套圈制造的原材料為圓柱形棒料或管料，目前根據(jù)成型工藝不同，進(jìn)口軸承套圈一般有以下幾種制造過(guò)程。

　　1)(棒料)下料-鍛造-退火(或正火-車削(冷輾成型)-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。

　　2)(棒料、管料)下料-冷輾成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。

　　3)(管料)下料-車削成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配

　　4)(棒料)下料-冷(溫)擠壓成型-車削-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配

　　套圈成型方法：

　　目前在套圈加工中，成型方法主要有以下幾種：鍛造成型、車削成型、冷輾擴(kuò)成型和冷(溫)擠壓成型。在以上成型方法中，鍛造成型加工應(yīng)用最為廣泛，占總生產(chǎn)量的80％左右，對(duì)于一些小型通用類產(chǎn)品可以采用棒(管)料直接車削成型。20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)一些中小型企業(yè)在中小型套圈的生產(chǎn)中采用了冷輾擴(kuò)和冷(溫)擠壓成型工藝。

　　1)鍛造成型

　　通過(guò)鍛造加工可以消除金屬內(nèi)在缺陷，改善金屬組織，使金屬流線分布合理，金屬緊密度好。鍛造成型加工工藝廣泛應(yīng)用于進(jìn)口軸承成型加工中，可以完成從內(nèi)徑~20mm的小型產(chǎn)品到外徑5000mm的特大型產(chǎn)品的加工。常見(jiàn)的鍛造成型方法有：熱鍛加工、冷鍛加工、溫鍛加工，我國(guó)以熱鍛為主。

　　熱鍛加工因其成型加工設(shè)備不同又分為：自由鍛造加工工藝、壓力機(jī)鍛造工藝、平鍛機(jī)鍛造工藝和高速鐓鍛機(jī)鍛造工藝。

　　2)冷輾成型

　　冷輾擴(kuò)工藝是一種能提高材料利用率，提高金屬組織致密性，保持金屬流線性的先進(jìn)工藝方法，它是一種無(wú)屑加工方法。從理論上說(shuō)，冷輾成型的產(chǎn)品不需進(jìn)行車削可直接進(jìn)行熱處理及磨削加工。目前，冷輾擴(kuò)工藝主要應(yīng)用于中、小型深溝球進(jìn)口軸承，其主要工藝過(guò)程為：

　　鍛造毛坯(環(huán)形)-車削(除溝道)-輾擴(kuò)(溝及倒角)整徑-軟磨兩端面。

　　采用冷輾擴(kuò)工藝和鍛造成型工藝時(shí)，產(chǎn)品的精度除了受設(shè)備精度影響外，還要受成型模具精度的影響。

　　3)車削成型：

　　在進(jìn)口軸承行業(yè)，傳統(tǒng)的車削成型技術(shù)是使用專用車床，采用集中工序法完成成型加工。但由于該方法所用設(shè)備調(diào)整難度大、機(jī)床精度低、材料利用率低，因此該工藝方法正在被淘汰。

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控車削機(jī)床迅速發(fā)展并日益完善。目前，一些外形復(fù)雜、精度要求高的產(chǎn)品正越來(lái)越多地采用數(shù)控車削成型技術(shù)。

　　綜上所述，套圈成型加工的方向應(yīng)該是向著金屬材料利用率高、生產(chǎn)效率高、成型精度高的方向發(fā)展。因此，高速鐓鍛技術(shù)、冷輾擴(kuò)技術(shù)、數(shù)控車削成型技術(shù)將會(huì)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。

站內(nèi)相關(guān)軸承信息