在進(jìn)行直線運(yùn)動軸承的設(shè)計時，存在著諸多誤區(qū)，包括所有鋼軸都是相同的、不可在惡劣環(huán)境中使用直線軸承、軸承座圈與滾動體接觸越緊密負(fù)荷能力越強(qiáng)、不重視軸承潤滑劑的正確選擇、快速運(yùn)轉(zhuǎn)直線軸承將縮短軸承的運(yùn)動周期、滾動接觸體不會磨損、不重視表面拋光、使用小型軸承會降低系統(tǒng)高度、軸出現(xiàn)溝槽時軸會損壞，以及材料硬度越大軸承性能越好等。為了更好地幫助設(shè)計者在進(jìn)行直線運(yùn)動軸承的設(shè)計中避免這些誤區(qū)，本文將逐一對上述誤區(qū)進(jìn)行分析。

　　所有鋼軸都是相同的
　　直線運(yùn)動軸承的軸最常用的材料是中度高碳鋼。工程師應(yīng)當(dāng)與供應(yīng)商確認(rèn)所使用鋼材的碳含量、伸直度、彎曲度、表面拋光度、硬度以及硬化層深度等是否適用于軸承的應(yīng)用環(huán)境。鋼材內(nèi)的雜質(zhì)會導(dǎo)致軸承過早損壞，原因是其可能會對軸承產(chǎn)生較大的Hertzian接觸應(yīng)力。材料的化學(xué)組成和均勻性不足會影響軸的加工性能，尤其會影響降低粗糙度或高點的能力。通常其表面需要含有帶有波谷的坪區(qū)，同樣也需要足夠的硬度和硬化深度以支持較高軸承負(fù)荷下的Hertzian接觸應(yīng)力，確保不會發(fā)生表層以下的過早損壞。
　　直線軸承不可在惡劣環(huán)境中使用
　　請?zhí)貏e注意，當(dāng)在低溫或深海環(huán)境中使用直線軸承時，設(shè)計結(jié)構(gòu)、正確密封和材料選擇均是至關(guān)重要的因素。其中一個要避免的誤區(qū)是忽略溫度的劇烈變化（例如，-40~85℃）導(dǎo)致尺寸變化的熱效應(yīng)對軸承軸向和徑向裝配間隙的影響。其可能需要配有刮板的特殊密封和潤滑選件，而選擇涂層和材料時，鹽霧試驗也有可能不會最終測量出特定應(yīng)用的抗腐蝕性。舉例說明，標(biāo)準(zhǔn)鹽霧與完全浸沒并不相同。另外，還有很多保護(hù)表面的選件，都各有其優(yōu)勢。對于滾動軸承，TDC（薄密鍍鉻）涂層要比TDN（薄密鍍鎳）涂層具有更好的耐磨損特性，原因并不在于摩擦特性，而是其硬度更高。但在標(biāo)準(zhǔn)鹽霧試驗中優(yōu)于TDC的TDN在軸承接觸應(yīng)力方面則表現(xiàn)較差。
　　軸承座圈與滾動體接觸越密切負(fù)荷能力越強(qiáng)
　　人們通常誤認(rèn)為負(fù)荷能力越強(qiáng)，軸承性能越好。對于滾動軸承，溝槽半徑與滾動體半徑之間的比率為密切因數(shù)，而由于材料特性會對應(yīng)力有一定限制，幾何一致性（密切度）的增加則擴(kuò)大了接觸表面的面積，因此，提高了軸承的負(fù)荷能力。但是由于特定的限制性，當(dāng)密切度變得很大時，軸承的性能開始下降，負(fù)荷能力也隨之降低。其中一部分原因是切向切變差異（作為相對表面加速度的函數(shù)）的增大。同時，公差減少以及高密切度因數(shù)也會導(dǎo)致高摩擦特性，這些都證明了密切度過大并不是好事。

圖1 直線運(yùn)動軸承產(chǎn)品的設(shè)計存在諸多誤區(qū)

