置同類大型門機(jī)以及生產(chǎn)廠家完善設(shè)計(jì)積累了很好的經(jīng)驗(yàn)。

造成軸承損壞的原因

三泰SUNTHAI軸承屬于精密零件，因而在使用時(shí)要求有相當(dāng)?shù)厣髦貞B(tài)度，即變是使用了高性能的軸承，如果使用不當(dāng)，也不能達(dá)到預(yù)期的性能效果，而且容易使軸承損壞。所以，使用軸承應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

一、保持軸承及其周圍環(huán)境的清潔
即使肉眼看不見的微笑灰塵進(jìn)入軸承，也會(huì)增加軸承的磨損，振動(dòng)和噪聲。
二、使用安裝時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)
不允許強(qiáng)力沖壓，不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過滾動(dòng)體傳遞壓力。

三、使用合適、準(zhǔn)確的安裝工具
盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。

四、防止三泰SUNTHAI軸承的銹蝕
直接用手拿取軸承時(shí)，要充分洗去手上的汗液，并涂以優(yōu)質(zhì)礦物油后再進(jìn)行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。

滾動(dòng)軸承損壞原因分析

三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承在使用過程中由于本身質(zhì)量和外部條件的原因，其承載能力，旋轉(zhuǎn)精度和減摩能性能等會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)軸承的性能指標(biāo)低于使用要求而不能正常工作時(shí)，就稱為軸承損壞或失效，軸承一旦發(fā)生損壞等意外情況時(shí)，{TodayHot}將會(huì)出現(xiàn)其機(jī)器、設(shè)備停轉(zhuǎn)，功能受到損傷等各種異?，F(xiàn)象。 

因此需要在短期內(nèi)查處發(fā)生的原因，并采取相應(yīng)措施，當(dāng)然，三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承損壞的情況比一般機(jī)械零件的損壞要復(fù)雜得多，滾動(dòng)軸承損壞的特點(diǎn)是表現(xiàn)形式多，原因復(fù)雜，軸承的損壞除了軸承設(shè)計(jì)和制造的內(nèi)在因素外，大部分是由于使用不當(dāng)，例如：選型布適合（參見顧客須知）、支承 設(shè)計(jì)不合理，安裝不當(dāng)，潤(rùn)滑不良，密封不好等外部因素引起的。 

研究滾動(dòng)軸承損壞的形成和原因具有重要的意義，一方面可以改進(jìn)使用方法，正確地使用三泰SUNTHAI軸承，充分發(fā)揮軸承應(yīng)有的效能，另一方面有助于開發(fā)性能更好的新產(chǎn)品。本文中除了敘述滾動(dòng)軸承使用中注意事項(xiàng)、安裝方法、運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)察等外，還著重介紹軸承損壞的形式和原因及應(yīng)采取的對(duì)策。 

軸承損壞原因的查找步驟

 軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)如出現(xiàn)不正常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)查明原因并排除故障。三泰SUNTHAI軸承在使用到一定期限后，總要失效或損壞，如對(duì)損壞情況加以分析并采取相應(yīng)對(duì)策，可提高其使用壽命和工作可靠性，減少主機(jī)維修次數(shù)和費(fèi)用，延長(zhǎng)主機(jī)使用壽命。下面是軸承常見損壞形式的特征，損壞原因的查找與分析方法，以及避免或減緩這種損壞的有效措施。對(duì)進(jìn)口軸承使用壽命技巧的了解。

(1)進(jìn)口軸承使用壽命問題的提出

   三泰SUNTHAI 軸承的損壞形式多種多樣，原因錯(cuò)綜復(fù)雜，損壞的起始原因常被以后的損壞現(xiàn)象所掩蓋，因此必須遵守嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞑襟E，既要對(duì)損壞后的軸承，又要對(duì)發(fā)生損壞時(shí)的軸承，有時(shí)還要對(duì)尚未損壞的同工況的同批軸承進(jìn)行充分調(diào)研，才能查明真正損壞原因。在重要情況下，損壞原因的查找工作最好能有軸承制造廠或軸承研究機(jī)構(gòu)專業(yè)人員參加。

·超精密空氣主軸回轉(zhuǎn)精度的測(cè)量與數(shù)據(jù)處理
·定位5軸加工的優(yōu)越性
·無油軸承-模具行業(yè)所需新產(chǎn)品
·軸承運(yùn)行的軌跡與加載荷
·軸承早期損壞的原因
·馬達(dá)軸承的噪音特征和對(duì)策

水潤(rùn)滑艉軸承損壞原因與修理
　敞開式水潤(rùn)滑艉軸承由于具有無污染以及制造、維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，以及隨著材料科學(xué)的發(fā)展，多種耐用、低摩擦系數(shù)的新軸承材料被逐步推廣應(yīng)用于水潤(rùn)滑艉軸承，因此仍有廣闊的應(yīng)用前景。但是由于水潤(rùn)滑艉軸承裝配間隙較大，且船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)浸在海水中，其受外部因素的影響也隨之加大，艉軸承損壞的情況也經(jīng)常發(fā)生。
　　“溧陽”輪于1971年由江南船廠建造，原屬上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司所有。設(shè)計(jì)為中機(jī)型，長(zhǎng)軸系，包括艉軸、四根中間軸及推力軸。每根中間軸各有一個(gè)中間軸承，螺旋槳直徑5.32M，主機(jī)轉(zhuǎn)速105RPM。艉軸承原為鐵犁木材質(zhì)，采用水潤(rùn)滑，密封填料函為牛油盤根。在某次塢修時(shí)，將艉軸抽出后檢查發(fā)現(xiàn)艉軸承下半部表面大面積損壞，軸承實(shí)際間隙超過10mm，艉軸表面磨損狀況良好。
　　損壞原因分析
　　艉軸承損壞原因除由于長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致的正常磨損外，主要還包括軸系振動(dòng)、軸系校中不良及軸承設(shè)計(jì)不合理等。
　　1．軸系振動(dòng)
　　軸系振動(dòng)一般可分為軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、縱向振動(dòng)和回轉(zhuǎn)振動(dòng)三大類。在船舶建造時(shí)，針對(duì)不同船型、不同推進(jìn)軸系，其軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、縱向振動(dòng)、回旋振動(dòng)計(jì)算書應(yīng)提交船級(jí)社審批。對(duì)于主推進(jìn)軸系，應(yīng)保證在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)沒有過大振幅的回旋振動(dòng)，不應(yīng)產(chǎn)生危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速，且在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)沒有過大振幅的縱向振動(dòng)。假如軸系振動(dòng)的振幅或應(yīng)力或扭矩超過規(guī)范規(guī)定的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的許用值時(shí)，則應(yīng)設(shè)“轉(zhuǎn)速禁區(qū)”，在禁區(qū)內(nèi)，機(jī)器不應(yīng)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。由此可見船舶軸系振動(dòng)對(duì)船舶正常航行是一項(xiàng)非常重要的影響因素，異常振動(dòng)除可能導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備不能工作外，對(duì)艉軸承的磨損也有很大影響。
　　2、軸系校中
　　軸系校中一般包括直線法（平軸法），軸承答應(yīng)負(fù)荷法和三泰SUNTHAI軸承合理負(fù)荷法三種，目前船舶軸系校中通常采用軸承合理負(fù)荷法。所謂合理負(fù)荷校中，主要考慮了主機(jī)熱態(tài)時(shí)墊升影響，各軸承的負(fù)荷在主機(jī)熱態(tài)時(shí)處于最佳合理分布狀況，其實(shí)質(zhì)是在遵守規(guī)定的軸承負(fù)荷、應(yīng)力、轉(zhuǎn)角等限制條件下，通過校中計(jì)算以確定各軸承的合理位置，將軸系安裝成規(guī)定的曲線狀態(tài)，以達(dá)到使各軸承的負(fù)荷分配合理。在船舶建造時(shí)，對(duì)于采用合理負(fù)荷校中法進(jìn)行船舶軸系校中的，其校中計(jì)算書應(yīng)提交船級(jí)社審批。中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》及《驗(yàn)船師須知》中對(duì)軸系校中計(jì)算，校中方法及合格標(biāo)準(zhǔn)都有明確規(guī)定。
　　由于軸系校中結(jié)果直接影響到船舶營(yíng)運(yùn)中傳動(dòng)系統(tǒng)的工作狀況，影響到各軸承的負(fù)荷分布。由此可見，假如軸系校中計(jì)算不準(zhǔn)確或未進(jìn)行校中計(jì)算就安裝軸系，則可能使軸承負(fù)荷分配不均，從而引起超負(fù)荷軸承的過度磨損。
　　3．三泰SUNTHAI軸承布置
　　水潤(rùn)滑艉軸承材料通常采用鐵犁木、賽龍及其他合成材料等，每種材料根據(jù)自身的性能所承受的比壓不一樣，在船上安裝時(shí)其長(zhǎng)度尺寸要求也不一樣。如中國(guó)船級(jí)社規(guī)定對(duì)海水潤(rùn)滑的鐵犁木、合成橡膠或塑料軸承，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于規(guī)范所要求的螺旋槳軸計(jì)算直徑的4倍或?qū)嶋H直徑的3倍，取其較大者。只有保證軸承長(zhǎng)度，從而保證軸承受力面積才能使軸承承受的比壓符合軸承材料性能要求，從而保證軸承使用壽命。假如軸承尺寸達(dá)不到規(guī)定的要求，將大大加快軸承磨損速度。
　　綜合上述三泰SUNTHAI軸承損壞原因分析，查閱船上輪機(jī)日志，發(fā)現(xiàn)該輪一個(gè)月前某次航行途中曾發(fā)生由于螺旋槳打上浮筒，軸系產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，導(dǎo)致艉軸水封損壞，而在此之前軸系一直處于良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。因此基本可以斷定該輪艉軸承損壞是由于軸系異常振動(dòng)所致，而軸系異常振動(dòng)的直接原因則是由于螺旋槳打上浮筒，槳葉失去原有平衡引起的。
　　針對(duì)上述分析，可以確定該輪原有的軸系校中及軸承布置是合理的。在維修過程中除了對(duì)損壞的螺旋槳按規(guī)定的要求進(jìn)行修復(fù)外，針對(duì)艉軸承的修理應(yīng)進(jìn)行整體換新，可以根據(jù)船上原艉軸管襯套尺寸為基準(zhǔn)來加工新艉軸承的尺寸。具體修理步驟如下：
　　1．加工一內(nèi)徑與艉管襯套相同的假套；
　　2．在假套上焊接止動(dòng)板；
　　3．鑲嵌新的三泰SUNTHAI軸承賽龍板條，根據(jù)賽龍使用說明書及服務(wù)商的意見，擬定運(yùn)行間隙為3mm，同時(shí)為彌補(bǔ)艉軸下沉所造成的中心偏差，應(yīng)將艉軸承內(nèi)圓中心上抬50％x3=1.5mm，使艉軸中心線與艉軸承中心線在運(yùn)行中處于重合。按設(shè)定尺寸加工賽龍板條；（可以采用鏜床或車床整體加工，也可以上下半部分開加工）
　　4．將加工好的板條做好標(biāo)記，按順序裝進(jìn)船上艉管襯套；
　　5．測(cè)量安裝后的實(shí)際內(nèi)徑；
　　6．艉軸裝復(fù)，間隙測(cè)量，連接中間軸，測(cè)量連接法蘭的曲折和偏移，測(cè)量主機(jī)拐擋差并與維修前進(jìn)行比較；
　　由于找準(zhǔn)了造成軸承損壞的具體原因，因此該輪自修理后軸系運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好，未出現(xiàn)軸承再次損壞。

滾動(dòng)軸承損壞原因分析
三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承損壞原因分析:
    在使用軸承過程中，由于本身質(zhì)量和外部條件的原因，軸承的承載能力，旋轉(zhuǎn)精度和減摩能性能等會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)三泰SUNTHAI軸承的性能指標(biāo)低于使用要求而不能正常工作時(shí)，就稱為軸承損壞或失效，軸承一旦發(fā)生損壞等意外情況時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)其機(jī)器、設(shè)備停轉(zhuǎn)，功能受到損傷等各種異?，F(xiàn)象。
    因此需要在短期內(nèi)查處三泰SUNTHAI軸承發(fā)生損傷的原因，并采取相應(yīng)措施，當(dāng)然，滾動(dòng)軸承損壞的情況比一般機(jī)械零件的損壞要復(fù)雜得多，滾動(dòng)軸承損壞的特點(diǎn)是表現(xiàn)形式多，原因復(fù)雜，軸承的損壞除了軸承設(shè)計(jì)和制造的內(nèi)在因素外，大部分是由于使用不當(dāng)，例如：選型布適合、支承 設(shè)計(jì)不合理，安裝不當(dāng)，潤(rùn)滑不良，密封不好等外部因素引起的。
    研究滾動(dòng)軸承損壞的形成和原因具有重要的意義，一方面可以改進(jìn)FAG軸承的使用方法，正確地使用軸承，充分發(fā)揮軸承應(yīng)有的效能，另一方面有助于開發(fā)性能更好的新產(chǎn)品。本文中除了敘述三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承使用中注意事項(xiàng)、安裝方法、運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)察等外，還著重介紹軸承損壞的形式和原因及應(yīng)采取的對(duì)策. 

