現(xiàn)狀分析：我國(guó)軸承工業(yè)與國(guó)外差距懸殊 |
| 一.軸承行業(yè)面臨新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)形勢(shì)
1、軸承行業(yè)的發(fā)展滯后于機(jī)械工業(yè)的發(fā)展軸承行業(yè)近些年來(lái)所取得發(fā)展成果應(yīng)該肯定：（包括經(jīng)濟(jì)總量，制造技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量以及出口等諸多方面）。但同期機(jī)械工業(yè)、尤其是軸承行業(yè)主要服務(wù)的主機(jī)行業(yè)發(fā)展更快。 （1）以經(jīng)濟(jì)總量分近五年增長(zhǎng)速度。 （2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品水平方面，不適應(yīng)主機(jī)發(fā)展的需要由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展，主機(jī)向高精度、高性能、高可靠性、高附加值發(fā)展，而作為主機(jī)配套的軸承發(fā)展滯后，卻很不適應(yīng)。比如鐵路軸承，火車幾次提速，目前客車160公里速度及以上用的軸承全部是進(jìn)口；汽車軸承，轎車主要部位用的軸承大部分進(jìn)口；冶金礦山機(jī)械，工程機(jī)械，尤其是引進(jìn)國(guó)外成套設(shè)備維修軸承大部分進(jìn)口；機(jī)床，尤其是精密機(jī)床，數(shù)控機(jī)床等配套的軸承也大部分進(jìn)口，甚至與日本合資的馬扎克車床的主軸的配套軸承也是進(jìn)口的；家電、空調(diào)機(jī)配套軸承大部分（約占80%）進(jìn)口。 （3）由于軸承行業(yè)發(fā)展滯后，滿足不了主機(jī)配套和維修的需要，導(dǎo)致進(jìn)口軸承數(shù)量逐年大幅度遞增。 2、中國(guó)加入WTO，參與世界經(jīng)濟(jì)一體化，以及世界制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移面臨的新形勢(shì)。 一方面，提供了發(fā)展機(jī)遇，增大了發(fā)展空間；另一方面，也面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)形勢(shì)。這種挑戰(zhàn)形勢(shì)可簡(jiǎn)要概括為兩句話：即國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化。如表現(xiàn)在世界十大跨國(guó)軸承公司（或稱八大公司）加快搶灘中國(guó)市場(chǎng)的步伐，可以說(shuō)是當(dāng)前中國(guó)軸承行業(yè)直面世界跨國(guó)軸承公司的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 目前世界十大跨國(guó)軸承公司搶灘中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析說(shuō)明： （1）世界跨國(guó)軸承公司搶灘中國(guó)市場(chǎng)的確在加快步伐，在中國(guó)合資，獨(dú)資建廠，并且在不斷的擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，加快采取人員和采購(gòu)本土化的政策，這樣使得我國(guó)軸承行業(yè)原有的比較優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)更加激烈（當(dāng)然跨國(guó)軸承公司之間也有激烈競(jìng)爭(zhēng)）。 (2)世界跨國(guó)軸承公司在搶灘中國(guó)市場(chǎng)取得一定的經(jīng)驗(yàn)之后，從其發(fā)展戰(zhàn)略考慮，又逐步深入到中國(guó)軸承行業(yè)的核心層，尋找合作伙伴。如搶占中國(guó)的鐵路、汽車、冶金、礦山、機(jī)床、家電等主機(jī)市場(chǎng)，甚至削減其國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)力，轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)。為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需要，有的跨國(guó)軸承公司還在我國(guó)建立了研發(fā)中心一類的機(jī)構(gòu)，同時(shí)建立龐大的辦事機(jī)構(gòu)和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。這實(shí)際上把中國(guó)變成跨國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，把合資或獨(dú)資企業(yè)作為跨國(guó)軸承公司的一個(gè)車間，這是對(duì)中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展的一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 (3)回顧我國(guó)軸承行業(yè)引進(jìn)外資、引進(jìn)技術(shù)、與跨國(guó)軸承公司合資合作的進(jìn)程，雄心勃勃的跨國(guó)軸承公司搶灘中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略可概括為：合資→控股→獨(dú)資，在這方面西北軸承廠鐵路軸承就是很好的例證。 近幾年來(lái)中國(guó)軸承工業(yè)持續(xù)、快速、健康地發(fā)展，已引起全世界的關(guān)注。例如，2003年《日本軸承報(bào)》曾報(bào)導(dǎo)了日本軸承界高層人士談經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，實(shí)際上是分析競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，研究應(yīng)采取的對(duì)策，概括起來(lái)有以下三個(gè)特點(diǎn)：一是，立下雄心誓言，要占領(lǐng)中國(guó)大市場(chǎng)二是，把中國(guó)看作既是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又是合作伙伴三是，開(kāi)發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。 