　　不重視軸承潤滑劑的正確選擇
　　中等厚度的鋰基潤滑脂即可適用于大多數(shù)軸承。認(rèn)為潤滑劑并不重要，或者認(rèn)為潤滑脂作為軸承潤滑劑要比潤滑油更好，這些都是錯誤概念。正確選擇潤滑劑是直線軸承應(yīng)用的一個重要環(huán)節(jié)，通?？赡軙禽S承性能完全或不足的根本原因所在。滾動體和軸承座圈之間的膜層是EHL（彈流潤滑層）。這種潤滑層具備極高的應(yīng)力，可同時抗擊物理（例如熱力和切變）和化學(xué)（例如污染物和溶劑）沖擊（可導(dǎo)致潤滑劑失效的沖擊），作為軸承表面的主要保護(hù)層，防止過早損壞。潤滑是保證軸承性能的重要因素。
　　潤滑劑的種類很多，從用于高負(fù)荷的帶有EP添加劑的高粘度潤滑脂，到用于化學(xué)保護(hù)的帶有防腐劑的低粘度潤滑油；從用于降低粘度破壞或防止蒸發(fā)損失的合成潤滑劑，到用于低摩擦特性或兼容性考量的中性或有機(jī)潤滑劑。有些特殊潤滑劑專門設(shè)計用于消聲或抵抗富氧環(huán)境亦或極端溫度狀況。因此，選擇正確潤滑劑的重點就是要詳細(xì)了解操作環(huán)境。
　　快速運(yùn)轉(zhuǎn)直線軸承將會縮短軸承的運(yùn)動周期
　　滑動軸承以及狹義上的徑向軸承和油膜軸承在其運(yùn)動周期中對速度這一因素極其敏感，但是有趣的是，滾動直線軸承的運(yùn)動周期僅僅因速度和加速度對系統(tǒng)負(fù)荷的影響而改變。只要運(yùn)動體系用作影響負(fù)荷的因素，直線軸承就不會受到PV（壓力速度）的影響，不會對排熱因素敏感，也不會受是否支持宏觀膜層因素的影響（根據(jù)伯努利方程，液體邊界層是主宰因素，速度是主要變量）。當(dāng)速度和加速度超過一定的標(biāo)準(zhǔn)，即滾動體不再滾動或開始影響EHL（超過v=3~5m/s且a=10g），此時，滾動直線軸承的L10運(yùn)動周期可通過Lundberg和Palmgren軸承失效理論中的方程進(jìn)行估算：運(yùn)動周期=（額定負(fù)荷/等效負(fù)荷）3×額定運(yùn)動量，其中速度和加速度并不是因數(shù)。
　　滾動接觸體不會磨損
　　滾動接觸體不會達(dá)到滑動軸承的磨損程度，與較低的摩擦系數(shù)有著莫大的關(guān)聯(lián)，只是微觀上的磨損而已。在有著明顯密切幾何體的軸承中，滾動體和軸承座圈之間的相對切向表面速度存在差異。表面明顯不會以相同速度運(yùn)轉(zhuǎn)。這一差異會導(dǎo)致潤滑劑的切變，損壞潤滑膜層的粘度，危及到EHL（可導(dǎo)致磨損和過早損壞）。根據(jù)負(fù)荷和環(huán)境狀況的不同，可能需要較高頻率的再潤滑循環(huán)。
　　忽視表面拋光的重要性
　　并不是所有所謂的表面拋光都是相同的，有時候外表是具有欺騙性的。表面拋光可稱之為Ra、Rrms和Rpk等。有些表面拋光基于平均讀數(shù)，而有的則是峰值到谷值或峰值到峰值的讀數(shù)。對于軸承的負(fù)荷性能來說，表面拋光至關(guān)重要。通常設(shè)計者需要注意高點，對于相同表面拋光值，帶有谷值的坪區(qū)要優(yōu)于帶有峰值到谷值的坪區(qū)。表面太粗糙（長刺或高點），通常意味著拋光更難，這對于軸承的性能無益。表面太精細(xì)，拋光則會影響潤滑劑在軸承表面形成適當(dāng)膜層的性能，同樣不利于軸承的性能。因此，在大多數(shù)情況下，在軸承應(yīng)用中表面拋光不應(yīng)低于2Ra，這是決定表面拋光優(yōu)勢的關(guān)鍵。
