型 號:
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產(chǎn)品分類:639-2RS微型軸承 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
品 牌:F&F,SUNTHAI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
數(shù) 量:6468 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
價 格:面議 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
截止日期:2018/1/13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
備 注: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
微型軸承*影響軸承摩擦力矩的因素
(1)軸承的結(jié)構(gòu)形式 對于不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),摩擦力矩相差很大。如一般單列向心帶保持器的軸承,力矩較小,而無保持器滿球軸承 由于球于球相對摩擦,軸承力矩明顯增大。 (2)軸承的尺寸和球徑大小 摩擦力矩與軸承外形尺寸成正比,也和球徑成正比,因?yàn)樵谕瑯忧蚺c滾動摩擦情況下,球徑越大,力臂越大, 則阻力矩也越大。 (3)軸承的球徑和球數(shù) 球數(shù)增加使球上受力減小,滾動力矩也減小,但同時由于球數(shù)增加、球與保持器之間滑動摩擦增加,因此,滑動摩擦力矩隨球數(shù)而增大。在同樣負(fù)荷下,球徑增大,軸承內(nèi)部接觸變形面積較少,可能產(chǎn)生的殘余變形也減少,從而使?jié)L動摩擦也減少。 (4)溝曲率半徑和軸承游隙(或接觸角)增大內(nèi)外套圈溝曲率半徑,使套圈與鋼球的接觸面積減小,則軸承滾動摩擦力矩變小,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,當(dāng)溝曲率半徑為球徑0.57倍時,所得力矩最小;在純徑向負(fù)荷下,徑向游隙越小,摩擦力矩越大,經(jīng)驗(yàn)表明,接觸角在15。時力矩值最小。 (5)保持架結(jié)構(gòu)型式 浪型和冠形保持架能達(dá)到較小力矩的要求,但由于冠形保持架裝配時容易擦傷球,裝配變形難于控制,球與內(nèi) 圈雙重引導(dǎo),故力矩分散性比浪型保持架大。 (6)加j二工藝套圈溝道和鋼球的粗糙度、圓度、波紋度等幾何形狀誤差對力矩大小的影響很大。摩擦力矩隨表面粗糙度的降低而大大增加。軸承旋轉(zhuǎn)時的端面跳動、徑向跳動、溝側(cè)擺等能瞬間使摩擦系數(shù)產(chǎn)生變化,使摩擦力矩值產(chǎn)生相應(yīng)的波動。 (71潤滑劑潤滑劑的種類和用量對摩擦力矩的影響較大。油潤滑與脂潤滑相比,因粘度阻力不同,軸承的摩擦力矩可相差幾十倍。通常,潤滑劑在低溫時的粘度較大,故低溫期的起動摩擦力矩要大一些。 (8)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速對摩擦力矩有要求的軸承通常用于有負(fù)荷的場合,徑向負(fù)荷越大平均摩擦力矩也越大。軸承的轉(zhuǎn)速越高,則摩擦力矩也越大。 更多三泰微型軸承系列產(chǎn)品 公制微型軸承(MR、6***系列) 英制微型球軸承(R系列、16系列)
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