軸承動負荷的計算

如果外力(例如動力傳輸產生的力、工作壓力或慣性力) 是已知或可以算出的話，那么作用在軸承上的負荷可根據力學定律計算。 為簡化起見，在計算單一軸承的負荷構成時，可將軸視為擱在剛性、無力矩支撐體上的一條梁。不考慮軸承、軸承箱或機器結構中的彈性變形，也不考慮由軸偏斜引起的力矩。

如果一個軸承配置需要使用類似袖珍計算器之類的便攜式輔助工具進行計算時，這些簡化是必要的。計算基本額定負荷和當量軸承負荷的標準方法是基于類似的假設。

也可以不作以上假設，而是基于彈力理論來計算軸承負荷，但這需要使用復雜的計算機程序。在這些程序中，軸承、軸和軸承箱被視為一個系統中有彈性的部件。

例如，外力可來自軸及其所攜帶部件本身的重量、或者是車輛的重量，以及其它的慣性力；這些外力要么是已知，要么可以通過計算求出。然而，在確定工作力（機床內的滾動力、剪切力等等）、沖擊力和附加動態(tài)力（例如由不平衡產生的力）時，通常有必要依靠通過在類似機器或軸承配置上獲得的經驗而作出的估計。

齒輪傳動系

在齒輪傳動系中， 理論齒應力可以從傳輸的動力和齒輪齒的設計特性中計算出來。然而，還有附加的動態(tài)作用力，要么由齒輪本身產生，要么由驅動端或者動力輸出端產生。在齒輪中的附加動態(tài)作用力由輪齒外形的誤差和旋轉部件的不平衡產生。因為無噪音運轉的需要，齒輪按高標準的精確度制造，而且這些力通常來說都太小了，所以在進行軸承計算時可以忽略不計。

從齒輪聯帶的機器運行類型和方式產生的附加作用力，只有工作條件已知時，才能確定。這些力對額定軸承壽命的影響，作為一個 “操作”系數來考慮，這系數包括了沖擊負荷和齒輪的效率。不同操作環(huán)境條件下的操作系數值一般都會在齒輪生產商公布的資料中查到。

皮帶傳動

在計算皮帶傳動式軸承的負荷時，有必要考慮皮帶的有效拉力(切線力)，這個力取決于傳動力矩。皮帶拉力需要乘上一個系數，這系數取決于皮帶類型、預加負載、皮帶張緊力和其它額外的動態(tài)力。數值通常由皮帶制造商公布。萬一找不到有關資料，可以用以下的數值：

• 齒型帶 = 1,1 至 1,3
• V型帶 = 1,2 至 2,5
• 平型帶 = 1,5 至 4,5

當軸間距離短、在重型或沖擊負載應用狀態(tài)下，或者在皮帶張緊力大時，