　　使用小型軸承會降低系統(tǒng)高度
　　許多設(shè)計者都會陷入這樣一個誤區(qū)，即力求尋找更為緊湊且小巧的軸承。這一誤區(qū)忽視了實際決定系統(tǒng)整體高度的其他參數(shù)或元件。這些元件通常是驅(qū)動系統(tǒng)、支架、馬達(dá)或者變速箱。這些會限制尺寸大小的元件對于系統(tǒng)至關(guān)重要，設(shè)計系統(tǒng)時需要及早考慮。忽視這一點往往會導(dǎo)致設(shè)計者需要在小型尺寸的直線軸承下面放置額外的墊圈或冒口，以構(gòu)建足夠的高度與驅(qū)動器、馬達(dá)或支架相匹配。通過整體設(shè)計以及正確選擇系統(tǒng)元件，即可避免時間、資金的浪費(fèi)，以及系統(tǒng)元件誤用的損失。
　　軸出現(xiàn)溝槽時會損壞
　　恰恰相反，軸出現(xiàn)溝槽并不是壞事。有些時候直線軸承會在高負(fù)荷情況下運(yùn)行，在幾次運(yùn)行之后軸就會出現(xiàn)溝槽，這種現(xiàn)象稱之為“安定狀態(tài)”。當(dāng)軸承在高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行時，Hertzian接觸應(yīng)力會非常大，大到足夠熔化硬度極高的高碳軸承鋼。由于這只是壓力效應(yīng)，熔化的材料并不會移動或轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致下層脫離，最終導(dǎo)致材料損壞或磨損。其實際接觸應(yīng)力由于溝槽導(dǎo)致接觸面積增加而低于等效應(yīng)力的位置保持穩(wěn)定狀態(tài)。負(fù)荷不會造成材料的進(jìn)一步熔化。
　　如果出現(xiàn)這種情況，即軸開始出現(xiàn)溝槽，然后保持穩(wěn)定。因此，工程師此時不應(yīng)旋轉(zhuǎn)或更換軸，因為接下來軸承會承受另外一次“安定狀態(tài)”循環(huán)，若滾珠不夠堅硬就會超過限定值。
　　材料硬度越大軸承性能越好
　　較高的材料硬度代表了較高的屈服應(yīng)力極限值，但是這并不一定是好事。高硬度同樣意味著脆度的增加，也就意味著要犧牲材料的韌度。其可能在彎曲之前就會破裂，但有時彎曲是必須的。
　　這也是一種平衡取舍。緊密接觸軸承元件的適當(dāng)硬度會優(yōu)化軸承的性能。標(biāo)準(zhǔn)直線軸承基本上有3個主要負(fù)荷軸承元件：內(nèi)座圈、滾動體和外座圈。如果滾珠比內(nèi)座圈要硬很多，則會由于高接觸應(yīng)力而磨損內(nèi)座圈。如果滾珠較軟，則自身會磨損，導(dǎo)致滾珠出現(xiàn)平斑。外座圈同樣存在這些問題。通常情況下，對于直線軸承，外座圈要比內(nèi)座圈運(yùn)行更多的循環(huán)周期，但是根據(jù)內(nèi)座圈的幾何形狀（例如密切度），外座圈最好比內(nèi)座圈的硬度稍高或稍低。不管是何種情況，稍低硬度的滾動體（因材料而異）會更為理想，可以優(yōu)化軸承的整體性能。