3、由于是不在一個(gè)起跑線上的競(jìng)爭(zhēng)和戰(zhàn)略理念的滯后，給我們應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)帶來(lái)一定的難度。 換句話說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)不在一個(gè)起跑線上，這是難度之一。再?gòu)膰?guó)內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展來(lái)看，近十年來(lái)民營(yíng)企業(yè)、私人企業(yè)雨后春筍般的崛起，對(duì)我國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)展做出很大的貢獻(xiàn)，但同時(shí)對(duì)國(guó)有企業(yè)又是非常現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于歷史的原因，在有些方面，國(guó)有企業(yè)與民營(yíng)、私營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不在一個(gè)起跑線上，這是難點(diǎn)之二。上述兩點(diǎn)對(duì)體現(xiàn)我國(guó)軸承行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的群體，尤其是對(duì)國(guó)有大中企業(yè)來(lái)說(shuō)，也正是承受著兩個(gè)方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 （2）面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，軸承行業(yè)尤其是行業(yè)的骨干企業(yè)，特別是企業(yè)集團(tuán)在方方面面做了大量卓有成效的工作，取得了可喜的成果，使我國(guó)軸承行業(yè)不斷的穩(wěn)步發(fā)展，達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)?shù)乃健５俏覀兊呐€處在單兵作戰(zhàn)的方式，還缺乏強(qiáng)烈的戰(zhàn)略聯(lián)盟的意識(shí)。 戰(zhàn)略聯(lián)盟根據(jù)不同情況，有不同做法和方式：舉例，日本在60年代，出口軸承的戰(zhàn)略聯(lián)盟由協(xié)會(huì)出面，協(xié)調(diào)出口地區(qū)和價(jià)格，避免在國(guó)際上打亂仗，維護(hù)了企業(yè)的利益。舉例，美國(guó)Timken和日本NSK合資在我國(guó)蘇州建廠。舉例，美國(guó)Timken與托林頓合并，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使2003年銷售額增長(zhǎng)49%，達(dá)到38億美元。舉例，我國(guó)鐵路貨車軸承價(jià)格協(xié)調(diào)。第一次協(xié)調(diào)價(jià)格成功，使企業(yè)受益，那是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)剛轉(zhuǎn)型時(shí)期。第二次協(xié)調(diào)價(jià)格，搞了近三年以失敗告終。 因此，在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的今天，強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略聯(lián)盟理念是需要我們認(rèn)真思考、研究的重大問(wèn)題。這一戰(zhàn)略理念若能突破，有所創(chuàng)新，我們軸承行業(yè)的發(fā)展會(huì)更快，更加具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。 二、在軸承行業(yè)發(fā)展中要研究思考的幾個(gè)問(wèn)題。 目前，我國(guó)機(jī)械工業(yè)已進(jìn)入新的歷史發(fā)展階段，表現(xiàn)在2003年創(chuàng)歷史新高，2004年形勢(shì)繼續(xù)看好。國(guó)際經(jīng)濟(jì)也開(kāi)始復(fù)蘇，據(jù)有關(guān)資料報(bào)導(dǎo)，2004年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可望達(dá)到3.5%，再加上世界制造業(yè)加快向中國(guó)轉(zhuǎn)移，這種外部環(huán)境對(duì)我國(guó)軸承行業(yè)的快速發(fā)展既是難得的機(jī)遇，但同時(shí)又面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這種新形勢(shì)下，就如何加快軸承行業(yè)發(fā)展，再補(bǔ)充拋幾塊磚，供大家研討。 1、在積極引進(jìn)國(guó)際資本和先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，避免發(fā)生負(fù)面效應(yīng)。 中國(guó)制造業(yè)的迅速發(fā)展原因之一，是得益于世界經(jīng)濟(jì)全球化。在我國(guó)不斷深化改革過(guò)程中，引進(jìn)國(guó)際資本和先進(jìn)技術(shù)，使中國(guó)的制造業(yè)得到迅速發(fā)展，把自己編織進(jìn)入跨國(guó)公司的生產(chǎn)鏈中，如汽車工業(yè)，尤其表現(xiàn)在轎車中。汽車行業(yè)中的轎車行業(yè)，近些年來(lái)加大引進(jìn)國(guó)際資本和先進(jìn)技術(shù)的力度，對(duì)轎車行業(yè)的發(fā)展確實(shí)起到很大的作用。