柴油機(jī)軸承損壞的原因及維護(hù)

在柴油機(jī)的各個(gè)部件中，軸承都是易損件。本文所討論的軸承是指曲軸主軸承和連桿軸承，它們的工作是否完善、可靠，將直接影響到柴油機(jī)的正常運(yùn)行。

由此，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，歸納了發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中常見的軸承損壞形式及其機(jī)理，軸承損壞的原因，并提出延長(zhǎng)其使用壽命的對(duì)策。

    1  柴油機(jī)軸承損壞形式及機(jī)理

    柴油機(jī)軸承常見的損壞形式有磨粒磨損、疲勞剝落和燒熔三類。各種損壞形式之間往往是相互聯(lián)系、互相促進(jìn)的。

    ①.磨粒磨損：這是由于混入潤(rùn)滑油中的微小堅(jiān)硬的固體顆粒，隨潤(rùn)滑油循環(huán)進(jìn)入軸承與軸的間隙中，附著在軸承表面，形成磨粒，造成軸承表面的擦傷和刻痕。

    ②.疲勞剝落：軸承在過載、偏磨的情況下，因軸承工作溫度太高，合金層不均勻或合金材料的疲勞強(qiáng)度太低，軸承在油膜壓力沖擊下，合金層發(fā)生疲勞裂紋，此稱龜裂，龜裂的疲勞裂紋向合金層深度方向發(fā)展，至向結(jié)合面附近沿橫向延伸，彼此交替，造成合金材料片狀剝落。

    ③.燒熔：由于三泰SUNTHAI軸承間隙過大或過小，當(dāng)潤(rùn)滑油中斷供給和供給不足，或者軸承與軸頸間沒有形成油膜，從而在軸承與軸頸間發(fā)生半干摩擦或干摩擦，產(chǎn)生大量的摩擦熱，引起顯微的熔化、粘著，如果繼續(xù)發(fā)展，將導(dǎo)致軸承燒熔。

    2  柴油機(jī)軸承損壞的原因分析

    軸承屬于易損件，引起軸承損壞的原因很多。這里從使用、維護(hù)和維修三方面來分析。

    2.1  使用上的原因

    ①.冷啟動(dòng)后馬上加大負(fù)荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)。由于柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油尚未充分進(jìn)入潤(rùn)滑表面，就以很高的轉(zhuǎn)速或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，致使?jié)櫥Ч涣?，機(jī)油溫度升高、粘度下降，破壞了摩擦副表面油膜的形成，使之形成半干摩擦或干摩擦，引起軸承損壞。

    ②.機(jī)油不足開車。在機(jī)油供給不足(油面過低)的情況下運(yùn)行，軸承表面不能實(shí)現(xiàn)正常潤(rùn)滑，其表面因此產(chǎn)生干摩擦，導(dǎo)致軸承損壞。

    ③.在機(jī)油壓力過低下運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油壓力過低，則潤(rùn)滑系不能實(shí)現(xiàn)正常的機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑。這樣，就無法將足量的機(jī)油可靠地供至軸承與軸頸間，使軸承與軸頸間得不到充分的潤(rùn)滑，從而導(dǎo)致三泰SUNTHAI軸承損壞。

    ④冷卻水量不足開車。冷卻水量不足使冷卻效果變差，造成柴油機(jī)工作溫度過高，使機(jī)油粘度下降，軸承與軸頸間的潤(rùn)滑油膜不易形成和保持，軸承的潤(rùn)滑條件惡化，造成軸承損壞。

    ⑤超速超負(fù)荷運(yùn)行。經(jīng)常超速超負(fù)荷運(yùn)行，則使柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處在負(fù)荷過大的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致柴油機(jī)粗暴燃燒，造成柴油機(jī)過熱，三泰SUNTHAI軸承與軸頸間的機(jī)油油膜容易遭到破壞，以致發(fā)生軸承損壞現(xiàn)象。特別是新機(jī)和大修機(jī)嚴(yán)禁超速超負(fù)荷運(yùn)行。

     2.2  維護(hù)保養(yǎng)方面的原因

    ①.機(jī)油質(zhì)量不佳。未按規(guī)定使用機(jī)油，甚至加注低劣假冒油品，各摩擦面不能建立完整且有一定厚度的油膜，使?jié)櫥Ч陆?，易造成軸承損壞。   

    ②.添加或更換機(jī)油不及時(shí)。加機(jī)油不及時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生上述機(jī)油量不足的問題。機(jī)油在柴油機(jī)不斷工作的過程中，會(huì)被空氣中吸人的塵土以及柴油機(jī)自身燃燒產(chǎn)物和磨損產(chǎn)物所污染而變臟，若不及時(shí)更換，不僅機(jī)油中的雜質(zhì)會(huì)隨機(jī)油循環(huán)進(jìn)入軸承與軸頸間，粘附在三泰SUNTHAI軸承表面形成磨粒，加劇軸承磨損，甚至?xí)斐捎偷?、油管堵塞，?dǎo)致軸承燒熔。

    ③.清洗或更換機(jī)油濾清器不及時(shí)。這會(huì)造成機(jī)油濾清器阻力過大甚至堵塞，使機(jī)油不經(jīng)過濾芯而從旁通閥通過，而使用未經(jīng)過濾的機(jī)油來潤(rùn)滑軸承內(nèi)表面，則極易引起軸承與軸頸表面的嚴(yán)重磨損及拉傷。

    2.3  維修方面

    ①.三泰SUNTHAI軸承與軸頸配合間隙不當(dāng)。間隙過大，使機(jī)油不易保持；若間隙過小，機(jī)油難以進(jìn)入。導(dǎo)致軸承與軸頸間的機(jī)油油膜難以形成，引起軸承損壞。

    ②.選用的軸承不符合規(guī)定，加工制造質(zhì)量差。

    ③.裝配時(shí)，軸承座、三泰SUNTHAI軸承、曲軸和連桿等零件表面不清潔，均會(huì)造成軸承損壞。

    3  延長(zhǎng)軸承使用壽命的對(duì)策

    通過上述軸承損壞的原因分析可見，只有在使用過程中正確使用、合理維護(hù)，在維修時(shí)保證修理質(zhì)量，才能減少機(jī)械事故，降低消耗，延長(zhǎng)其使用壽命。

    3.1.嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行使用

    ①.冷車啟動(dòng)后，應(yīng)怠速空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，使軸承與軸頸間形成油膜后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。使用中嚴(yán)禁柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在超負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，避免急加速。

    ②.新機(jī)或大修后的柴油機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行磨合。工作中不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間高速超負(fù)荷運(yùn)行，需綜合考慮運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和負(fù)荷的合理分配。

    ③.保持柴油機(jī)的正常工作溫度(80～90℃)。運(yùn)行過程中要注意觀察冷卻水量和水溫、油溫狀況，如發(fā)現(xiàn)水量不足或水溫、油溫高于限值，則應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查，妥善處理后再開機(jī)運(yùn)行。

    ④.使機(jī)油數(shù)量和壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。在運(yùn)行過程中要注意觀察機(jī)油油面及機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈，如發(fā)現(xiàn)機(jī)油量不足或機(jī)油壓力低于規(guī)定要求，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查，待妥善處理后再繼續(xù)運(yùn)行。

    3.2嚴(yán)格按規(guī)定維護(hù)保養(yǎng)

    ①.按規(guī)定向油底殼加足質(zhì)地純潔、牌號(hào)對(duì)路的機(jī)油。經(jīng)常檢查機(jī)油油面及油質(zhì)情況，及時(shí)添加或更換質(zhì)量符合要求的機(jī)油，保持油面在規(guī)定的范圍內(nèi)，并且油質(zhì)良好。

   ②.加強(qiáng)對(duì)機(jī)油濾清器的維護(hù)保養(yǎng)。這是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入三泰SUNTHAI軸承與軸頸間，延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施。應(yīng)按規(guī)定及時(shí)清洗或更換機(jī)油濾清器，以保持其濾清性能和效果，防止機(jī)油過度臟污而造成零件磨損與拉傷。

   3.3  提高發(fā)動(dòng)機(jī)維修和裝配質(zhì)量

   ①.裝配軸承時(shí)要保證三泰SUNTHAI軸承與軸頸的配合間隙符合規(guī)定。檢查配合間隙的方法，除用儀表測(cè)量外，多采用經(jīng)驗(yàn)法來判斷確定，通常是將軸承裝入座孔后，涂上機(jī)油，再將連桿裝在相應(yīng)的軸頸上，然后用手甩動(dòng)連桿，若能轉(zhuǎn)動(dòng)1～1.5圈，沿曲軸軸線方向扳動(dòng)連桿沒有間隙感覺，即說明連桿軸承配合符合要求；曲軸主軸承配合間隙的檢查方法是將軸承裝入軸承蓋和座孔后，在軸承和軸頸表面涂上機(jī)油，裝上曲軸和軸承蓋，并按一定順序(六缸機(jī)為4，2，6，3，7，1)、分次(一般為三次)以規(guī)定的力矩將全部三泰SUNTHAI軸承蓋擰緊，然后用手扳動(dòng)曲軸的連桿軸頸，以曲軸能轉(zhuǎn)動(dòng)1／2圈左右為宜。

    ②.更換軸承時(shí)，必須對(duì)軸承進(jìn)行選配。根據(jù)間隙選三泰SUNTHAI軸承，軸承長(zhǎng)度符合規(guī)定，軸承裝入座孔內(nèi)上下兩片每端應(yīng)高出座孔平面0.05min，以保持軸承與  座孔緊密配合，提高散熱效果；同時(shí)還要求突榫要好，以保持軸承不在軸承座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；軸承與軸頸間的間隙要適當(dāng)，裝人座孔要同心。

    ③.保證裝配質(zhì)量。軸承、連桿、曲軸應(yīng)在完全清潔的情況下裝配，尤其是機(jī)油不允許有任何雜物。三泰SUNTHAI軸承與連桿、曲軸裝配時(shí)，要涂以足量的清潔機(jī)油，以保持柴油機(jī)冷啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤(rùn)滑。

    ④認(rèn)真做好柴油機(jī)總裝后的冷磨、熱試、檢驗(yàn)和調(diào)整工作。
HRB軸承損壞原因分析

在使用過程中由于本身質(zhì)量和外部條件的原因，其承載能力，旋轉(zhuǎn)精度和減摩能性能等會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)軸承的性能指標(biāo)低于使用要求而不能正常工作時(shí)，就稱為軸承損壞或失效，軸承一旦發(fā)生損壞等意外情況時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)其機(jī)器、設(shè)備停轉(zhuǎn)，功能受到損傷等各種異常現(xiàn)象。 因此需要在短期內(nèi)查處發(fā)生的原因，并采取相應(yīng)措施，當(dāng)然，三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承損壞的情況比一般機(jī)械零件的損壞要復(fù)雜得多，三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承損壞的特點(diǎn)是表現(xiàn)形式多，原因復(fù)雜，軸承的損壞除了軸承設(shè)計(jì)和制造的內(nèi)在因素外，大部分是由于使用不當(dāng)，例如：選型布適合（參見顧客須知）、支承 設(shè)計(jì)不合理，安裝不當(dāng)，潤(rùn)滑不良，密封不好等外部因素引起的。 研究滾動(dòng)軸承損壞的形成和原因具有重要的意義，一方面可以改進(jìn)使用方法，正確地使用軸承，充分發(fā)揮軸承應(yīng)有的效能，另一方面有助于開發(fā)性能更好的新產(chǎn)品。本文中除了敘述滾動(dòng)軸承使用中注意事項(xiàng)、安裝方法、運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)察等外，還著重介紹三泰SUNTHAI軸承損壞的形式和原因及應(yīng)采取的對(duì)策.

 輪轂軸承的非正常損壞原因

  在維修過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些車有較大的行駛噪音，檢查輪胎無異常磨損，在舉升機(jī)上轉(zhuǎn)動(dòng)車輪無明顯異響。這種現(xiàn)象往往是由輪轂軸承的非正常損壞造成，所謂非正常是指由安裝原因造成的軸承損傷。汽車的三泰SUNTHAI前輪軸承一般是雙列滾珠軸承，在安裝三泰SUNTHAI軸承的時(shí)候如果使用榔頭敲擊安裝，或在把軸承安裝進(jìn)軸承座時(shí)通過壓軸承內(nèi)圈的方式安裝，都會(huì)造成一側(cè)軸承滾道的損壞。當(dāng)車輛行駛時(shí)產(chǎn)生噪音，而當(dāng)車輪離地時(shí)由于有滾道較好的一側(cè)，故而聽不到明顯噪音。正確的安裝操作是三泰SUNTHAI軸承長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵。

