1.摩擦相容性
軸徑與軸瓦直接接觸時防止發(fā)生粘附和形成邊界潤滑的性能。影響摩擦副摩擦相容性的材料因素是：
（1）成副材料冶金上構成合金的難易程度。
（2）材料與潤滑劑的親和能力。
（3）成副材料在無潤滑狀態(tài)下的摩擦因數。
（4）材料的微觀組織。
（5）材料的熱導率。
（6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。
2.嵌入性 材料允許潤滑劑中外來硬質顆粒鉗入而防止刮傷或（和）磨粒磨損的能力。對金屬材料而言，硬度低和彈性模量低者，嵌入性就好，而非金屬材料則不一定，例如碳石墨，彈性模量較低，但嵌入性不好。KOYO軸承通常用較軟材料與較硬材料構成摩擦幅，一般用較軟材料做軸瓦。
3.磨合性 在軸徑與軸瓦的磨合過程中，減小軸徑與軸瓦加工誤差、同軸度誤差、表面粗糙度參數值，使接觸均勻，從而降低摩擦力、磨損率的能力。
4.摩擦順應性 材料靠表層的彈塑性變形補償滑動摩擦表面初始配合不良和軸的撓曲性能。彈性模量低的材料順應性較好。
5.耐磨性 成副材料抵抗磨損的能力。在規(guī)定的磨損條件下，用磨損率或磨損度、磨損量的倒數來表示耐磨性。
6.抗疲勞性 在循環(huán)載荷下材料抵抗疲勞破壞的能力。在使用溫度下，軸瓦材料的強度、硬度、抗沖擊強度和組織均勻性對抗疲勞性是十分重要的。磨合性、嵌入性好的材料，通常抗疲勞性差。
7.耐蝕性 材料抵抗腐蝕的能力。潤滑油在大氣中使用時將逐漸氧化，產生酸性物質，而且在大多數潤滑油中還含有極壓添加劑，它們都會腐蝕KOYO軸承材料，因此，KOYO軸承材料需要具備耐蝕性。
8.耐氣蝕性 固體相對于液體運動的狀態(tài)下，當液體中的氣泡在固體表面附近破裂時，產生局部沖擊高壓或局部高溫，將導致氣蝕磨損。材料抵抗氣蝕磨損的能力稱為耐氣蝕性。通常，銅鉛合金、KOYO軸承合金和鋁鋅硅系合金的耐氣蝕性較好。
9.抗壓強度 承受單向載荷而不被擠壞或尺寸不變化的能力。
判斷的標準根據機械性能和重要度以及檢查周期等而有所不同。如有以下損傷, KOYO軸承不得重新使用,必須更換。
1) 直線軸承零部件的斷裂和缺陷。
2) 滾道面物滾動面的剝離。
軸承的故障識別方法
不通過拆卸檢查,即可識別或預測運轉中的直線軸承有無故障,對提高生產率和經濟性是十分重要的。
主要的識別方法如下:
1) 通過聲音進行識別
通過聲音進行識別需要有豐富的經驗。必須經過充分的訓練達到能夠識別軸承聲音與非KOYO軸承聲音。為此,應盡量由專人來進行這項工作。用聽音器或聽音棒貼在外殼上可清楚地聽到軸承的聲音。
2) 通過工作溫度進行識別
該方法屬比較識別法,僅限于用在運轉狀態(tài)不太變化的場合。為此,必須進行溫度的連續(xù)記錄。出現故障時,不僅溫度升高,還會出現不規(guī)則變化。
3) 通過潤滑劑的狀態(tài)進行識別
對潤滑劑采樣分析,通過其污濁程度是否混入異物或金屬粉末等進行判斷。該方法對不能靠近觀察的KOYO軸承或大型軸承尤為有效。