型 號:
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產品分類:H3952緊定套 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
品 牌:F&F,SUNTHAI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
數(shù) 量:11519 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
價 格:面議 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
截止日期:2024/6/19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
備 注: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
在一般轉速下,轉速的高低對類型的選擇不發(fā)生什么影響,只有在轉速較高時,才會有比較顯著的影響。軸承樣本中列入了各種類型、各種尺寸軸承的極限轉速。此極限轉速是指載荷不太大(P≤0.1C,C為基本額定動載荷),冷卻條件正常,且為0級公差軸承時的最大允許轉速。但是,由于極限轉速主要是受工作時溫升的限制,因此,不能認為樣本中的極限轉速是一個絕對不可超越的界限。如果軸承的工作轉速超過極限轉速時,可采取下述的第五條措施。 從轉速對軸承的要求,可確定以下幾點: 1) 球軸承與滾子軸承相比,有較高的極限轉速,故在高速時應優(yōu)先選用球軸承; 2) 在內徑相同的條件下,外徑越小,滾動體就越輕小,運轉時滾動體加在外圈滾道上的離心慣性力就越小,因而就更適合用在更高的轉速下工作。故在高速時,宜選用超輕、特輕及輕系列的軸承。重及特重系列的軸承,只用于低速重載的場合。如用一個輕系列軸承而承載能力達不到要求時,可考慮采用寬系列的軸承,或者把兩個輕系列的軸承并裝在一起使用。 3) 保持架的材料與結構對軸承轉速影響極大。實體保持架比沖壓保持架允許更高一些的轉速。 4) 推力軸承的極限轉速均很低。當工作轉速高時,若軸向載荷不十分大,可采用角接觸球軸承承受純軸向力。 5) 若工作轉速略超過樣本中規(guī)定的極限轉速,可用提高軸承的公差等級,或適當?shù)丶哟筝S承的徑向間隙,選用循環(huán)潤滑或油霧潤滑,加強對循環(huán)油的冷卻等措施來改善軸承的告訴性能。若工作轉速超過極限轉速較多,應選用特制的高速滾動軸承。 站內相關軸承信息 |
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