車削加工方法

    1．外圓車削

外圓車削主要用尖刀、彎頭刀和偏刀進(jìn)行，依車外圓的加工精度和表面粗糙度要求不同，分粗車、半精車和精車。

粗車是盡快從工件上切去大部分加工余量，對(duì)尺寸精度和表面粗糙度無(wú)嚴(yán)格要求，一般精度為IT12~IT11，表面粗糙度Ra值為50~12.5μm。

半精車作為精車和磨削前的預(yù)加工，精度一般為IT10~IT9，表面粗糙度Ra值為6.3~3.2μm。

精車是獲得所要的尺寸精度和表面粗糙度，精度一般為IT8~IT7，Ra值為1.6μm。

2．端面車削

車端面時(shí)刀具作橫向進(jìn)給，愈向中心車削速度愈小，當(dāng)?shù)都膺_(dá)到工件中心時(shí)，車削速度為零，故切削條件比車外圓要差。

車刀安裝時(shí)，刀尖嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)工件旋轉(zhuǎn)中心，否則工件中心凸臺(tái)難以切除；并盡量從中心向外走刀，必要時(shí)鎖住大拖板。

3．外圓臺(tái)階車削

外圓柱面零件有軸類與盤類兩大類。前者一般直徑較小，后者一般直徑較大。當(dāng)零件長(zhǎng)徑比較大時(shí)，可分別采用雙頂尖、跟刀架和中心架裝夾加工。

車削高度大于5mm的臺(tái)階軸時(shí)，外圓應(yīng)分層切除，再對(duì)臺(tái)階面進(jìn)行精車。

盤類零件一般有孔，且內(nèi)孔、外圓、端面都有形位精度要求，加工方法大多采用一次裝夾下加工，俗稱—刀落。要求較高時(shí)可先加工好孔，再用心軸裝夾車削有關(guān)外圓與端面。

4．內(nèi)孔車削

常用的內(nèi)孔車削為鉆孔和鏜孔。在實(shí)體材料上進(jìn)行孔加工時(shí)，先要鉆孔，鉆孔時(shí)刀具為麻花鉆，裝在尾架套筒內(nèi)由手動(dòng)進(jìn)給。

在已有孔（鉆孔、鑄孔、鉸孔）的工件上如需對(duì)孔作進(jìn)一步擴(kuò)徑加工稱鏜孔，鏜孔有加工通孔、盲孔、內(nèi)環(huán)形槽三種情況。

粗車孔精度可達(dá)IT11~IT10，表面粗糙度Ra值為12.5~6.3μm；半精車孔精度為IT10~IT9，Ra值為6.3~3.2μm；精車孔精度為IT8~IT7，表面粗糙度Ra值為1.6~0.8μm.

對(duì)孔徑小于10mm的孔，在車床上一般采用鉆孔后直接鉸孔。

5．錐體車削

錐體有配合緊密、傳遞扭矩大、定心準(zhǔn)確、同軸度高、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)，故錐體使用廣泛。錐面是車床上除內(nèi)外圓柱面之外最常加工的表面之一。

最常用的錐體車削方法有以下幾種。

（1）轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法。此法調(diào)整方便，由于小刀架（上滑板）行程較短，只能加工短錐面且為手動(dòng)進(jìn)給，故車削時(shí)進(jìn)給量不均勻、表面質(zhì)量較差，但錐角大小不受限制，因此獲得廣泛使用。

（2）偏移尾架法。一般用于車削小錐度的長(zhǎng)錐面。

（3）靠模法。利用此方法加工時(shí)，車床上要安裝靠模附件，同時(shí)橫向進(jìn)給絲杠與螺母要脫開，小刀架要轉(zhuǎn)過(guò)90度以作吃刀調(diào)節(jié)之用。它的優(yōu)點(diǎn)是可在自動(dòng)進(jìn)給條件下車削錐面，且一批工件能獲得穩(wěn)定一致的合格錐度，但目前已逐漸為數(shù)控車床所代替。

（4）寬刀法。寬刀法要求切削刃與工件軸線的夾角等于a/2，切削刃必須磨直，工件加工錐面必須很短，否則容易引起振動(dòng)而破壞工件的表面粗糙度。此法既適于車短錐面，也可車短錐孔。

6．螺紋車削

螺紋種類很多，按牙形分有三角形螺紋、梯形螺紋和方牙螺紋等。按標(biāo)準(zhǔn)分有公制螺紋和英制螺紋兩種，公制螺紋中三角螺紋的牙形角為60度，用螺距或?qū)С虂?lái)表示其主要規(guī)格。各種螺紋都有左旋、右旋、單線、多線之分，其中以公制三角螺紋應(yīng)用最廣，稱普通螺紋。

