型 號(hào):
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產(chǎn)品分類:682XZZ,692XZZ軸承 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
品 牌:F&F,SUNTHAI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
數(shù) 量:2941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
價(jià) 格:面議 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
截止日期:2018/2/28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
備 注: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
在一般轉(zhuǎn)速下,轉(zhuǎn)速的高低對(duì)類型的選擇不發(fā)生什么影響,只有在轉(zhuǎn)速較高時(shí),才會(huì)有比較顯著的影響。軸承樣本中列入了各種類型、各種尺寸軸承的極限轉(zhuǎn)速。此極限轉(zhuǎn)速是指載荷不太大(P≤0.1C,C為基本額定動(dòng)載荷),冷卻條件正常,且為0級(jí)公差軸承時(shí)的最大允許轉(zhuǎn)速。但是,由于極限轉(zhuǎn)速主要是受工作時(shí)溫升的限制,因此,不能認(rèn)為樣本中的極限轉(zhuǎn)速是一個(gè)絕對(duì)不可超越的界限。如果軸承的工作轉(zhuǎn)速超過極限轉(zhuǎn)速時(shí),可采取下述的第五條措施。 從轉(zhuǎn)速對(duì)軸承的要求,可確定以下幾點(diǎn): 1) 球軸承與滾子軸承相比,有較高的極限轉(zhuǎn)速,故在高速時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用球軸承; 2) 在內(nèi)徑相同的條件下,外徑越小,滾動(dòng)體就越輕小,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)體加在外圈滾道上的離心慣性力就越小,因而就更適合用在更高的轉(zhuǎn)速下工作。故在高速時(shí),宜選用超輕、特輕及輕系列的軸承。重及特重系列的軸承,只用于低速重載的場合。如用一個(gè)輕系列軸承而承載能力達(dá)不到要求時(shí),可考慮采用寬系列的軸承,或者把兩個(gè)輕系列的軸承并裝在一起使用。 3) 保持架的材料與結(jié)構(gòu)對(duì)軸承轉(zhuǎn)速影響極大。實(shí)體保持架比沖壓保持架允許更高一些的轉(zhuǎn)速。 4) 推力軸承的極限轉(zhuǎn)速均很低。當(dāng)工作轉(zhuǎn)速高時(shí),若軸向載荷不十分大,可采用角接觸球軸承承受純軸向力。 5) 若工作轉(zhuǎn)速略超過樣本中規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速,可用提高軸承的公差等級(jí),或適當(dāng)?shù)丶哟筝S承的徑向間隙,選用循環(huán)潤滑或油霧潤滑,加強(qiáng)對(duì)循環(huán)油的冷卻等措施來改善軸承的告訴性能。若工作轉(zhuǎn)速超過極限轉(zhuǎn)速較多,應(yīng)選用特制的高速滾動(dòng)軸承 站內(nèi)相關(guān)軸承信息 |
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