各種情況軸承損壞應(yīng)對(duì)辦法

軸承損壞應(yīng)對(duì)措施

損傷事項(xiàng)	原　因	措　施
剝離	載荷過大。安裝不良(非直線性) 力矩載荷 異物侵入、進(jìn)水。 潤(rùn)滑不良、潤(rùn)滑劑不合適 軸承游隙不適當(dāng)。軸承箱精度不好，軸承箱的剛性不均 軸的撓度大 生銹、侵蝕點(diǎn)、擦傷和壓痕 (表面變形現(xiàn)象)引起的發(fā)展。	檢查載荷的大小及再次研究所使用的軸承 改善安裝方法 改善密封裝置、停機(jī)時(shí)防銹。 使用適當(dāng)粘度的潤(rùn)滑劑、改善潤(rùn)滑方法。 檢查軸和軸承箱的精度。 檢查游隙。
軸承在承受載荷旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈、外圈的滾道面或滾動(dòng)體面由于滾動(dòng)疲勞而呈現(xiàn)魚鱗狀的剝離現(xiàn)象。
剝皮	潤(rùn)滑劑不合適。 異物進(jìn)入了潤(rùn)滑劑內(nèi)。 潤(rùn)滑劑不良造成表面粗糙。 配對(duì)滾動(dòng)零件的表面光潔度不好。	選擇潤(rùn)滑劑 改善密封裝置 改善配對(duì)滾動(dòng)零件的表面光潔度。
呈現(xiàn)出帶有輕微磨損的暗面，暗面上由表面往里有多條深至5-10m的微小裂縫，并在大范圍內(nèi)發(fā)生微小脫落(微小剝離)
斷裂	安裝時(shí)受到了打擊。 載荷過大。 跌落等使用不良。	改善安裝方法(采用熱裝，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邐A)。 糾正載荷條件。 軸承安裝到位，使擋邊受支承。
所謂斷裂是指由于對(duì)滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂沖擊或過大載荷而一小部分?jǐn)嗔选?/td>
卡傷	過大載荷、過大預(yù)壓。 潤(rùn)滑不良。 異物咬入。 內(nèi)圈外圈的傾斜、軸的撓度。 軸、軸承箱的精度不良。	檢查載荷的大小。 預(yù)壓要適當(dāng)。 改善潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法。 檢查軸、軸承箱的精度。
所謂卡傷是由于在滑動(dòng)面?zhèn)a(chǎn)生的部分的微小燒傷匯總而產(chǎn)生的表面損傷。 滑道面、滾動(dòng)面圓周方向的線狀傷痕。 滾子端面的擺線狀傷痕 靠近滾子端面的軸環(huán)面的卡傷。
擦傷	高速輕載荷 急加減速 潤(rùn)滑劑不適當(dāng)。 水的侵入	改善預(yù)壓 改善軸承游隙 使用油膜性好的潤(rùn)滑劑 改善潤(rùn)滑方法 改善密封裝置
所謂擦傷，是再滾道面和滾動(dòng)面商，有隨著滾動(dòng)的打滑和油膜熱裂產(chǎn)生的微小燒傷的匯總而發(fā)生的表面損傷。產(chǎn)生帶有粘著的表面粗糙。
裂紋和裂縫	過大過盈量。 過大載荷，沖擊載荷。 剝離有所發(fā)展。 由于滾道輪與安裝構(gòu)件的接觸而產(chǎn)生的發(fā)熱和微振磨損。 蠕變?cè)斐傻陌l(fā)熱。 錐軸的錐角不良。 軸的圓柱度不良。 軸臺(tái)階的圓角半徑比軸承倒角大而造成與軸承倒角的干擾。	過盈量適當(dāng)。 檢查載荷條件。 改善安裝方法。 軸的形狀要適當(dāng)。
所謂裂紋是指滾道輪或滾動(dòng)體產(chǎn)生裂紋損傷。如果繼續(xù)使用的話，也將包括裂紋發(fā)展的裂縫。
保持架的損傷	安裝不良(軸承的非直線性)。 使用不良。 力矩載荷大。 沖擊，振動(dòng)大。 轉(zhuǎn)速過大，急加減速。 潤(rùn)滑不良。 溫度上升。	檢查安裝方法。 檢查載荷，旋轉(zhuǎn)及溫度條件。 降低振動(dòng)。 糾正保持架的選擇。 改變潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法。
保持架的損傷有保持架的變形，折損，磨損等。 柱的折損。 端面部的變形。 凹處面的磨損。 導(dǎo)向面的磨損。
壓痕	金屬粉末等的異物咬入。 組裝時(shí)或運(yùn)輸過程中受到的沖擊載荷過大。	沖擊軸套。 改善密封裝置。 過濾潤(rùn)滑油。 改善組裝及使用方法。
咬入了金屬小粉末，異物等的時(shí)候，在滾道面或轉(zhuǎn)動(dòng)面上產(chǎn)生的凹痕。 由于安裝等時(shí)受到?jīng)_擊，在滾動(dòng)體的間距間隔上形成了凹面(布氏硬度壓痕)。
磨損	異物侵入，生銹電蝕引起的發(fā)展。 潤(rùn)滑不良。 由于滾動(dòng)體的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而造成的打滑。	改善密封裝置。 清洗軸承箱。 充分過濾潤(rùn)滑油。 檢查潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法。 防止非直線性。
所謂磨損蝕由于摩擦而造成滾道面或滾動(dòng)面，滾子端面，軸環(huán)面及保持架的凹面等磨損。
梨皮狀點(diǎn)	潤(rùn)滑過程中出現(xiàn)異物咬入。 由于空氣中的水分而結(jié)露。 潤(rùn)滑不良。	改善密封裝置。 充分過濾潤(rùn)滑油。 使用合適的潤(rùn)滑劑。
在滾道面上產(chǎn)生的弱光澤的暗色梨皮狀點(diǎn)蝕。
微振磨損	潤(rùn)滑不良。 小振幅的搖擺運(yùn)動(dòng)。 過盈量不足。	使用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑。 加預(yù)壓。 檢查過盈量。 向配合面上涂潤(rùn)滑劑。
由于兩個(gè)接觸面間相對(duì)反復(fù)微小華東而產(chǎn)生的磨損在滾道面和滾動(dòng)體的接觸部分上產(chǎn)生。 由于發(fā)生紅褐色和黑色磨損粉末，因而頁稱微振磨損腐蝕。
假性布氏壓痕	在運(yùn)輸過程中等軸承在停轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和擺動(dòng)。 振幅小的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。 潤(rùn)滑不良。	運(yùn)輸過程中咬對(duì)軸和軸承箱加以固定。 運(yùn)輸時(shí)對(duì)內(nèi)圈和外圈要分開包裝。 加上預(yù)壓減輕振動(dòng)。 使用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑。
在微振期間，在滾動(dòng)體和滾道輪的接觸部分由于振動(dòng)和搖動(dòng)造成磨損有所發(fā)展，產(chǎn)生累似布氏壓痕的印痕。
電蝕	外圈與內(nèi)圈間地電位差。	在設(shè)定電路時(shí)、電流要不流過軸承部分。 對(duì)軸承進(jìn)行絕緣。
所謂電蝕是指電流在循環(huán)轉(zhuǎn)重的三泰SUNTHAI軸承滾道輪和滾動(dòng)體的接觸部分流動(dòng)時(shí)、通過薄薄的潤(rùn)滑油膜發(fā)出火花、其表面出現(xiàn)局部的地熔融和凹凸現(xiàn)象。
蠕變	過盈量不足或間隙配合。 緊定套緊固不夠。	檢查過盈量， 實(shí)施止轉(zhuǎn)措施。 適當(dāng)緊固緊定套。 研究軸和軸承箱的精度。 軸向預(yù)壓。 滾道輪側(cè)面緊固。 粘接配合面。 向配合面涂潤(rùn)滑劑。
所謂蠕變是指在三泰SUNTHAI軸承的配合面上產(chǎn)生間隙時(shí)，在配合面之間相對(duì)發(fā)生滑動(dòng)而言，發(fā)生蠕變的配合面呈現(xiàn)出鏡面光亮或暗面，有時(shí)頁帶有卡傷磨損產(chǎn)生。
變色	潤(rùn)滑不良。 與潤(rùn)滑劑的反映造成熱態(tài)浸油。 溫度上升大。	改善潤(rùn)滑方法。
由于溫度上升和潤(rùn)滑劑反應(yīng)等、滾道輪和滾動(dòng)體及保持架變色。
燒傷	潤(rùn)滑不良。 過大載荷(預(yù)壓過大)。 轉(zhuǎn)速過大。 游隙過小。 水、異物的侵入。 軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。	研究潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法。 糾正軸承的選擇。 研究配合、軸承間隙和預(yù)壓。 改善密封裝置。 檢查軸和軸承箱的精度。 改善安裝方法。
滾道輪、滾動(dòng)體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。
生銹、腐蝕	水、腐蝕性物質(zhì)(漆、煤氣等)的侵入。 潤(rùn)滑劑不合適。 由于水蒸氣的凝結(jié)而附有水滴。 高溫多濕時(shí)停轉(zhuǎn)。 運(yùn)輸過程重防銹不良。 保管狀態(tài)不合適。 使用不合適。	改善密封裝置。 研究潤(rùn)滑方法。 停轉(zhuǎn)時(shí)的防銹措施。 改善保管方法。 使用時(shí)要加以注意。
三泰SUNTHAI軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動(dòng)體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。
安裝傷痕	安裝、拆卸時(shí)的內(nèi)圈、外圈傾斜安裝、拆卸時(shí)的沖擊載荷。	使用恰當(dāng)?shù)墓ぞ?br /> 使用沖壓機(jī)而防止了沖擊載荷。 安裝時(shí)相互之間的定心。

進(jìn)口軸承損壞的原因和解決

我們?cè)谑褂弥薪?jīng)常會(huì)造成三泰SUNTHAI軸承的損壞，而帶來不必要的損失，我們?cè)撊绾蝸肀苊膺@些問題呢，面對(duì)這樣的問題我們?cè)撊绾谓鉀Q呢，這是個(gè)很頭疼的問題，假如你的老手的話， 那就很容易了，假如你不是很了解進(jìn)口軸承，那就得多看看文章了。
??????? 軸承屬于精密零件，因而在使用時(shí)要求有相當(dāng)?shù)厣髦貞B(tài)度，即變是使用了高性能的軸承，如果使用不當(dāng)，也不能達(dá)到預(yù)期的性能效果，而且容易使軸承損壞。所以，使用軸承應(yīng)注意以下事項(xiàng)：?

1，使用合適、準(zhǔn)確的安裝工具
盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。

2，防止三泰SUNTHAI軸承的銹蝕
直接用手拿取軸承時(shí)，要充分洗去手上的汗液，并涂以優(yōu)質(zhì)礦物油后再進(jìn)行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。

3保持軸承及其周圍環(huán)境的清潔
即使肉眼看不見的微笑灰塵進(jìn)入軸承，也會(huì)增加軸承的磨損，振動(dòng)和噪聲。

4.安裝時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)
不允許強(qiáng)力沖壓，不允許用錘直接敲擊三泰SUNTHAI軸承，不允許通過滾動(dòng)體傳遞壓力。

為什么軸承會(huì)磨損壞？
僅有部份的軸承在實(shí)際應(yīng)用中損壞。
大部份的軸承抽壞的原因很多——超出原先預(yù)估的負(fù)載，非有效的密封、過緊的配合所導(dǎo)致的過小軸承間隙等。

這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會(huì)留下特殊的損壞痕跡。因此，檢視損壞軸的承，在大多案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的導(dǎo)因，大體上來說，有三分之一的三泰SUNTHAI軸承損壞導(dǎo)因于疲勞損壞，另外的三分之一導(dǎo)因于潤(rùn)滑不良，其它的三分之一導(dǎo)因于污染物進(jìn)入軸承或安裝處理不當(dāng)。
然而，這些損壞型式亦與工業(yè)別有關(guān)。例如，紙漿與造紙工業(yè)多半半是由于潤(rùn)滑不良或污染造成軸承的損壞而不是由于材料疲勞所致。?

?

解決：
所謂蠕變是指在軸承的配合面上產(chǎn)生間隙時(shí)，在配合面之間相對(duì)發(fā)生滑動(dòng)而言，發(fā)生蠕變的配合面呈現(xiàn)出鏡面光亮或暗面，有時(shí)頁帶有卡傷磨損產(chǎn)生。?
變色?潤(rùn)滑不良。
與潤(rùn)滑劑的反映造成熱態(tài)浸油。
溫度上升大。?改善潤(rùn)滑方法。?
由于溫度上升和潤(rùn)滑劑反應(yīng)等、滾道輪和滾動(dòng)體及保持架變色。?
燒傷?潤(rùn)滑不良。
過大載荷(預(yù)壓過大)。
轉(zhuǎn)速過大。
游隙過小。
水、異物的侵入。
軸、三泰SUNTHAI軸承箱的精度不良、軸的撓度大。?研究潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法。
糾正軸承的選擇。
研究配合、軸承間隙和預(yù)壓。
改善密封裝置。
檢查軸和三泰SUNTHAI軸承箱的精度。
改善安裝方法。?
滾道輪、滾動(dòng)體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。?
生銹、腐蝕?水、腐蝕性物質(zhì)(漆、煤氣等)的侵入。
潤(rùn)滑劑不合適。
由于水蒸氣的凝結(jié)而附有水滴。
高溫多濕時(shí)停轉(zhuǎn)。
運(yùn)輸過程重防銹不良。
保管狀態(tài)不合適。
使用不合適。?改善密封裝置。
研究潤(rùn)滑方法。
停轉(zhuǎn)時(shí)的防銹措施。
改善保管方法。
使用時(shí)要加以注意。?
軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動(dòng)體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。?
安裝傷痕?安裝、拆卸時(shí)的內(nèi)圈、外圈傾斜安裝、拆卸時(shí)的沖擊載荷。?使用恰當(dāng)?shù)墓ぞ?br /> 使用沖壓機(jī)而防止了沖擊載荷。
安裝時(shí)相互之間的定心。?
在安裝和拆卸時(shí)等使用時(shí)給滾道面及滾動(dòng)面上造成的軸向線狀傷痕。?

剝離?載荷過大。安裝不良(非直線性)
力矩載荷?異物侵入、進(jìn)水。
潤(rùn)滑不良、潤(rùn)滑劑不合適
軸承游隙不適當(dāng)。軸承箱精度不好，軸承箱的剛性不均
軸的撓度大?生銹、侵蝕點(diǎn)、擦傷和壓痕
(表面變形現(xiàn)象)引起的發(fā)展。?檢查載荷的大小及再次研究所使用的軸承
改善安裝方法
改善密封裝置、停機(jī)時(shí)防銹。
使用適當(dāng)粘度的潤(rùn)滑劑、改善潤(rùn)滑方法。
檢查軸和軸承箱的精度。
檢查游隙。?
軸承在承受載荷旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈、外圈的滾道面或滾動(dòng)體面由于滾動(dòng)疲勞而呈現(xiàn)魚鱗狀的剝離現(xiàn)象。?
剝皮?潤(rùn)滑劑不合適。
異物進(jìn)入了潤(rùn)滑劑內(nèi)。
潤(rùn)滑劑不良造成表面粗糙。
配對(duì)滾動(dòng)零件的表面光潔度不好。?選擇潤(rùn)滑劑
改善密封裝置
改善配對(duì)滾動(dòng)零件的表面光潔度。?
呈現(xiàn)出帶有輕微磨損的暗面，暗面上由表面往里有多條深至5-10m的微小裂縫，并在大范圍內(nèi)發(fā)生微小脫落(微小剝離)?
斷裂?安裝時(shí)受到了打擊。
載荷過大。
跌落等使用不良。?改善安裝方法(采用熱裝，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邐A)。?
糾正載荷條件。
三泰SUNTHAI軸承安裝到位，使擋邊受支承。?
所謂斷裂是指由于對(duì)滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂沖擊或過大載荷而一小部分?jǐn)嗔选?
卡傷?過大載荷、過大預(yù)壓。
潤(rùn)滑不良。
異物咬入。
內(nèi)圈外圈的傾斜、軸的撓度。
軸、軸承箱的精度不良。?檢查載荷的大小。
預(yù)壓要適當(dāng)。
改善潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法。
檢查軸、軸承箱的精度。?
所謂卡傷是由于在滑動(dòng)面?zhèn)a(chǎn)生的部分的微小燒傷匯總而產(chǎn)生的表面損傷。
滑道面、滾動(dòng)面圓周方向的線狀傷痕。
滾子端面的擺線狀傷痕
靠近滾子端面的軸環(huán)面的卡傷。?
擦傷?高速輕載荷
急加減速
潤(rùn)滑劑不適當(dāng)。
水的侵入?改善預(yù)壓
改善軸承游隙
使用油膜性好的潤(rùn)滑劑
改善潤(rùn)滑方法
改善密封裝置?
所謂擦傷，是再滾道面和滾動(dòng)面商，有隨著滾動(dòng)的打滑和油膜熱裂產(chǎn)生的微小燒傷的匯總而發(fā)生的表面損傷。產(chǎn)生帶有粘著的表面粗糙。?
裂紋和裂縫?過大過盈量。
過大載荷，沖擊載荷。
剝離有所發(fā)展。
由于滾道輪與安裝構(gòu)件的接觸而產(chǎn)生的發(fā)熱和微振磨損。
蠕變?cè)斐傻陌l(fā)熱。
錐軸的錐角不良。
軸的圓柱度不良。
軸臺(tái)階的圓角半徑比軸承倒角大而造成與軸承倒角的干擾。?過盈量適當(dāng)。
檢查載荷條件。
改善安裝方法。
軸的形狀要適當(dāng)。?
所謂裂紋是指滾道輪或滾動(dòng)體產(chǎn)生裂紋損傷。如果繼續(xù)使用的話，也將包括裂紋發(fā)展的裂縫。?
保持架的損傷?安裝不良(軸承的非直線性)。
使用不良。
力矩載荷大。
沖擊，振動(dòng)大。
轉(zhuǎn)速過大，急加減速。
潤(rùn)滑不良。
溫度上升。?檢查安裝方法。
檢查載荷，旋轉(zhuǎn)及溫度條件。
降低振動(dòng)。
糾正保持架的選擇。
改變潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法。?
保持架的損傷有保持架的變形，折損，磨損等。
柱的折損。
端面部的變形。
凹處面的磨損。
導(dǎo)向面的磨損。?
壓痕?金屬粉末等的異物咬入。
組裝時(shí)或運(yùn)輸過程中受到的沖擊載荷過大。?沖擊軸套。
改善密封裝置。
過濾潤(rùn)滑油。
改善組裝及使用方法。?
咬入了金屬小粉末，異物等的時(shí)候，在滾道面或轉(zhuǎn)動(dòng)面上產(chǎn)生的凹痕。
由于安裝等時(shí)受到?jīng)_擊，在滾動(dòng)體的間距間隔上形成了凹面(布氏硬度壓痕)。?
磨損?異物侵入，生銹電蝕引起的發(fā)展。
潤(rùn)滑不良。
由于滾動(dòng)體的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而造成的打滑。?改善密封裝置。
清洗軸承箱。
充分過濾潤(rùn)滑油。
檢查潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法。
防止非直線性。?
所謂磨損蝕由于摩擦而造成滾道面或滾動(dòng)面，滾子端面，軸環(huán)面及保持架的凹面等磨損。?
梨皮狀點(diǎn)?潤(rùn)滑過程中出現(xiàn)異物咬入。
由于空氣中的水分而結(jié)露。
潤(rùn)滑不良。?改善密封裝置。
充分過濾潤(rùn)滑油。
使用合適的潤(rùn)滑劑。?
在滾道面上產(chǎn)生的弱光澤的暗色梨皮狀點(diǎn)蝕。?
微振磨損?潤(rùn)滑不良。
小振幅的搖擺運(yùn)動(dòng)。
過盈量不足。?使用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑。
加預(yù)壓。
檢查過盈量。
向配合面上涂潤(rùn)滑劑。?
由于兩個(gè)接觸面間相對(duì)反復(fù)微小華東而產(chǎn)生的磨損在滾道面和滾動(dòng)體的接觸部分上產(chǎn)生。
由于發(fā)生紅褐色和黑色磨損粉末，因而頁稱微振磨損腐蝕。?
假性布氏壓痕?在運(yùn)輸過程中等軸承在停轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和擺動(dòng)。
振幅小的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
潤(rùn)滑不良。?運(yùn)輸過程中咬對(duì)軸和軸承箱加以固定。
運(yùn)輸時(shí)對(duì)內(nèi)圈和外圈要分開包裝。
加上預(yù)壓減輕振動(dòng)。
使用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑。?
在微振期間，在滾動(dòng)體和滾道輪的接觸部分由于振動(dòng)和搖動(dòng)造成磨損有所發(fā)展，產(chǎn)生累似布氏壓痕的印痕。?
電蝕?外圈與內(nèi)圈間地電位差。?在設(shè)定電路時(shí)、電流要不流過軸承部分。
對(duì)軸承進(jìn)行絕緣。?
所謂電蝕是指電流在循環(huán)轉(zhuǎn)重的軸承滾道輪和滾動(dòng)體的接觸部分流動(dòng)時(shí)、通過薄薄的潤(rùn)滑油膜發(fā)出火花、其表面出現(xiàn)局部的地熔融和凹凸現(xiàn)象。?
蠕變?過盈量不足或間隙配合。

