1.摩擦相容性
軸徑與軸瓦直接接觸時(shí)防止發(fā)生粘附和形成邊界潤滑的性能。影響摩擦副摩擦相容性的材料因素是：
（1）成副材料冶金上構(gòu)成合金的難易程度。
（2）材料與潤滑劑的親和能力。
（3）成副材料在無潤滑狀態(tài)下的摩擦因數(shù)。
（4）材料的微觀組織。
（5）材料的熱導(dǎo)率。
（6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。
2.嵌入性 材料允許潤滑劑中外來硬質(zhì)顆粒鉗入而防止刮傷或（和）磨粒磨損的能力。對金屬材料而言，硬度低和彈性模量低者，嵌入性就好，而非金屬材料則不一定，例如碳石墨，彈性模量較低，但嵌入性不好。KOYO軸承通常用較軟材料與較硬材料構(gòu)成摩擦幅，一般用較軟材料做軸瓦。
3.磨合性 在軸徑與軸瓦的磨合過程中，減小軸徑與軸瓦加工誤差、同軸度誤差、表面粗糙度參數(shù)值，使接觸均勻，從而降低摩擦力、磨損率的能力。
4.摩擦順應(yīng)性 材料靠表層的彈塑性變形補(bǔ)償滑動摩擦表面初始配合不良和軸的撓曲性能。彈性模量低的材料順應(yīng)性較好。
5.耐磨性 成副材料抵抗磨損的能力。在規(guī)定的磨損條件下，用磨損率或磨損度、磨損量的倒數(shù)來表示耐磨性。
6.抗疲勞性 在循環(huán)載荷下材料抵抗疲勞破壞的能力。在使用溫度下，軸瓦材料的強(qiáng)度、硬度、抗沖擊強(qiáng)度和組織均勻性對抗疲勞性是十分重要的。磨合性、嵌入性好的材料，通常抗疲勞性差。
7.耐蝕性 材料抵抗腐蝕的能力。潤滑油在大氣中使用時(shí)將逐漸氧化，產(chǎn)生酸性物質(zhì)，而且在大多數(shù)潤滑油中還含有極壓添加劑，它們都會腐蝕KOYO軸承材料，因此，KOYO軸承材料需要具備耐蝕性。
8.耐氣蝕性 固體相對于液體運(yùn)動的狀態(tài)下，當(dāng)液體中的氣泡在固體表面附近破裂時(shí)，產(chǎn)生局部沖擊高壓或局部高溫，將導(dǎo)致氣蝕磨損。材料抵抗氣蝕磨損的能力稱為耐氣蝕性。通常，銅鉛合金、KOYO軸承合金和鋁鋅硅系合金的耐氣蝕性較好。
9.抗壓強(qiáng)度 承受單向載荷而不被擠壞或尺寸不變化的能力。
判斷的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機(jī)械性能和重要度以及檢查周期等而有所不同。如有以下?lián)p傷, KOYO軸承不得重新使用,必須更換。
1) 直線軸承零部件的斷裂和缺陷。
2) 滾道面物滾動面的剝離。
軸承的故障識別方法
不通過拆卸檢查,即可識別或預(yù)測運(yùn)轉(zhuǎn)中的直線軸承有無故障,對提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性是十分重要的。
主要的識別方法如下:
1) 通過聲音進(jìn)行識別
通過聲音進(jìn)行識別需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)。必須經(jīng)過充分的訓(xùn)練達(dá)到能夠識別軸承聲音與非KOYO軸承聲音。為此,應(yīng)盡量由專人來進(jìn)行這項(xiàng)工作。用聽音器或聽音棒貼在外殼上可清楚地聽到軸承的聲音。
2) 通過工作溫度進(jìn)行識別
該方法屬比較識別法,僅限于用在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不太變化的場合。為此,必須進(jìn)行溫度的連續(xù)記錄。出現(xiàn)故障時(shí),不僅溫度升高,還會出現(xiàn)不規(guī)則變化。
3) 通過潤滑劑的狀態(tài)進(jìn)行識別
對潤滑劑采樣分析,通過其污濁程度是否混入異物或金屬粉末等進(jìn)行判斷。該方法對不能靠近觀察的KOYO軸承或大型軸承尤為有效。