（1）螺紋車刀及其安裝。螺紋牙形角 要靠螺紋車刀的正確形狀來(lái)保證，因此三角螺紋車刀刀尖及刀刃的交角應(yīng)為60度，而且粗車時(shí)車刀的前角 應(yīng)等于0°，刀具用樣板安裝，應(yīng)保證刀尖分角線與工件軸線垂直。

（2）車床運(yùn)動(dòng)調(diào)整。

為了得到正確的螺距P，應(yīng)保證工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，刀具準(zhǔn)確地縱向移動(dòng)一個(gè)螺距，即 

 

通常在具體操作時(shí)可按車床進(jìn)給箱表牌上表示的數(shù)值按欲加工工件螺距值，調(diào)整相應(yīng)的進(jìn)給調(diào)整手柄即可滿足要求。

（3）螺紋車削注意事項(xiàng)。由于螺紋的牙形是經(jīng)過(guò)多次走刀形成的，一般每次走刀都是采用一側(cè)刀刃進(jìn)行切削的（稱斜進(jìn)刀法），故這種方法適用于較大螺紋的粗加工。有時(shí)為了保證螺紋兩側(cè)都同樣光潔，可采用左右切削法，采用此法加工時(shí)可利用小刀架先作左或右的少量進(jìn)給。

在車削加工件的螺距P與車床絲杠螺距P_絲不是整數(shù)倍時(shí)，為了保證每次走刀時(shí)刀尖都正確落在前次車削好的螺紋槽內(nèi)，不能在車削過(guò)程中提起開合螺母，而應(yīng)采用反車退刀的方法。

車削螺紋時(shí)嚴(yán)格禁止以手觸摸工件和以棉紗揩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的螺紋。

    7．車槽與切斷

車槽可分外圓上的槽，內(nèi)孔中的槽和端面上的槽。車寬5mm以下的槽，可以將主切削刃磨成與槽等寬，一次進(jìn)給即可車出。若槽較寬，可用多次橫車，最后一次精車槽底來(lái)完成。一根軸上有多個(gè)槽時(shí)，若各槽寬相同，用一把車槽刀即可完成，效率較高。

切斷刀的形狀與車槽刀類似，但是，當(dāng)切斷工件的直徑較大時(shí)，切斷刀刀頭較長(zhǎng)，切屑容易堵塞在槽中而使刀頭折斷，故把切斷刀的頭高度加大。切斷刀的主切削刃必須調(diào)整到與機(jī)床旋轉(zhuǎn)中心等高，較高或較低都會(huì)使切至靠近工件中心部分時(shí)形成小凸臺(tái)，易使刀頭損壞。切斷時(shí)進(jìn)給必須均勻。當(dāng)接近切斷時(shí)需放慢進(jìn)給速度，否則易使刀頭折斷。

8．車成形表面

手柄或圓球等零件上的曲線回轉(zhuǎn)表面叫成形表面。

（1）雙向車削法

先用普通尖刀按成形表面的大致形狀粗車許多臺(tái)階，然后用兩手分別操縱作縱向和橫向同時(shí)進(jìn)給，用圓弧車刀車去臺(tái)階峰部并使之基本成形，用樣板檢驗(yàn)后需再經(jīng)過(guò)多次車削修整和檢驗(yàn)，形狀合格后還需用砂紙和紗皮適當(dāng)打磨修光。此法適用于單件小批生產(chǎn)，雖操作技術(shù)要求高，但不需要特殊的設(shè)備和刀具。

（2）成形刀法

成形刀的刀刃形狀與成形表面的形狀一致，只需用一次橫向進(jìn)給即可車出成形表面，也可先用尖刀按成形表面的大致輪廓粗車出許多臺(tái)階，然后再用成形刀精車成形。此法生產(chǎn)效率較高，但刀具刃磨困難，車削時(shí)容易振動(dòng)，故只適用于在批量較大的生產(chǎn)中，車削剛性好、長(zhǎng)度短且形狀簡(jiǎn)單的成形面。

（3）靠模法

它與用靠模法車錐面類似，只要將模尺改為成形面靠模尺即可。此法操作簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高，但需要制造專用靠模，故只適用于在大批大量生產(chǎn)中車削長(zhǎng)度較大、形狀較簡(jiǎn)單的成形面。

9．滾花

工具和零件的手握部分，為了美觀和加大摩擦力，常在表面上滾壓出花紋。滾花是在車床上用滾花刀擠壓工件，使工件表面產(chǎn)生塑性變形而成花紋。滾花時(shí)，工件低速旋轉(zhuǎn)，滾花刀徑向擠壓后，再作縱向進(jìn)給。為避免研壞滾刀和防止細(xì)屑滯塞在滾花刀內(nèi)而產(chǎn)生亂紋，應(yīng)充分供給冷卻潤(rùn)滑液。

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