緊定套緊固不夠。?檢查過盈量，
實(shí)施止轉(zhuǎn)措施。
適當(dāng)緊固緊定套。
研究軸和三泰SUNTHAI軸承箱的精度。
軸向預(yù)壓。
滾道輪側(cè)面緊固。
粘接配合面。
向配合面涂潤(rùn)滑劑。

以上就講完了，希望對(duì)您有點(diǎn)點(diǎn)幫助。
軸承損壞原因的查找步驟

發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)(潤(rùn)滑)軸承損壞原因分析

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的三泰SUNTHAI滑動(dòng)軸承有很多種，無論是襯套還是軸瓦都屬于滑動(dòng)軸承。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，這些滑動(dòng)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙要求也是很高的。發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承的故障原因都可以歸根于：潤(rùn)滑臨界狀態(tài)和引起破壞運(yùn)轉(zhuǎn)間隙的任何干擾及破壞油膜的任何物質(zhì)。例如安裝調(diào)整不準(zhǔn)確、零件有磕碰損傷和清潔度差、使用方法不正確、有害的化學(xué)反應(yīng)等，都會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)軸承的損壞。根據(jù)美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析一書中統(tǒng)計(jì)，造成滑動(dòng)軸承損壞的主要原因有四個(gè)方面。這四個(gè)方面分別占故障的百分比如下：
: N# o% f/ B- ^. N1、由于清潔方面造成的損壞為45%；
' Z4 D- B/ I% e* J0 l1 l3 O2、由于潤(rùn)滑方面引起的損壞為25%；
$ Y0 r; B! i' ]* r! T2 b; y3、由于使用方面、安裝方面的損壞為15%；' G# L8 J9 g( s6 v* V0 e7 e- M" J4 I6 e
4、由于表面反應(yīng)和其他方面造成的損壞為15%。

3、不移動(dòng)異物對(duì)軸和軸瓦造成的損壞
/ ?4 b7 V% F8 M有較大的異物夾在軸瓦和與瓦安裝孔內(nèi)壁之間，軸瓦的運(yùn)動(dòng)表面就會(huì)產(chǎn)生凸點(diǎn)，當(dāng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，異常磨損就會(huì)從凸點(diǎn)上開始，而且向周邊擴(kuò)展，造成軸和軸瓦的早期損壞；如有較大異物在軸瓦的運(yùn)動(dòng)面和軸之間，安裝后就會(huì)嵌入軸瓦的合金層中，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在損壞軸的同時(shí)也損壞軸瓦；軸和瓦及安裝孔等與其相關(guān)的零件如有碰磕凹凸點(diǎn)都會(huì)對(duì)軸和瓦造成損壞或損傷。5 o3 i8 k9 ~# G. }$ K: t
產(chǎn)生的原因和預(yù)防：軸、軸瓦、軸瓦孔(機(jī)體、連桿)銹蝕產(chǎn)生氧化物或粘有泥沙，安裝前要認(rèn)真檢查清洗，特別是油道和油管內(nèi)腔；安裝現(xiàn)場(chǎng)必須遠(yuǎn)離有塵土飛揚(yáng)和有碎屑飛濺的場(chǎng)地；安裝使用的工具要清潔干凈，并采取必要的保護(hù)措施，以免再次污染，同時(shí)在裝配中使用的潤(rùn)滑油要清潔，防止塵土混入；軸和軸瓦及軸瓦孔的存放和安裝，要保證不與任何金屬物體接觸和不得有任何碰磕操作。

三、不正確使用造成的損壞和損傷3 M7 h3 E( S2 Z' X6 T9 p5 R/ h
1、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)引起的損壞和損傷現(xiàn)象：軸瓦的表面合金層，被擠壓移位和翻邊及片狀剝落。: F3 }9 ^7 `% O7 I- A" u
原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低于正常工作溫度的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，噴入燃燒室內(nèi)的燃油不能完全燃燒，一部分未能燃燒的燃油順缸壁流入曲軸箱，破壞了潤(rùn)滑油的油膜降低潤(rùn)滑效果。同時(shí)怠速動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油量小，所以就造成軸瓦受力表面與軸的輕微干摩擦，使軸瓦的合金層表面被損傷，在損傷的同時(shí)產(chǎn)生磨屑加速軸和軸瓦的磨損和損壞。防止這類問題的發(fā)生就要按操作規(guī)程，每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不能超過5分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)不能低于850轉(zhuǎn)/分。; S' G& E+ C+ i
2、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作后就停機(jī)(關(guān)機(jī))引起的損壞和損傷現(xiàn)象：軸瓦合金表面被磨傷，有凹凸不平的表面合金從中間向兩側(cè)移位。

摩托車軸承早期損壞的原因及分析

摩托車上各活動(dòng)部位使用的三泰SUNTHAI軸承很多（如方向柱、前后輪轂、后鏈盤、包車的后減速箱等），是精密部件。正規(guī)廠家生產(chǎn)的軸承在出廠時(shí)一般檢測(cè)為合格品，但正確安裝使用也同樣很重要。在摩托車使用過程中，若出現(xiàn)軸承滾珠保持架脫落、滾動(dòng)槽內(nèi)的工作面出現(xiàn)非常規(guī)磨損、剝落、轉(zhuǎn)動(dòng)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，屬于軸承本身質(zhì)量問題的很少，使用安裝上的問題較多。下面，就摩托車上各部位易出現(xiàn)的問題逐一分析，以便生產(chǎn)廠家、維修行業(yè)和車主都引起注意，避免千萬不必要的損失。
1． 前后輪轂及后鏈盤上的軸承。
由于車主在日常使用時(shí)，涉水太深或經(jīng)常洗車，讓水進(jìn)入軸承，使三泰SUNTHAI軸承中的潤(rùn)滑脂逐漸失效，形成軸承內(nèi)滾動(dòng)槽及滾珠磨損嚴(yán)重，游隙明顯增大；苦出廠或銷售時(shí)前后車輪裝配得過緊或過松，時(shí)間一長(zhǎng)造成行車不穩(wěn)，軸承卡滯或軸承位移松曠，滾珠保持架損壞或脫落，形成間隙過大，使剎車盤與輪轂相摩擦，增加了行車的阻力；后鏈輪盤上的軸承，極易進(jìn)水或調(diào)整的過緊過松，都會(huì)造成損壞，所以車主在洗車時(shí)或過深水坑時(shí)都應(yīng)特別注意，及時(shí)檢查維護(hù)。若損壞后換裝一定要到位，調(diào)整到車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無明顯游隙為準(zhǔn)。
2． 曲軸連桿大小頭滾柱軸承及兩側(cè)滾珠軸承，一般二行程發(fā)動(dòng)機(jī)較易損壞。
造成連桿大小三泰SUNTHAI滾柱軸承損壞的主要原因是：機(jī)油油質(zhì)太差或油量太小：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度過高，加劇摩擦生熱表面軟化，過早出現(xiàn)工作面疲勞剝落，剝落掉的顆粒進(jìn)入鋼柱的保持架中，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)阻滯；滾柱對(duì)保持架產(chǎn)生異常載荷，加劇保持架的磨損，導(dǎo)致保持架斷裂破碎，曲軸連桿抱死。而四行程發(fā)動(dòng)機(jī)如果更換的機(jī)油為偽劣產(chǎn)品或使用期過長(zhǎng)，潤(rùn)滑功效降低使磨損加重，易產(chǎn)生雜質(zhì)堵塞油道；新車裝配或大修后，由于現(xiàn)場(chǎng)不夠清潔或校正時(shí)所用器具帶的硬質(zhì)異物進(jìn)入軸承溝道內(nèi)，造成軸承轉(zhuǎn)動(dòng)受阻；曲軸壓裝的不同心或安裝時(shí)曲柄錯(cuò)位，使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)荷加大，造成損壞。
3． 包車后車輪上的三泰SUNTHAI軸承
一般包車后減震為單支撐，載荷量較大，如果不好的路況也不減速，易造成磨損，影響使用壽命，洗車時(shí)易進(jìn)水應(yīng)注意。
4． 方向柱上下三泰SUNTHAI軸承
由于前減震失效、潤(rùn)滑不夠或上下緊固力度不適，造成滾珠破碎或滾珠工作面的剝落，形成方向把轉(zhuǎn)向發(fā)澀或跑偏，影響了行車的安全性。
綜上所述：軸承損壞主要為潤(rùn)滑不良、安裝不到位、游隙配合不當(dāng)及使用環(huán)境惡劣等因素造成，若不及早發(fā)現(xiàn)或修理，就會(huì)造成較大損失或影響行車安全。所以，請(qǐng)生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商、維修業(yè)及車主引起注意，避免此類事故發(fā)生

依據(jù)NSK軸承的振動(dòng)和溫度判斷NSK軸承是否損壞

總體來講，SSC生產(chǎn)線的使用情況很好，但其膠輥的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)、密封及所選軸承的特殊規(guī)格，給日常使用帶來了諸多不便，也增加了使用成本。因?yàn)樗x軸承是進(jìn)口軸承件，內(nèi)徑是19．05mm，屬于非標(biāo)準(zhǔn)件，內(nèi)徑及厚度與國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸承6004相同，當(dāng)時(shí)納進(jìn)價(jià)在320元左右。若使用較好的水輥，轱承大約有3個(gè)月的使用壽命；若使用較差的水輥，使用壽命最短只有7天。

1．問題所在

從三泰SUNTHAI水輥軸承的損壞情況分析，發(fā)現(xiàn)該水輥的結(jié)構(gòu)存在以下問題。

(1)成本太高。進(jìn)口軸承88y0043C3太貴，只要更換價(jià)值?0元左右的芯軸，88y0043C3完全可用國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸承6004替代。

(2)密封有問題。特別是水輥，有一部分軸端需要浸入潤(rùn)版液，當(dāng)潤(rùn)版液PH值小于6時(shí)，軸承會(huì)很快被腐蝕，滾珠不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，最終導(dǎo)致軸承銹死而跑內(nèi)外圈，嚴(yán)重時(shí)膠輥本體、軸承、芯軸全部報(bào)廢。

(3)軸向力的司題。除了因潤(rùn)版液侵入銹蝕損壞外，轱承還會(huì)出現(xiàn)”散架”現(xiàn)象，即軸承滾珠從“花籃”里散落到滾筒上，使印版滾筒、橡皮滾筒，膠輥等表面嚴(yán)重受損。

2．解決方法

(1) 自制芯軸，調(diào)整尺寸，用國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸承6004替代進(jìn)口軸承88y0043C3。

(2)修改膠輥本體，設(shè)置可靠的密封結(jié)構(gòu)，以防止?jié)櫚嬉航胼S承。我們使用的5條SSC生產(chǎn)線，上海高斯公司已按我們的圖紙對(duì)上述兩個(gè)問題進(jìn)行了改進(jìn)。

(3)分解6004滾珠轱承的軸向力，即軸端增加一組51104推力軸承

目前，我們?nèi)栽谥鸩綄?duì)所有SSC生產(chǎn)線膠輥的軸端結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從改進(jìn)后膠輥的使用情況看，效果非常奸?，F(xiàn)在，不論是使用水輥還是墨輥，只要膠面沒有問題，軸端結(jié)構(gòu)、軸承就絕對(duì)沒有問題，并可長(zhǎng)期使用。

通過改進(jìn)，在一個(gè)使用周期里(每天印刷10小時(shí)，一般一根膠輥6）使用壽命約為1年)，即使在更換膠輥時(shí)將軸承全部換新，也可節(jié)省600元左右。我們印務(wù)中心有１６個(gè)塔，每個(gè)塔有48根膠輥，粗略計(jì)算，改進(jìn)后，一個(gè)使用周期內(nèi)就可為報(bào)社節(jié)約40余萬元。

富康轎車曲軸軸承損壞的原因有哪些?