但近一個(gè)時(shí)期，社會(huì)各方面特別是不少媒體圍繞我國(guó)汽車工業(yè)如何發(fā)展問(wèn)題展開(kāi)了熱烈討論，討論的焦點(diǎn)問(wèn)題，是近幾年來(lái)汽車工業(yè)尤其是幾個(gè)大型汽車集團(tuán)與多個(gè)跨國(guó)汽車集團(tuán)公司合資，引進(jìn)技術(shù)，搞的紅紅火火，但以市場(chǎng)換技術(shù)的目的卻沒(méi)有達(dá)到。核心技術(shù)仍由外方掌握，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)成了跨國(guó)汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)鏈中的一個(gè)車間，而且忽視了自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的開(kāi)發(fā)，若再這樣發(fā)展下去，將關(guān)系到我國(guó)汽車工業(yè)生死存亡的問(wèn)題。上述汽車工業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題，也較普遍的存在機(jī)械工業(yè)的其他行業(yè)中，為此我們要引以為戒。 作為發(fā)展中的中國(guó)軸承工業(yè)，尤其是重點(diǎn)骨干企業(yè)要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上能得到迅速的發(fā)展，應(yīng)借助世界經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境，充分利用國(guó)際資本，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，搞合資合作等不失為一種積極的發(fā)展策略（尤其是我們的大型企業(yè)集團(tuán)要在這方面放開(kāi)思路），將自己編織在跨國(guó)軸承公司的生產(chǎn)鏈中，這對(duì)加快發(fā)展我們自己是必要的也是可行的（跨國(guó)軸承公司的戰(zhàn)略之一，是在全球各地尋找低成本的投資區(qū)，將其產(chǎn)品分散到各地加工，以取得最理想的利益。中國(guó)是世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，有廣闊的市場(chǎng)空間，因此他們到中國(guó)尋求合作伙伴是很自然的，我們應(yīng)抓住這個(gè)機(jī)遇）。當(dāng)然這是我們發(fā)展戰(zhàn)略中的一個(gè)階段，通過(guò)合資可以學(xué)習(xí)，最終達(dá)到邁向世界軸承強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。 在與跨國(guó)軸承公司合資合作中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題： （1）、要選擇好合作對(duì)象；（2）、要重視股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；（3）、要達(dá)到以市場(chǎng)換技術(shù)，比如：合作開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品；（4）、要保護(hù)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自己的品牌；（5）、要有應(yīng)對(duì)不測(cè)變化的策略。 若注意做到了上述幾點(diǎn)，雙方真誠(chéng)合作，可達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，雙贏的目的。在積極引進(jìn)國(guó)際資本的同時(shí)，也要積極吸納國(guó)內(nèi)民營(yíng)、私營(yíng)資本。 2、實(shí)施“競(jìng)合戰(zhàn)略”或“戰(zhàn)略聯(lián)盟” 我國(guó)軸承行業(yè)的現(xiàn)狀之一是企業(yè)數(shù)量多。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的資料，2003年軸承行業(yè)國(guó)有和國(guó)有控股企業(yè)及年銷售收入500萬(wàn)元以上的非國(guó)有企業(yè)共900多家（實(shí)際可能還大于這個(gè)數(shù)字），其中多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，重復(fù)建設(shè)，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。為改變這種現(xiàn)狀，行業(yè)“十五”規(guī)劃提出培育大企業(yè)集團(tuán)和小巨人企業(yè)的戰(zhàn)略措施，使之成為軸承行業(yè)的中堅(jiān)力量（或稱脊梁），并以此來(lái)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。幾年來(lái)的實(shí)踐說(shuō)明提出這個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略措施是正確的，并已取得了可喜的成果，而且在實(shí)踐中還出現(xiàn)了聯(lián)合重組和兼并的新形勢(shì)，對(duì)“競(jìng)合戰(zhàn)略”或“戰(zhàn)略聯(lián)盟”進(jìn)行探索，有的已產(chǎn)生了積極的效果，但是步子還不大。 “競(jìng)合戰(zhàn)略”或“戰(zhàn)略聯(lián)盟”是現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。從20世紀(jì)最后的十幾年開(kāi)始，由于大公司的戰(zhàn)略環(huán)境發(fā)生了巨大變化，使企業(yè)進(jìn)入一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。不少專家認(rèn)為，在這個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期中最具有突出意義的一點(diǎn)是：企業(yè)從“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略”為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向以“合作競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略”為主導(dǎo)。