KOYO軸承配合的作用是使得軸承的靜止圈和旋轉(zhuǎn)圈分別與安裝部位的靜止部分(通常是軸承座)和旋轉(zhuǎn)部分(通常是軸)固結(jié)在一起，從而實(shí)現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下傳遞載荷和限定運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于靜止系統(tǒng)位置的基本任務(wù)。在軸上和軸承座中，滾動(dòng)軸承要求在徑向、軸向和切線方向等三個(gè)方向固定其位置。徑向和切向的定位通過(guò)對(duì)KOYO軸承套圈的緊配合采實(shí)現(xiàn)，軸向定位只有在少數(shù)情況下采用緊配合；一般采用軸向限位零件，諸如端蓋和擋圈等將軸向位置限定在游隙范圍內(nèi)。 　　
　　(1)潤(rùn)滑油在nsk軸承中的主要作用
　　引擎潤(rùn)滑油(亦稱機(jī)油)主要可分礦物(Mimeral Oil)及合成油(Synthetic Oil)兩大類，后者是經(jīng)過(guò)更高科技的提煉，潤(rùn)滑功能較高，是現(xiàn)今大部分汽車采用的潤(rùn)滑油。
　　潤(rùn)滑油的主要功能有以下四項(xiàng)：
　　A、減低摩擦力
　　不管金屬表面是何等平滑，在長(zhǎng)期猛烈摩擦的情況下都會(huì)出現(xiàn)磨損的情況，而潤(rùn)滑油的首要任務(wù)便是供給引擎各主要部分如活塞、汽缸壁、軸與軸承等適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，減少金屬之間的表面磨損。
　　B、降低引擎溫度
　　引擎內(nèi)部的溫度可高達(dá)攝氏500～600度，在高溫的情況下不單是金屬會(huì)膨脹而造成阻力，而且還會(huì)在燃燒期間產(chǎn)生碳粒，造成更大的摩擦熱；使用潤(rùn)滑油便是最佳的冷卻方法。
　　C、密封作用
　　引擎的動(dòng)力其實(shí)是源于汽缸內(nèi)燃燒的高壓氣體，潤(rùn)滑油處于汽缸壁間的罅隙，可產(chǎn)生密封作用，保證爆發(fā)的動(dòng)力可充分地利用。
　　D、清潔作用
　　在汽缸內(nèi)常會(huì)出現(xiàn)一些在燃燒過(guò)程后產(chǎn)生的碳?；螂s質(zhì)，潤(rùn)滑油的流轉(zhuǎn)可帶走這類極細(xì)微的障礙物，保持汽缸內(nèi)清潔。
　　(2)潤(rùn)滑油的運(yùn)作過(guò)程
　　引擎處于停止時(shí)潤(rùn)滑油會(huì)留在引擎底部的油槽，當(dāng)引擎啟動(dòng)，機(jī)油泵便會(huì)將潤(rùn)滑油經(jīng)濾清器后再泵往軸承部分，然后再利用直線軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)力把油送至汽缸壁及活塞間之主要潤(rùn)滑部分，或從管道泵至其它需要潤(rùn)滑的主要部分；存在活塞與汽缸壁之間過(guò)多的潤(rùn)滑油會(huì)被活塞環(huán)刮走，所以在這罅隙內(nèi)只會(huì)出現(xiàn)一層保護(hù)油膜，而不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的油量產(chǎn)生阻力。
　　(3)更換潤(rùn)滑油或選用添加劑
　　直線軸承潤(rùn)滑油的更換時(shí)間沒(méi)有一定標(biāo)準(zhǔn)，只要將引擎中的油尺拔出發(fā)覺(jué)存油量位于標(biāo)線下便是適合的更換時(shí)間。現(xiàn)今市面上的添加劑一般都具修補(bǔ)金屬表面、增強(qiáng)潤(rùn)滑功能及保持油膜耐力等功用，車齡較長(zhǎng)的汽車可考慮采用，但新車由于需要一段“磨合期”，便無(wú)需使用這類添加劑，以免影響引擎各部分的正常磨合。
    軸承是機(jī)械中的重要配件，也可以說(shuō)是機(jī)械的關(guān)節(jié)，和我們?nèi)祟愐粯?，要是沒(méi)有關(guān)節(jié)那是不行的，人要是沒(méi)有關(guān)節(jié)那就個(gè)癱瘓了，那還有什么作用呢？那就沒(méi)有什么用處了，機(jī)械也是一樣，沒(méi)有了軸承，機(jī)械就使用不起來(lái)了，所以機(jī)械是離不開(kāi)軸承的，離開(kāi)了軸承就活不下去了，就等于是廢品了。直線軸承的使用方法很復(fù)雜，有的KOYO軸承是需要配合使用的，這個(gè)一般技術(shù)人員才知道的知識(shí)，我們一般的人肯定是不曉得的，我們下面就來(lái)為大家介紹一下這個(gè)滾動(dòng)軸承配合的使用和要求，也對(duì)您以后熟悉軸承知道打點(diǎn)基礎(chǔ)。