(1)機(jī)油泵磨損嚴(yán)重或裝配不當(dāng),使供油壓力和供油量不足引起軸承加速磨損,嚴(yán)重時(shí)使軸承熔化。   (2)裝配時(shí)軸承與軸頸配合間隙過大,或磨損后間隙過大,造成機(jī)油流失而產(chǎn)生半干摩擦,如果裝配間隙過小,則不能使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面,同樣產(chǎn)生半干摩操,加速軸承的磨損。   (3)當(dāng)軸頸的錐體過大時(shí),負(fù)荷的作用點(diǎn)集中在軸承的一側(cè),由于受力面積減小,使這一側(cè)的合金產(chǎn)生過熱,而引起熔化和脫落。軸頸的失圓度過大時(shí),不僅會(huì)影響到配禽間隙,而且裝配后的接觸面積也會(huì)減小,造成軸承疲勞損壞。   (4)軸承與座的安裝位置不正確。如三泰SUNTHAI軸承背面與座之間存有臟污,造戚不能貼合,使凸出部分破壞了油膜,發(fā)生與軸頸干摩擦,不僅影響了散熱性能,還導(dǎo)致軸承加速磨損。   (5)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中,軸承會(huì)產(chǎn)生疲勞損壞,尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷很大、軸承與軸頸磨損間晾增大以后,這種現(xiàn)象更為嚴(yán)重。實(shí)踐證明,產(chǎn)生疲勞損壞的三泰SUNTHAI軸承一股是上半片。這是因?yàn)樯习肫S承受力大,負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)而引起的,損壞脫落部分常在中間位置。   (6)油路堵塞或潤(rùn)滑油數(shù)量不足,使供油量不足。

燒傷-進(jìn)口軸承損壞原因全面分析

損傷狀態(tài):滾道輪、滾動(dòng)體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。原　因:潤(rùn)滑不良。過大載荷（預(yù)壓過大）。轉(zhuǎn)速過大。游隙過小。水、異物的侵入。軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。措　施:研究潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法。糾正軸承的選擇。研究配合、軸承間隙和預(yù)壓。改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。改善安裝方法。

滾動(dòng)進(jìn)口軸承實(shí)時(shí)故障診斷系統(tǒng)介紹

　進(jìn)口軸承及掌握其管理和使用的技能，是可以延長(zhǎng)進(jìn)口軸承的使用壽命的。今天我們繼續(xù)為您介紹這方面的信息。今天的主題與滾動(dòng)進(jìn)口軸承有關(guān)，主要為您介紹滾動(dòng)進(jìn)口軸承實(shí)時(shí)故障診斷系統(tǒng)的組成及使用原理。

　　進(jìn)口軸承壽命試驗(yàn)方法介紹

　　(1) 硬件部分：主要用模擬電路實(shí)現(xiàn)共振解調(diào)技術(shù)[3-4]和數(shù)字信號(hào)處理電路設(shè)計(jì)。故障產(chǎn)生的沖擊信號(hào)使得硬件諧振器發(fā)生共振，通過諧振器的共振響應(yīng)將微弱的沖擊信號(hào)調(diào)制到高頻的共振信號(hào)中去，再用解調(diào)的辦法對(duì)高頻信號(hào)處理，進(jìn)而獲得一種剔除了低頻振動(dòng)干擾的共振解調(diào)波，由此達(dá)到精確診斷的目的。最后信號(hào)通過A/D轉(zhuǎn)換后，再送入DSP進(jìn)行FFT變換。

　　(2) 軟件部分：主要是基于DSP對(duì)共振解調(diào)后的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行故障特征的識(shí)別與診斷。DSP對(duì)AD傳送來的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行時(shí)頻轉(zhuǎn)換，得到振動(dòng)信號(hào)的頻譜圖，系統(tǒng)能自動(dòng)分析頻譜，得出故障位置、故障類型、嚴(yán)重程度等結(jié)論并通過LCD顯示出來。

泵軸承的保持架損壞的原因

泵經(jīng)常是三泰SUNTHAI軸承的保持架損壞。不知道是什么原因。同軸度很好軸承座的公差都是優(yōu)先選用的。我們只能分析是溫度過高引起的故障。請(qǐng)問我們應(yīng)該怎么樣去檢查軸承損壞的原因?。?/div> 1.保持架碎裂
其原因是潤(rùn)滑不足，滾動(dòng)體破碎，座圈歪斜等。

2.保持架的金屬粘附在滾動(dòng)體上
可能的原因是滾動(dòng)體被卡在保持架內(nèi)或潤(rùn)滑不足。

3.振動(dòng)原因
軸承在早期出現(xiàn)損壞原因的分析

一、進(jìn)口軸承的安裝不當(dāng)(約占16%)
　　
1、安裝時(shí)使用蠻力，用錘子直接敲擊軸承對(duì)軸承傷害最大；是造成變形的主要原因。
　　
2、安裝不到位，安裝有偏差或未裝到三泰SUNTHAI軸承位，造成軸承游隙過小。內(nèi)外圈不處于同一旋轉(zhuǎn)中心，造成不同心。
建議：選擇適當(dāng)?shù)幕驅(qū)I(yè)的軸承安裝工具，安裝完畢要用專用儀器檢測(cè)。

二、進(jìn)口軸承的潤(rùn)滑不良( 約占50%)
　　
據(jù)調(diào)查，潤(rùn)滑不良是造成三泰SUNTHAI軸承過早損壞的主要原因之一。主要原因包括：未及時(shí)加注潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油；潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油未加注到位；潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油選型不當(dāng)；潤(rùn)滑方式不正確等等。

建議：選擇正確的潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油，使用正確的潤(rùn)滑加注方式。

三、進(jìn)口軸承的污染 (約占14%)
　　
污染也會(huì)導(dǎo)致軸承過早損壞，污染是指有沙塵、金屬屑等進(jìn)入軸承內(nèi)部。主要原因包括：使用前過早打開軸承包裝，造成污染；安裝時(shí)工作環(huán)境不清潔，造成污染；軸承的工作環(huán)境不清潔，工作介質(zhì)污染等。

建議：在使用前最好不要拆開三泰SUNTHAI軸承的包裝；安裝時(shí)保持安裝環(huán)境的清潔，對(duì)要使用的軸承進(jìn)行清洗；增強(qiáng)軸承的密封裝置。

四、 進(jìn)口軸承的疲勞(約占34%)
　　
疲勞破壞是軸承常見的損壞方式。常見的疲勞破壞的原因可能是：軸承長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行；未及時(shí)維修；維修不當(dāng)；設(shè)備老化等。

建議：選擇適當(dāng)?shù)妮S承類型，定期及時(shí)更換疲勞三泰SUNTHAI軸承。

以上是最常見的幾種造成監(jiān)控軸承早期損壞的原因；造成軸承早期損壞的原因是多方面的，以上是主要考慮原因，有時(shí)可能是綜合原因。如果軸承選型正確，安裝方式正確到位，潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑劑選擇正確，軸承是可以正常工作很常時(shí)間的。

淺析曲軸滾動(dòng)軸承早期損壞的原因

2125或6135等型柴油機(jī)，曲軸主軸采用滾動(dòng)軸承。使用中曲軸三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承常發(fā)生徑向間隙增大或保持架碎裂現(xiàn)象。此時(shí)，柴油機(jī)在動(dòng)轉(zhuǎn)過程中，特別是加大油門提高轉(zhuǎn)速時(shí)，往往抖動(dòng)得很歷害；或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，聲音忽高忽低，油門拉桿來回?cái)[動(dòng)、固定不住，同時(shí)曲軸箱內(nèi)還會(huì)發(fā)出高一陣、低一陣的“嗚、嗚”聲。曲軸滾動(dòng)軸承早期損壞的可能原因如下?！　。?）機(jī)油壓力太低、機(jī)油質(zhì)量差、機(jī)油油量不足或機(jī)油摻水后被乳化?！　。?）變速時(shí)離合器和油門運(yùn)用得不合理。以黃河JN150型載貨汽車用的6135型柴油機(jī)為例，在重車增速時(shí)，有的駕駛員為了幫助發(fā)動(dòng)機(jī)克服增速時(shí)的暫時(shí)超負(fù)荷，在增上擋位后，立即猛然加大油門，迅速接合離合器，結(jié)果使曲軸在高轉(zhuǎn)速情況下受到較大的沖擊力，加速主軸承的磨損或?qū)е聯(lián)p壞。　?。?）滾動(dòng)體安裝歪斜或機(jī)油粘度太大，也會(huì)很快使?jié)L動(dòng)體及保持架磨壞?！　。?）啟動(dòng)時(shí)操作方法不對(duì)。以2125型柴油機(jī)為例，當(dāng)用汽油啟動(dòng)轉(zhuǎn)換為柴油正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若不是按照操作要求先關(guān)閉汽油箱開關(guān)，而是先變換變壓手柄和供給柴油，然后才關(guān)閉汽油箱開關(guān)，這時(shí)化油器的進(jìn)氣道雖已關(guān)閉，但不嚴(yán)密，因此仍會(huì)有部分汽油被吸入氣缸，汽油和柴油混合燃燒，使柴油機(jī)工作不平穩(wěn)，發(fā)出嚴(yán)重的敲擊聲，若每次啟動(dòng)均如此操作，就容易使軸承早期損壞

柴油機(jī)軸承損壞的原因

一般有7大原因。即:一是缺少潤(rùn)滑油。原因包括:放油后未加入新油;曲軸箱螺塞因振動(dòng)丟失將油漏光;濾網(wǎng)堵塞、回油閥彈簧失效、缸體油道上有砂眼或工藝孔堵塞脫落、軸瓦嚴(yán)重磨損、軸瓦上的油孔沒對(duì)準(zhǔn)瓦座上的供油孔或上、下瓦裝錯(cuò)、噴油泵柱塞磨損漏油、噴油器霧化不良以及柴油漏進(jìn)曲軸箱等原因,使?jié)櫥妥兿≈敝寥庇投?ldquo;燒”傷等。二是潤(rùn)滑油不清潔。原因包括:油中含有大量的金屬磨屑、灰塵或機(jī)械雜質(zhì)等。三是潤(rùn)滑油牌號(hào)不符合說明書的規(guī)定。四是使用保養(yǎng)不當(dāng)。原因包括:超載引起軸瓦合金破碎脫落,在軸承滾道上產(chǎn)生壓痕,甚至使內(nèi)外圈破裂;錐形軸承軸向間隙過大,車輪在崎嶇道路上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生碰撞,使?jié)L動(dòng)體壓向軸承外圈并破碎;未按每工作 10~12h加注一次鈣基潤(rùn)滑脂等。五是三泰SUNTHAI軸承的制造缺陷。原因包括:保持器變形、內(nèi)圈和外圈的相對(duì)位直偏斜、滾動(dòng)體卡滯等。六是保存不善。原因包括:防銹差或超過油封期而未重新涂油;或用砂紙擦銹降低了精度,發(fā)生磕碰或掉傷等。七是安裝不當(dāng)。原因包括:用手錘猛敲莊圈引起裂紋;用沖 子敲裝軸承引起軸承崩塊;座圈受沖擊波及另一座圈而引起破裂,以及硬敲猛打使保持器變形;兩軸承中心線位直誤差太大,使?jié)L針、滾柱及內(nèi)外圈受到很大的壓力,致使軸承過早疲勞損壞;軸承裝偏或強(qiáng)裝造成內(nèi)圈損壞;將軸承裝到比軸承外圈外徑尺寸小得多的孔內(nèi),造成外圈變形或破裂,軸承轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯;軸承內(nèi)圈孔和軸頸或三泰SUNTHAI軸承外圈和孔配合過松,導(dǎo)致軸偏斜、齒輪嚙合不嚴(yán)而損壞軸承;裝配尺??鏈的誤差造成軸承所受的預(yù)壓力過大;曲軸軸頸錐度超差、軸瓦失圓、不正確的壓 貼及連桿中心線失調(diào)等使軸瓦損壞,錐形軸頸和軸瓦問一端間隙過大使軸瓦偏磨,導(dǎo)致高溫加劇磨損。
研究滾動(dòng)軸承損壞的形成和原因具有重要的意義

在使用進(jìn)口軸承過程中，由于本身質(zhì)量和外部條件的原因，其承載能力，旋轉(zhuǎn)精度和減摩能性能等會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)三泰SUNTHAI軸承的性能指標(biāo)低于使用要求而不能正常工作時(shí)，就稱為軸承損壞或失效，軸承一旦發(fā)生損壞等意外情況時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)其機(jī)器、設(shè)備停轉(zhuǎn)，功能受到損傷等各種異?，F(xiàn)象。
因此需要在短期內(nèi)查處發(fā)生的原因，并采取相應(yīng)措施，當(dāng)然，滾動(dòng)軸承損壞的情況比一般機(jī)械零件的損壞要復(fù)雜得多，滾動(dòng)軸承損壞的特點(diǎn)是表現(xiàn)形式多，原因復(fù)雜，軸承的損壞除了軸承設(shè)計(jì)和制造的內(nèi)在因素外，大部分是由于使用不當(dāng)，例如：選型布適合（參見顧客須知）、支承 設(shè)計(jì)不合理，安裝不當(dāng)，潤(rùn)滑不良，密封不好等外部因素引起的。

研究滾動(dòng)軸承損壞的形成和原因具有重要的意義，一方面可以改進(jìn)使用方法，正確地使用三泰SUNTHAI軸承，充分發(fā)揮軸承應(yīng)有的效能，另一方面有助于開發(fā)性能更好的新產(chǎn)品。本文中除了敘述滾動(dòng)軸承使用中注意事項(xiàng)、安裝方法、運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)察等外，還著重介紹軸承損壞的形式和原因及應(yīng)采取的對(duì)策.

進(jìn)口軸承壽命試驗(yàn)方法介紹

進(jìn)口軸承中滾動(dòng)軸承的疲勞壽命試驗(yàn)是耗時(shí)長(zhǎng)、取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)慢的試驗(yàn)。為了能較快地取得關(guān)于三泰SUNTHAI軸承的壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù)，相應(yīng)發(fā)展了多種試驗(yàn)方法。下面我們就為您一一介紹。

概況來講，進(jìn)口軸承壽命試驗(yàn)方法分下列幾種：
1.完全試驗(yàn)
將隨即抽樣的n個(gè)進(jìn)口軸承全部試驗(yàn)到破壞為止，取n個(gè)數(shù)據(jù)。由這些數(shù)據(jù)計(jì)算出數(shù)據(jù)，這種方法費(fèi)時(shí)長(zhǎng)，消耗費(fèi)用大，但試驗(yàn)結(jié)果可靠性高。

2.結(jié)尾試驗(yàn)
把隨即抽樣的n個(gè)樣品，不全試驗(yàn)到破壞，用已得小于n個(gè)數(shù)據(jù)來估算有關(guān)參數(shù)值，這種試驗(yàn)方法又分為：定數(shù)結(jié)尾試驗(yàn)，將隨機(jī)抽樣的n個(gè)樣品，試驗(yàn)到r個(gè)樣品破壞為止（R<N)，停止試驗(yàn)，用試驗(yàn)得到的R個(gè)數(shù)據(jù)來估算出有關(guān)參數(shù)值。還有定時(shí)結(jié)尾試驗(yàn) ，將隨機(jī)抽樣的n個(gè)樣品，全部試驗(yàn)到界定的T小時(shí)，不管樣品是否破壞即停止試驗(yàn)，用試驗(yàn)得到的有效數(shù)據(jù)來估算有關(guān)參數(shù)值。最好是分組淘汰法，將隨機(jī)抽取的N個(gè)樣品分為幾組。按分組裝機(jī)試驗(yàn)。當(dāng)一組中出現(xiàn)一個(gè)樣品破壞時(shí)即停止試驗(yàn)。用各分組試驗(yàn)得到數(shù)據(jù)來估算有關(guān)參數(shù)。

如何使進(jìn)口軸承的使用壽命變長(zhǎng)呢

nsk軸承動(dòng)棒損壞及原因         nsk進(jìn)口軸承的常見損壞一般是偏心塊外殼磨損。磨損的快慢與混凝土的配合比有關(guān)。磨損到一定的極限后，如不更換而繼續(xù)使用，則會(huì)突然破裂，其破裂往往在施工中發(fā)生，破裂后水泥漿進(jìn)入偏心塊內(nèi)腔，常常造成振動(dòng)棒內(nèi)部部件如nsk軸承、馬達(dá)等破壞。另外，在施工時(shí)振動(dòng)棒不起振會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度，若停機(jī)更換，則需要一段時(shí)間，嚴(yán)重影響滑模施工各環(huán)節(jié)的順利運(yùn)作。預(yù)期更換和配備振動(dòng)棒，不但可保證路面的攤鋪質(zhì)量，而且可提高機(jī)械的工作效率。        　　早期損壞         　　由于攤鋪機(jī)工作環(huán)境的惡劣或機(jī)手操作不規(guī)范，會(huì)造成振動(dòng)棒產(chǎn)生早期破壞，主要有以下幾種：(1)油管破裂。振動(dòng)棒安裝不牢固，油管與其它構(gòu)件摩擦、碰撞頻繁是油管破裂的主要原因。(2)軸承破壞。由于混凝土中含有較大的粗骨料，振動(dòng)棒與混凝土中粗骨料產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，會(huì)造成振動(dòng)外殼和三泰SUNTHAI軸承被擊裂。如廣東美培公司在新臺(tái)高速公路施工時(shí)，由于配合比中粗骨料較多，振動(dòng)棒早期破壞較多，其中大半是軸承破裂的緣故。振動(dòng)棒頭部與尾部聯(lián)接處螺紋密封不好，偏心塊內(nèi)腔潤(rùn)滑油外泄，三泰SUNTHAI軸承在無潤(rùn)滑情況下工作極易燒壞。(3)攤鋪機(jī)振動(dòng)腔中料位過低，部分振動(dòng)棒離開水泥混凝土路面，在沒有阻尼的情況下高速空轉(zhuǎn)且時(shí)間較長(zhǎng)，振動(dòng)棒無法及時(shí)散熱，易被燒壞。         　　振動(dòng)力不足         　　振動(dòng)棒在使用一段時(shí)間后，個(gè)別振動(dòng)棒可能會(huì)不起振或振動(dòng)力減弱。部分因素是軸承損壞，另一原因可能是液壓馬達(dá)內(nèi)泄或不工作，通過更換振動(dòng)棒頭部總成后，若故障仍然存在，則確定是振動(dòng)棒馬達(dá)的故障。         　　振動(dòng)棒的振動(dòng)頻率可用測(cè)頻器來測(cè)量，測(cè)頻器根據(jù)共振原理制成。將測(cè)頻器靠在振動(dòng)棒頭部，單獨(dú)啟動(dòng)該根振動(dòng)棒，測(cè)頻器振幅最大處的數(shù)值相當(dāng)于此時(shí)振動(dòng)棒的頻率。正常振動(dòng)棒的最大頻率應(yīng)在9000～12000次/分鐘之間，若最大振動(dòng)頻率低于7000次／分鐘，則液壓馬達(dá)內(nèi)泄嚴(yán)重，應(yīng)該更換。   引起軸承保持架損壞的主要原因有哪幾種?如何預(yù)防? 引起三泰SUNTHAI軸承保持架損壞的主要原因有哪幾種?如何預(yù)防?     進(jìn)口軸承保持架損壞的原因主要有：     1)進(jìn)口軸承保持架強(qiáng)度不夠；     2)保持架材料不純，雜質(zhì)多；     3)保持架的安裝方式不正確；     4)保持架兜孔過大，造成滾子歪斜，擠壓損傷保持架。     防止保持架損壞的措施可以從設(shè)計(jì)、制造、安裝方面考慮。進(jìn)口軸承保持架在運(yùn)轉(zhuǎn)中受到的拉(壓)應(yīng)力是無法避免的，但提高保持架的強(qiáng)度可通過適當(dāng)增加保持架過梁(鉚釘)強(qiáng)度來解決。     滾子產(chǎn)生傾斜可以通過提高制造和安裝質(zhì)量來解決。改善潤(rùn)滑條件有助于減少磨損。對(duì)沖壓保持架制造過程中產(chǎn)生的應(yīng)力可采用振動(dòng)光飾等方法去除或減少應(yīng)力。 三泰SUNTHAI軸承在線故障識(shí)別(診斷)有哪些常用方法?     不通過拆卸，即可在線識(shí)別或預(yù)測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)中的進(jìn)口軸承有無故障，主要可通過以下常用方法進(jìn)行識(shí)別與診斷：     1)通過聲音進(jìn)行識(shí)別——需要有豐富經(jīng)驗(yàn)的專人，用聽音器或聽音棒貼在外殼上識(shí)別軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常聲音與非正常聲音。     2)通過振動(dòng)進(jìn)行識(shí)別——采用振動(dòng)脈沖檢測(cè)儀等儀器，通過振動(dòng)傳感器將振動(dòng)信號(hào)傳送給振動(dòng)脈沖檢測(cè)儀等儀器進(jìn)行顯示，進(jìn)而進(jìn)行診斷。     3)通過工作溫度進(jìn)行識(shí)別——用溫度計(jì)、溫度傳感器等，進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，此方法僅限于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不大變化的場(chǎng)合。出現(xiàn)故障時(shí)，溫度不僅會(huì)升高，還會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則變化，最好與聲音、振動(dòng)等識(shí)別方法并用。     4)通過潤(rùn)滑劑的狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別——對(duì)潤(rùn)滑劑采樣分析，通過其污染程度是否混入異物或金屬粉末等進(jìn)行判斷。此辦法對(duì)不能靠近或大型軸承尤為有效。     當(dāng)出現(xiàn)異常振動(dòng)、噪聲或高溫信號(hào)時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)，以消除隱患、排查問題、更換進(jìn)口軸承、避免更大的損失。    軸承提前損壞的原因－(潤(rùn)滑不當(dāng)) 　　盡管可以安裝“免維護(hù)”的膠封三泰SUNTHAI軸承，但是提前失效的軸承中仍然有百分36是由于潤(rùn)滑脂技術(shù)應(yīng)用不正確而造成的。 　　任何潤(rùn)滑不當(dāng)?shù)妮S承，都不可避免的提前失效，由于三泰SUNTHAI軸承是花鼓中膠不容易裝拆的部位，而先天使用了不正確的潤(rùn)滑脂，而后期使用時(shí)不更換潤(rùn)滑脂，或者在潤(rùn)滑脂發(fā)生碳化變質(zhì)污染后不進(jìn)行及時(shí)更換，那你的花鼓就很難有足夠長(zhǎng)的壽命和良好的潤(rùn)滑度。 　　自行車使用的配林我們現(xiàn)在碰到大多數(shù)都是深溝球的小規(guī)格三泰SUNTHAI軸承，如609，6000，6001，6200，這些在工業(yè)上都是用于小規(guī)模電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子使用的培林，而這樣的小培林在購(gòu)買時(shí)通常預(yù)裝的是低粘度，高潤(rùn)滑度的廣譜潤(rùn)滑脂。 　　而我們過去也曾經(jīng)大量錯(cuò)誤的購(gòu)買和使用價(jià)格相當(dāng)昂貴的這類潤(rùn)滑脂，比如我們過去購(gòu)買的SKF的LGMT-2合成鋰基脂，這是一種低扭距，低摩擦的小電機(jī)潤(rùn)滑油，也正是大多數(shù)小號(hào)skf培林中使用的，當(dāng)時(shí)的價(jià)格還很貴，200克的包裝價(jià)格高達(dá)60多元，但是這樣油料的粘稠度僅110，對(duì)高負(fù)荷，極壓，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的能力都差，而根據(jù)自行車軸的使用情況，這應(yīng)該是一種低轉(zhuǎn)速，高極壓(因?yàn)榇罅繅毫H集中在幾個(gè)細(xì)小的培林上，且沖擊跳躍時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大壓力)，所以我們后來選擇了SKF的LGEP-2合成鋰基脂，而這種雖然價(jià)格也貴(155元)，但是其粘度達(dá)到200，高負(fù)荷，高防水，高防銹，高抗震，雖然在低扭距摩擦指標(biāo)上不如LGMT-2，但是卻完全適合自行車的前后中軸和車首碗組。 立窯立軸軸承損壞的主要原因 在立窯水泥生產(chǎn)企業(yè)中，最大的設(shè)備故障就是立窯大立軸軸承失效。由于立窯立軸承的損壞給水泥生產(chǎn)到來的損失巨大，因而應(yīng)對(duì)立窯立軸軸承采取有效的措施，將立軸軸承的損壞減少到最低限度。 立窯立軸三泰SUNTHAI軸承損壞的主要原因是軸承潤(rùn)滑出現(xiàn)了問題。由于密封泄漏、造成潤(rùn)滑供油不良、污染物進(jìn)入潤(rùn)滑油中而引起的軸承損壞占50％；由于溫度過高、潤(rùn)滑劑選擇不當(dāng)造成三泰SUNTHAI軸承早期失效 也占軸承損壞的50％ 。 解決好軸承密封，選擇合適的潤(rùn)滑劑，是減少立軸軸承損壞的有效措施。 如何解決好三泰SUNTHAI軸承的密封和如何選擇合適的潤(rùn)滑劑？其大家發(fā)表意見。 軸承六個(gè)損壞的原因 三泰SUNTHAI軸承損壞的原因可分為六大類：  1.雜質(zhì)及異物污染嚴(yán)重，使軸承不能工作  2.不正確的安裝造成的負(fù)荷異常  3.軸和軸承座的撇號(hào)太大或太小  4.潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑方法不當(dāng)  5.軸和三泰SUNTHAI軸承座設(shè)計(jì)不當(dāng)或質(zhì)量不佳  6.錯(cuò)誤選擇軸承 后懸架的故障原因來源： （一）后輪擺動(dòng)   1．后輪輪圈偏擺，造成后輪擺動(dòng)。   2．后車輪的不平衡，造成后輪偏擺。   3．三泰SUNTHAI后輪輪轂軸承損壞或間隙過大，造成后車輪擺動(dòng)。   4．縱擺臂與后軸管支架總成之間的滾針軸承損壞或縱擺臂的 軸磨損，造成后輪擺動(dòng)。 （二）后懸架噪聲   1．后減震器損壞或缺油，造成噪聲。   2.扭力桿與后軸管支架總成、縱擺臂配合的花鍵過度磨損，或 扭力桿損壞，造成噪聲。   3．后輪轂軸承損壞及間隙過大，造成噪聲。   4．縱擺臂與后軸管支架總成之間的滾針軸承損壞，造成噪聲。   5．后懸架各緊固螺栓（母）松動(dòng)，造成噪聲。   6．縱擺臂垂直跳動(dòng)限位塊損壞，造成縱擺臂與車身的沖擊噪聲 （三）后車輪輪胎異常磨損    1．后車輪定位角不正確，造成后車輪輪胎不正常的位移，使輪胎異常磨損。    2．前彈性緩沖塊或后彈性支承損壞，造成后車輪不正常位移， 使車輪輪胎異常磨損。    3．后車輪輪胎氣壓不正確，若輪胎氣壓過高，胎面中部會(huì)過度磨損。 礦用汽車軸承損壞的原因？？ 礦用汽車后輪用三泰SUNTHAI軸承，使用30天出現(xiàn)剝離 卡傷 ，請(qǐng)大家?guī)兔Ψ治鲆幌略?？?  載荷過大。安裝不良（非直線性）力矩載荷異物侵入、進(jìn)水。潤(rùn)滑不良、潤(rùn)滑劑不合適軸承游隙不適當(dāng)。軸承箱精度不好，軸承箱的剛性不均軸的撓度大生銹、侵蝕點(diǎn)、擦傷和壓痕（表面變形現(xiàn)象）引起的發(fā)展。 1潤(rùn)滑油質(zhì)量不合格  2潤(rùn)滑油沒上好方法不對(duì)  3軸承質(zhì)量問題 4軸承間隙調(diào)得太大或太緊 5負(fù)荷過于太大  5后輪油封漏油  軸承問題就這些咯 看你是哪種把 一般情況下只要是專業(yè)人事?lián)Q三泰SUNTHAI軸承那就應(yīng)該是 軸承質(zhì)量問題 或負(fù)荷的確過于太大 一般來說 絕對(duì)不是裝配上的問題 都不是什么技術(shù)含量很高的東西 只要間隙調(diào)好了 油打好了《不是劣質(zhì)油》 就是后面2種狀況 質(zhì)量問題占大多數(shù)  負(fù)荷過大幾率很小  離心式壓縮機(jī)軸承溫度高主要有下列兩個(gè)方面的原因： 大埔升降機(jī)事故原因: 軸承損壞   【大公網(wǎng)訊】就10月25日在大埔富善邨善雅樓發(fā)生的升降機(jī)事故，機(jī)電工程署進(jìn)行了全面的調(diào)查，並於今日（12月5日）公布技術(shù)調(diào)查報(bào)告稱：事故是由於對(duì)重滑輪軸承損壞，令全數(shù)八條懸吊纜索脫離對(duì)重裝置。 油膜軸承運(yùn)行中的常見故障 報(bào)告指出，政府工務(wù)中央試驗(yàn)所對(duì)肇事升降機(jī)的全部八條懸吊纜索進(jìn)行了抗拉強(qiáng)度測(cè)試，結(jié)果顯示，所有懸吊纜索的抗拉強(qiáng)度均符合製造商的技術(shù)規(guī)格，亦達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)電署亦委託香港城市大學(xué)對(duì)七組斷裂的懸吊纜索進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)果顯示斷裂表面一般呈現(xiàn)過度應(yīng)力下拉力損毀的特徵。測(cè)試結(jié)果顯示，肇事升降機(jī)的懸吊纜索質(zhì)量符合該升降機(jī)的安全操作要求。 該事故是由於對(duì)重滑輪軸承損壞，令全數(shù)八條懸吊纜索脫離對(duì)重裝置。升降機(jī)機(jī)廂在沒有對(duì)重作為平衡的情況下，開始加速下降，升降機(jī)的安全鉗曾發(fā)生作用，令升降機(jī)機(jī)廂的下跌減慢。機(jī)電署的《實(shí)務(wù)守則》內(nèi)已要求註冊(cè)升降機(jī)承建商及註冊(cè)升降機(jī)工程師在定期檢查中必須檢查有關(guān)的重要部件，在一般情況下，不會(huì)發(fā)生如肇事升降機(jī)的情況。 報(bào)告建議，為避免同樣事故再次發(fā)生，在升降機(jī)例行檢修及定期檢驗(yàn)期間，註冊(cè)升降機(jī)承建商及註冊(cè)升降機(jī)工程師必須嚴(yán)格遵守生產(chǎn)商的建議，以及《實(shí)務(wù)守則》內(nèi)有關(guān)升降機(jī)部件維修保養(yǎng)的技術(shù)要求，並須確保升降機(jī)的主要部件操作狀況良好。 機(jī)電工程署署長(zhǎng)何光偉在新聞簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示，機(jī)電署已根據(jù)《升降機(jī)及自動(dòng)梯（安全）條例》展開進(jìn)一步調(diào)查，確定是否有人或機(jī)構(gòu)涉嫌違反該條例。倘若發(fā)現(xiàn)有足夠證據(jù)顯示有人或機(jī)構(gòu)須負(fù)上刑事責(zé)任，機(jī)電署會(huì)提出檢控。由於事件可能涉及司法程序，機(jī)電署目前不會(huì)討論事件的刑事責(zé)任。該署會(huì)盡快完成所需的進(jìn)一步調(diào)查。 何光偉表示，雖然統(tǒng)計(jì)數(shù)字沒有顯示近年升降機(jī)事故有上升的趨勢(shì)，政府認(rèn)為有需要檢討及適當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)現(xiàn)時(shí)的升降機(jī)規(guī)管安排，並採(cǎi)取一系列改善措施。 鑒於升降機(jī)安全屬公眾高度關(guān)注的事項(xiàng)，機(jī)電署已承諾若日後發(fā)生嚴(yán)重升降樓事故，署方會(huì)在事故證實(shí)後的12小時(shí)內(nèi)公布，以釋市民的疑慮。   　　一、供油系統(tǒng)的原因 　　1、潤(rùn)滑油量不足或中斷，將會(huì)引起軸承溫度升高，使三泰SUNTHAI軸承產(chǎn)生咬合，嚴(yán)重的使巴氏合金熔化。造成油量不足或中斷的原因可能是：主油泵損壞而輔助油泵又未能及時(shí)投入供油；供油系統(tǒng)管路及聯(lián)接法蘭漏油或破裂，油管路堵塞；油箱中油位過低使油泵吸油量不足或者吸不上油來。應(yīng)及時(shí)查找原因，采取相應(yīng)措施處理。 　　2、潤(rùn)滑油不清潔，含有沙粒雜質(zhì)等異物，帶入軸承后使軸瓦刮傷，甚至使軸承溫度升高而引起巴氏合金熔化。應(yīng)對(duì)油箱中油進(jìn)行循環(huán)過濾，濾掉油中雜質(zhì)，清洗檢查供油管線上油過濾器，必要時(shí)更換新濾芯，提高濾油效果。 　　3、潤(rùn)滑油冷卻器工作失常，進(jìn)油溫度過高，油的粘度下降，軸承的熱量不能及時(shí)被帶走，在軸瓦內(nèi)不能形成良好的潤(rùn)滑油膜。應(yīng)加大冷卻水量，若油冷器結(jié)垢或堵塞，要進(jìn)行除垢、疏通，提高冷卻效果。 　　4、潤(rùn)滑油中含水，降低了油的潤(rùn)滑性能，影響了壓力油膜的形成。應(yīng)用分離機(jī)對(duì)油箱中油進(jìn)行油水分離，分離出油中水份。 　　二、機(jī)器和三泰SUNTHAI軸承本身的原因 　　1、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子由于不平衡引起的軸承振動(dòng)過大，軸瓦磨損。應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)子作動(dòng)平衡，減小不平衡量。 　　2、三泰SUNTHAI軸承安裝不符合要求，例如止推軸承的軸承座歪斜，會(huì)使止推軸承瓦塊負(fù)荷不均，承載的瓦塊溫度會(huì)升高，將大大減少軸承的承載能力，很可能引起止推軸承的損壞。徑向或止推軸承間隙太小，不利于潤(rùn)滑油膜的正常形成，同時(shí)潤(rùn)滑油排泄量不夠充分，摩擦產(chǎn)生的熱量不能被及時(shí)帶走，引起軸瓦溫度升高。因此安裝軸承時(shí)，一定要仔細(xì)，使各項(xiàng)要求符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 　　3、軸瓦的巴氏合金澆鑄質(zhì)量不合格，巴氏合金可能有脫落、裂紋、砂眼等缺陷，含有鐵屑、沙粒等雜質(zhì)。應(yīng)選擇高速輕載巴氏合金，化驗(yàn)分析合金成分應(yīng)符合要求，提高澆鑄和加工質(zhì)量。 　　4、三泰SUNTHAI軸承結(jié)構(gòu)不合理，軸瓦處于超負(fù)荷運(yùn)行，軸瓦和軸承無法形成液體摩擦。應(yīng)改進(jìn)軸承設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，改善軸瓦承載情況，降低軸承運(yùn)行負(fù)荷，確保軸承在液體摩擦狀態(tài)下運(yùn)行。 　　5、壓縮機(jī)平衡盤密封、級(jí)間密封齒損壞或隔板漏氣，使轉(zhuǎn)子軸向受力增大，止推軸承負(fù)荷增加。應(yīng)對(duì)壓縮機(jī)解體檢修，更換平衡盤和級(jí)間密封，修整隔板中分面，避免漏氣。 　　6、平衡管堵塞，平衡盤副壓腔壓力無法泄掉，平衡盤作用不能正常發(fā)揮，使轉(zhuǎn)子軸向受力增大，止推軸承負(fù)荷增加。應(yīng)檢查平衡管，清除堵塞物，使平衡盤副壓腔壓力能及時(shí)卸掉，平衡盤作用能正常發(fā)揮。 　　從上述列舉的原因來看，三泰SUNTHAI軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)不僅取決于軸承結(jié)構(gòu)本身、制造安裝和檢修的質(zhì)量，而且還取決于壓縮機(jī)運(yùn)行情況的變化和供油系統(tǒng)的工作情況。所以，在檢修時(shí)，必須嚴(yán)格遵守檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，保證質(zhì)量；在運(yùn)行中應(yīng)該特別注意監(jiān)視軸瓦溫度、潤(rùn)滑油溫度、軸向位移以及供油系統(tǒng)的工作是否正常、三泰SUNTHAI軸承的振動(dòng)是否過大和有無異音等。如有異常，應(yīng)立即分析判斷，采取有效措施，進(jìn)行處理，避免事故發(fā)生。 高壓防爆電機(jī)滾動(dòng)軸承的使用與維護(hù) 三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承裝置是高壓防爆電機(jī)的關(guān)鍵部件，是電機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的支撐點(diǎn)。滾動(dòng)軸承的損壞是造成高壓防爆電機(jī)不能正常使用的重要原因。據(jù)我公司售后服務(wù)反饋的高壓防爆電機(jī)故障分析統(tǒng)計(jì)，60％以上的故障是防爆電機(jī)滾動(dòng)軸承的損壞，主要有：電機(jī)抱軸、三泰SUNTHAI軸承溫度高、軸承壽命短、更換頻繁、軸承響聲異常、保持架磨損、軸承電蝕、振動(dòng)大等。       造成高壓防爆電機(jī)滾動(dòng)軸承不能正常使用的主要原因有：軸承設(shè)計(jì)選型不合適；軸承裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；運(yùn)輸使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)。因此，結(jié)合我們?cè)谌粘９ぷ髦械慕?jīng)驗(yàn)體會(huì)，談?wù)劃L動(dòng)軸承使用選型的依據(jù)、軸承裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)以及高壓防爆電機(jī)滾動(dòng)軸承在使用中應(yīng)注意的事項(xiàng)，以減少三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承的損壞，提高高壓防爆電機(jī)使用的可靠性。       1  選型       要做好高壓防爆電機(jī)三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承的選型，首先要了解防爆電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)使用工況，主要包括電機(jī)所驅(qū)動(dòng)的負(fù)載(泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等)、工作制、是否頻繁啟動(dòng)、載荷是否波動(dòng)等；其次在充分分析現(xiàn)場(chǎng)工況的基礎(chǔ)上，選定滾動(dòng)軸承的類型，并確定前后軸承的配置；最后根據(jù)軸承壽命計(jì)算確定選用三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承的大小。       在高壓防爆電機(jī)中使用的滾動(dòng)軸承主要有：三泰SUNTHAI深溝球軸承、角接觸球軸承、四點(diǎn)接觸球軸承、圓柱滾子軸承，各種三泰SUNTHAI軸承的使用特點(diǎn)和性能參數(shù)可參考軸承制造商的選型樣本。       高壓防爆電機(jī)中常用的三泰SUNTHAI軸承配置有：三軸承結(jié)構(gòu)和兩軸承結(jié)構(gòu)，兩軸承結(jié)構(gòu)中有“一球一柱”和“兩球”配置；三軸承結(jié)構(gòu)中前軸承為柱軸承+球軸承或柱軸承+四點(diǎn)接觸球軸承，后軸承為柱軸承。       滾動(dòng)軸承的壽命計(jì)算可依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ISO 281—1990的計(jì)算公式：       L10h=(106/60N)X(C/P)F    (1)       式中L10h——基本額定壽命(90％可靠性)，h       C——基本額定動(dòng)負(fù)荷，kN       P——當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷，kN       N——轉(zhuǎn)速，r/min       F——壽命公式中的指數(shù)，球軸承為3；滾子軸承為10/3       高壓防爆電機(jī)三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承的計(jì)算壽命一般不低于4000h。但并不是計(jì)算壽命越大越好，因?yàn)橛?jì)算壽命取值過大，導(dǎo)致軸承選型太大，滿足不了滾動(dòng)軸承的最小負(fù)荷要求，在運(yùn)行中形成滾動(dòng)體的有害滑動(dòng)，導(dǎo)致軸承過早的損壞。因此，滾動(dòng)軸承的計(jì)算壽命控制在適當(dāng)?shù)姆秶纯伞L動(dòng)軸承選型中應(yīng)注意的三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承的工作轉(zhuǎn)速，軸承制造商的選型樣本中均提供了不同型號(hào)規(guī)格的軸承允許使用的工作轉(zhuǎn)速。超過軸承允許使用的工作轉(zhuǎn)速，會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)軸承壽命的急劇降低。為了使軸承良好的運(yùn)行，選擇三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承的徑向游隙十分重要。一般的準(zhǔn)則，球軸承的工作游隙應(yīng)為零，或者有輕微的預(yù)緊。在實(shí)際應(yīng)用中，建議選用大游隙的C3組，選用大游隙的滾動(dòng)軸承，雖然軸承噪聲大一些，但有利于降低滾動(dòng)軸承的運(yùn)行溫度，提高三泰SUNTHAI軸承的使用壽命。       2  設(shè)計(jì)特點(diǎn)       防爆電機(jī)滾動(dòng)軸承裝置主要由滾動(dòng)軸承、三泰SUNTHAI軸承內(nèi)蓋、軸承外蓋、甩油環(huán)、注油裝置及排油裝置、軸承座、測(cè)溫元件等構(gòu)成。防爆電機(jī)的類型不同，軸承裝置的結(jié)構(gòu)形式相差很大，增安型與正壓通風(fēng)型的與普通電機(jī)結(jié)構(gòu)相差不大，只要達(dá)到IP44以上防護(hù)等級(jí)即可。隔爆型電機(jī)的滾動(dòng)軸承裝置形成電機(jī)內(nèi)外的主要隔爆面，軸承內(nèi)蓋與電機(jī)軸配合的旋轉(zhuǎn)密封部位是主要的隔爆面，有關(guān)的尺寸要求應(yīng)符合CB 3836．2—2000爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備  第2部分：隔爆型“d”。由于隔爆型電機(jī)的隔爆間隙均比較小，容易與軸相擦，導(dǎo)致電機(jī)抱軸，因此與普通電機(jī)相比，隔爆型電機(jī)零件的加工精度高，尺寸公差控制嚴(yán)，三泰SUNTHAI軸承裝置的注油管道要順暢無阻滯，排油結(jié)構(gòu)應(yīng)確保排油通暢，也可設(shè)計(jì)成開啟式 3  工作溫度         通常，三泰SUNTHAI軸承的溫度隨著運(yùn)轉(zhuǎn)的開始而慢慢上升，1－2h后達(dá)到穩(wěn)定的工作狀態(tài)。如果軸承發(fā)生故障，則軸承溫度會(huì)急劇上升，出現(xiàn)異常高溫，這時(shí)必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。滾動(dòng)軸承的工作溫度不得超過95℃，報(bào)警溫度為90℃，停機(jī)溫度為95℃，三泰SUNTHAI軸承的工作溫度不應(yīng)超過相關(guān)防爆標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的極限溫度。通常每個(gè)軸承設(shè)有測(cè)溫元件(Pt100)，將其引線引入測(cè)溫接線盒內(nèi)，提供遠(yuǎn)傳溫度信號(hào)或進(jìn)行溫度顯示，軸承測(cè)溫點(diǎn)的位置距離軸承外圈不超過10mm。           [NextPage]4  潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑劑         三泰SUNTHAI軸承潤(rùn)滑的目的是要在構(gòu)成軸承的滾道輪、滾動(dòng)體及保持架相互接觸的部分形成一層油膜，以防止各面直接接觸，具有減少摩擦及磨損、延長(zhǎng)疲勞壽命、排出摩擦熱、防止異物侵入、防止生銹與腐蝕的作用。         潤(rùn)滑的方式有兩種，即脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑。高壓防爆電機(jī)三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式絕大部分為脂潤(rùn)滑，但有少數(shù)稀油潤(rùn)滑，高壓防爆電機(jī)的潤(rùn)滑方式通常標(biāo)注在電機(jī)的注油牌上，應(yīng)注意按注油牌的內(nèi)容加注潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油。         對(duì)于稀油潤(rùn)滑的三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承，經(jīng)常使用的潤(rùn)滑油為：汽輪機(jī)油L—TSA460但粘度為ISO VG46的其他品種的潤(rùn)滑油也可使用，使用時(shí)應(yīng)經(jīng)常注意油標(biāo)的油位顯示，如果油位低于油標(biāo)的中心線，應(yīng)立即補(bǔ)充潤(rùn)滑油。         關(guān)于潤(rùn)滑脂的選用，我們提供如下建議：         (1)各種潤(rùn)滑脂主要由基礎(chǔ)油、增稠劑、添加劑組成，同一個(gè)種類的潤(rùn)滑脂，牌號(hào)不同性能相差很大，因此，原則上牌號(hào)不同的潤(rùn)滑脂不能混合使用，以避免潤(rùn)滑脂性能的降低。         (2)選用潤(rùn)滑脂時(shí)，應(yīng)考慮軸承的工作溫度、工作速度、三泰SUNTHAI軸承的種類與大小、負(fù)荷狀況、外部環(huán)境，詳情請(qǐng)咨詢潤(rùn)滑脂的供應(yīng)商或電機(jī)制造商。         5  維護(hù)與保養(yǎng)         儲(chǔ)存期超過半年或停機(jī)超過2個(gè)月后再次使用的防爆電機(jī)，應(yīng)檢查軸承裝置的狀況。如有嚴(yán)重污染、無油、油干、零件銹蝕等狀況時(shí)，需將防爆電機(jī)的三泰SUNTHAI軸承裝置進(jìn)行解體，徹底清洗軸承及與軸承相關(guān)的部件(注油管、軸承內(nèi)蓋、軸承外蓋、擋油環(huán)、排油盒等)，然后重新加注潤(rùn)滑脂。加注時(shí)，三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承內(nèi)部應(yīng)加滿潤(rùn)滑脂，軸承內(nèi)蓋與軸承外蓋所形成的空腔的填脂量為整個(gè)空腔的1/3－1/2。         潤(rùn)滑脂經(jīng)過一段時(shí)間使用以后，特性會(huì)變差，潤(rùn)滑功能會(huì)降低，因此要適時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑脂補(bǔ)充的時(shí)間間隔與補(bǔ)充數(shù)量打在防爆電機(jī)的注油牌上，應(yīng)按照注油牌數(shù)據(jù)及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑脂，才能保證滾動(dòng)軸承的可靠運(yùn)行。         注油牌上的加油周期及數(shù)量適用于軸承70℃及以下工作狀態(tài)，但當(dāng)三泰SUNTHAI軸承溫度超過70℃時(shí)，軸承溫度每上升15℃，潤(rùn)滑脂的補(bǔ)充間隔時(shí)間減少一半。         在設(shè)備定期檢修時(shí)，為了防爆電機(jī)在下一檢修周期內(nèi)的可靠運(yùn)行，應(yīng)拆檢軸承裝置，必要時(shí)更換軸承。         6  安裝與拆檢的注意事項(xiàng)         在三泰SUNTHAI軸承的拆裝中應(yīng)注意以下內(nèi)容：         (1)在拆裝的過程中應(yīng)注意保護(hù)電機(jī)的隔爆面，避免磕碰及劃傷，防爆電機(jī)滾動(dòng)軸承裝置的檢修應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)GB 3836．13－1997爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備  第13部分：爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備的檢修的相關(guān)要求。         (2)保持軸承及周圍清潔，使灰塵不至于侵入軸承。         (3)小心謹(jǐn)慎地使用三泰SUNTHAI軸承，在使用中給予軸承強(qiáng)烈的沖擊，會(huì)產(chǎn)生傷痕與壓痕，成為事故的原因。所以，應(yīng)使用恰當(dāng)?shù)牟僮鞴ぞ摺?span lang="EN-US">         (4)要注意三泰SUNTHAI軸承的銹蝕，手上的汗會(huì)成為軸承生銹的原因。         (5)如果拆下的三泰SUNTHAI軸承要重新使用或安裝軸承時(shí)，拆裝軸承的作用力要作用在滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈上，絕對(duì)不能作用在軸承的其他部位。         (6)熱裝滾動(dòng)軸承時(shí)，在加熱的任何點(diǎn)，溫度均不能高于120℃，避免造成三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承的變形和再次退火。         (7)安裝三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承時(shí)，確保標(biāo)示軸承型號(hào)的一邊朝外，軸承的型號(hào)均打在軸承內(nèi)圈或外圈的端面。         (8)清洗滾動(dòng)軸承時(shí)，應(yīng)分兩次清洗。粗洗時(shí)，用刷子或無絨布蘸清漬油或汽油清洗，清洗時(shí)不應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；清洗時(shí)，將三泰SUNTHAI軸承放人干凈的油池內(nèi)，邊轉(zhuǎn)動(dòng)軸承邊清洗。   [NextPage]7  運(yùn)轉(zhuǎn)檢查與故障處理 運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢查項(xiàng)目有三泰SUNTHAI軸承滾動(dòng)聲、振動(dòng)、溫度、潤(rùn)滑狀態(tài)等，如有異常狀態(tài)，按表1處理。 表1      異常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及其原因和對(duì)策   動(dòng)轉(zhuǎn)狀態(tài)      推斷原因      對(duì)策   嗓音  強(qiáng)金屬音  異常載荷  配合的修正，研究軸承游隙，軸承室凸緣位置的修正   組裝不良  軸、軸承室加工精度、安裝精度、安裝方法的改進(jìn)   潤(rùn)滑劑不足、不合適  補(bǔ)充潤(rùn)滑劑，選擇合適的潤(rùn)滑劑   旋轉(zhuǎn)件的接觸  改進(jìn)密封裝置   不規(guī)則音  異物引起滾道面上的壓痕、生銹、傷痕  更換軸承，清洗各種零部件，密封裝置的改善，使用潔凈潤(rùn)滑劑   布氏壓痕  更換軸承，使用時(shí)注意   滾道面的剝離  更換軸承   不規(guī)則音  游掠過大  注意配合及軸承游隙   異物侵入  更換軸承，清洗各種零部件，密封裝置的改善   攘珠有傷痕、剝?cè)?br />  更換三泰SUNTHAI軸承   異常沮升  潤(rùn)滑劑過多  適當(dāng)減少潤(rùn)滑劑，選擇稍稠些 的潤(rùn)滑脂   潤(rùn)滑劑不足、不合適  補(bǔ)充潤(rùn)滑劑，選擇合適的潤(rùn)滑劑   異常載荷  配合的修正，研究三泰SUNTHAI軸承游隙，軸承室凸緣位置的修正   組裝不良  軸、軸承室加工精度、安裝精度、安裝方法的改進(jìn)   配合面蠕變，密封 裝置摩擦過大  更換軸承，配合的討論，軸套的修正，密封形式的改進(jìn)   振動(dòng)大  布氏壓痕  更換軸承，使用時(shí)注意   剝離  更換軸承   組裝不良  軸、三泰SUNTHAI軸承室加工精度、安裝精度、安裝方法的改進(jìn)   異物侵入  更換三泰SUNTHAI軸承，清洗各種零部件，密封裝置的改善   潤(rùn)滑劑泄漏變色  潤(rùn)滑劑過多，異物侵入，產(chǎn)生磨損粉末侵入等  潤(rùn)滑劑適量，研究更換潤(rùn)滑劑，研究更換三泰SUNTHAI軸承，對(duì)軸承室清洗 判斷三泰SUNTHAI軸承可否再次使用，要考慮軸承損傷的程度、機(jī)械性能、重要性、運(yùn)轉(zhuǎn)條件及檢查周期等。如有下列缺陷，軸承不能使用。         (1)內(nèi)外環(huán)、滾動(dòng)體、保持架中有裂紋和出現(xiàn)碎片；         (2)內(nèi)外環(huán)、滾動(dòng)體中有剝離的；         (3)滾道面、擋邊、滾動(dòng)體有顯著卡傷；         (4)保持架的磨損顯著或鉚釘松動(dòng)；         (5)滾道面、滾動(dòng)體有生銹和傷痕；         (6)滾道面、滾動(dòng)體有顯著的壓痕和打痕；         (7)內(nèi)環(huán)內(nèi)徑面或外環(huán)外徑面有蠕變；         (8)過熱變色厲害。            8  滾動(dòng)是否異常的判斷         由于三泰SUNTHAI滾動(dòng)軸承是旋轉(zhuǎn)部件，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不可避免要發(fā)出各種聲音，在檢查軸承的滾動(dòng)聲時(shí)，應(yīng)據(jù)滾動(dòng)聲的大小及音質(zhì)進(jìn)行辨別，以區(qū)分正常聲音與異常聲音。但軸承聲響的判斷，國(guó)內(nèi)外尚無定量的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：在整機(jī)噪聲合格、振動(dòng)合格、軸承溫度合格的前提下，軸承聲響連續(xù)、無間歇雜音；運(yùn)行平穩(wěn)、無起伏；聲響均勻無尖叫，這些情況下的軸承響聲并不影響三泰SUNTHAI軸承的使用，是正常的滾動(dòng)聲，高壓防爆電機(jī)可正常使用。 寧波三泰軸承有限公司 總機(jī)電話：0574-87223344 87222434 87220319 87220519 銷售電話：0574-87220315 87222422（直撥）87222434 87223344 87220319   87220519（轉(zhuǎn)分機(jī)） 采購(gòu)部電話：0574-87221977 傳真：0574-87223781 地址：寧波市麗園北路1728號(hào)--1736號(hào) E-mail：web@sunthaibearing.com 網(wǎng)址：www.huizhouweb.com    www.sunthai.com.cn   三泰特種非標(biāo)軸承網(wǎng): www.fbearing.com 商標(biāo) BRANDS:三泰SUNTHAI , 飛帆 F&F

目前旋轉(zhuǎn)機(jī)械所用的軸承中，巴氏合金滑動(dòng)軸承占有很大比例。故在此對(duì)其常見故障做一簡(jiǎn)單介紹。     1．巴氏合金松脫     巴氏合金松脫是指表面巴氏合金（俗稱鎢金）與基體金屬結(jié)合不牢、脫落，其原因多半是在澆鑄巴氏合金前基體金屬表面不潔凈、過渡層或鎢金澆鑄溫度不夠。當(dāng)巴氏合金材料松脫時(shí)，軸承會(huì)加速疲勞，部分合金層可能與基體金屬分離、出現(xiàn)裂紋潤(rùn)滑油竄入分離面的裂紋中，造成軸承損壞速度加劇。     2.巴氏合金損壞     巴氏合金損壞有多種形式，最常見的有以下幾種。    （1）磨損     磨損現(xiàn)象是多種多樣的，軸頸在加速后動(dòng)跑合過程中輕微的磨合和配研磨損是正常磨損，但當(dāng)軸承存在加工缺陷（如軸承不圓）、裝配缺陷（如兩半軸瓦錯(cuò)位）和軸承存在不正常因素時(shí)（如軸承對(duì)中不良導(dǎo)致軸瓦單邊接觸或局部壓力點(diǎn)），或者軸承工作狀態(tài)不正常時(shí)（因油膜振蕩或轉(zhuǎn)子失穩(wěn)時(shí)產(chǎn)生的高振幅），會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的異常磨損，巴氏合金表層被迅速磨去。還有一些機(jī)器因安裝時(shí)軸承裝反、供油孔錯(cuò)位或轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)而造成供油不足、潤(rùn)滑不良，也會(huì)發(fā)生嚴(yán)重磨損，有時(shí)基至?xí)霈F(xiàn)巴氏合金從軸瓦上刮下并咬粘在軸頸上的情況。     (2)疲勞     引起軸承疲勞損壞的原因較多，如軸承過載、承載區(qū)油膜破裂、局部應(yīng)力集中或局部接觸、軸瓦松動(dòng)、軸承間隙過大或過小以及機(jī)器的振動(dòng)在軸承上產(chǎn)生的交變載荷等。尤其當(dāng)交變載荷脈動(dòng)幅度大時(shí)，會(huì)在軸承表面上引起交變的拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力，剪切應(yīng)力很容易使軸瓦表面產(chǎn)生疲勞裂紋，裂紋發(fā)生的部位一般是在應(yīng)力梯度很陡的位置或應(yīng)力峰值處。徑向軸承的裂紋源一般在承載區(qū)附近；止推軸承的裂紋損壞區(qū)域一般在瓦塊油流出口邊緣附近。裂紋擴(kuò)展、多條裂紋匯合，會(huì)造成瓦塊表面大面積開裂。巴氏合金愈厚，對(duì)于疲勞愈敏感，所以減小巴氏合金厚度對(duì)防止疲勞損壞有好處。    （3）腐蝕     腐蝕損壞主要是巴氏合金中的潤(rùn)滑劑受到化學(xué)作用引起的。如果合金中潤(rùn)滑劑選用不當(dāng)，會(huì)在巴氏合金表面生成氧化膜和反應(yīng)物，使?jié)櫥瑒┖芸?ldquo;老化”，喪失潤(rùn)滑性能?；瑒?dòng)性能良好的軸承合金中主要成分鉛特別容易受到腐蝕，添加錫和銻的成分可以大大提高耐腐蝕性能。造成巴氏合金表面層腐蝕的原因主要有軸承在工作時(shí)發(fā)生氣蝕、高溫等，腐蝕損壞和磨損損壞有些相似，但腐蝕損壞可在軸瓦表面上發(fā)現(xiàn)有局部或大面積因腐蝕而變色的氧化膜層。在金相顯微鏡下可觀察到一些化學(xué)腐蝕凹坑，凹坑內(nèi)一般有腐蝕沉積物。腐蝕層不像磨損損壞僅發(fā)生在油膜承載區(qū)域，它在任意部位上均可能出現(xiàn)。     (4)氣蝕     氣蝕是由于軸承內(nèi)油液壓力低的區(qū)域（壓力低于油液的飽和蒸氣壓）生成微小的氣泡，這些氣泡隨油流流動(dòng)時(shí)會(huì)被擠破，擠破瞬間形成的壓力沖擊波沖擊軸承表面，使表面金屬很快產(chǎn)生疲勞裂紋或金屬層剝落。軸承工作時(shí)，如果發(fā)生油膜渦動(dòng)，當(dāng)渦動(dòng)速度較高時(shí)，間隙中的油液會(huì)存在很大的壓力差，容易發(fā)生氣蝕。高速軸承在油孔、油槽以及軸承剖分面的接口處，油流發(fā)生強(qiáng)烈的渦流或斷流，容易發(fā)生氣蝕。潤(rùn)滑油黏度下降或油中混有空氣和水分，也容易發(fā)生氣蝕。減緩氣蝕的方法主要有減小油的擾動(dòng)，增加油的黏度，加大供油壓力等措施。     3．軸承殼體配合松動(dòng)     配合松動(dòng)主要是軸承蓋與軸承座之間壓得不緊，俗稱瓦背緊力不足，工作時(shí)軸瓦松動(dòng)將使轉(zhuǎn)子振幅增大，振動(dòng)頻率為兩倍旋轉(zhuǎn)頻率。為了消除軸承松動(dòng)現(xiàn)象，一般情況下應(yīng)保證軸承與軸承座之間有0 ～30μm的過盈配合，即有0～30μm的瓦背緊力。     4.軸承間隙不適當(dāng)     軸承間隙過小時(shí)，由于油流在間隙內(nèi)剪力摩擦損失過大，會(huì)引起軸承發(fā)熱。同時(shí)間隙過小時(shí)油量會(huì)減少，來不及帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，會(huì)進(jìn)一步提高軸承的溫升。但是間隙過大，則會(huì)改變軸承的動(dòng)力特性，引起轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，并且在過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)峰值會(huì)非常大，導(dǎo)致動(dòng)靜件之間發(fā)生摩擦，因此需要針對(duì)不同的設(shè)備、不同使用條件選擇合適的軸承間隙。