現(xiàn)代公司最有生機(jī)的特征，就是合作企業(yè)與戰(zhàn)略聯(lián)盟的增長(zhǎng)。上面這幾句話的意思用我們現(xiàn)在通俗的話來(lái)表述就是，對(duì)抗不如對(duì)話，競(jìng)爭(zhēng)不如競(jìng)合，大家共同合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，本著雙贏的思路，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的目的。 在直面嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略已經(jīng)轉(zhuǎn)型的新形勢(shì)下，我們要積極探索實(shí)施競(jìng)合戰(zhàn)略或戰(zhàn)略聯(lián)盟的措施。上面講的與世界跨國(guó)軸承公司合資合作，引進(jìn)技術(shù)，就是實(shí)施“戰(zhàn)略聯(lián)盟”的措施之一。現(xiàn)在的問(wèn)題是軸承行業(yè)內(nèi)部、尤其是行業(yè)的中堅(jiān)力量這個(gè)群體，如何實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟問(wèn)題，可以有以下幾種形式： 一是，國(guó)內(nèi)大型企業(yè)集團(tuán)之間的聯(lián)盟。據(jù)了解，行業(yè)幾家大型軸承企業(yè)集團(tuán)、公司，面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)局面正在研究合作聯(lián)盟事宜。 二是，集團(tuán)企業(yè)與小巨人企業(yè)的聯(lián)盟。據(jù)我們了解，不少民營(yíng)、私人企業(yè)也有與大型企業(yè)集團(tuán)聯(lián)盟的愿望。 三是，小巨人企業(yè)與有特色的專業(yè)化企業(yè)的聯(lián)盟。 3、實(shí)施品牌戰(zhàn)略，爭(zhēng)創(chuàng)名牌效應(yīng) 世界跨國(guó)軸承公司都擁有世界級(jí)的知名商標(biāo)和品牌，而且在當(dāng)今世界軸承產(chǎn)品其商標(biāo)和品牌的概念已溶為一體，各公司都十分維護(hù)知名商標(biāo)和品牌的信譽(yù)，因?yàn)樗枪?、企業(yè)生存的根本。近年來(lái)，國(guó)務(wù)院和有關(guān)部門(mén)已把實(shí)施品牌戰(zhàn)略提到議事日程，推動(dòng)爭(zhēng)創(chuàng)若干個(gè)世界級(jí)的名牌產(chǎn)品。我國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展到今天的水平雖已引起世界軸承界的關(guān)注，但我們的商標(biāo)和品牌效應(yīng)還是比較軟弱的。我國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是向世界軸承強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，但目前還沒(méi)有幾個(gè)在世界上叫得響的知名商標(biāo)和品牌，想進(jìn)入世界軸承強(qiáng)國(guó)也是有困難的。所以實(shí)施品牌戰(zhàn)略、爭(zhēng)創(chuàng)名牌效應(yīng)，是我們軸承行業(yè)尤其是大型集團(tuán)企業(yè)和小巨人企業(yè)應(yīng)高度重視的問(wèn)題。 品牌是一種無(wú)形資產(chǎn)，又是帶來(lái)巨大商機(jī)和利益的有形資產(chǎn)，為此我們提出在與世界跨國(guó)軸承公司合資合作時(shí)，一定要注意維護(hù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌。 名牌的形成是長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)的積累，是一個(gè)逐步發(fā)展、創(chuàng)新、提高的過(guò)程，而且是經(jīng)過(guò)社會(huì)實(shí)踐，取得市場(chǎng)信譽(yù)的結(jié)果。因此創(chuàng)品牌，它不僅指的產(chǎn)品質(zhì)量，當(dāng)然自主品牌的首要因素是產(chǎn)品質(zhì)量，因?yàn)樗瞧放频幕A(chǔ)，同時(shí)又是一個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)能力，經(jīng)濟(jì)規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益，市場(chǎng)占有率，以及企業(yè)管理和售前售后服務(wù)等方面的綜合體現(xiàn)。衷心希望我國(guó)軸承行業(yè)各企業(yè)、特別是大型軸承集團(tuán)公司和小巨人企業(yè)，要下決心制定出戰(zhàn)略性舉措，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家名牌和世界名牌，為在新形勢(shì)下提高我國(guó)軸承行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力做出新貢獻(xiàn)，為使我國(guó)從世界軸承大國(guó)邁向世界軸承強(qiáng)國(guó)做出新貢獻(xiàn)。 1950年，我國(guó)軸承工業(yè)于開(kāi)始起步建設(shè)，在經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展之后，目前已經(jīng)形成了比較系統(tǒng)完整的生產(chǎn)與技術(shù)體系，成為排名于日本、美國(guó)和德國(guó)之后的世界軸承生產(chǎn)第四大國(guó)，取得了舉世矚目的成就。 但是，與軸承工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)軸承工業(yè)尚存在很大差距。主要表現(xiàn)在： 一、在品種上，目前世界軸承產(chǎn)品的品種規(guī)格共計(jì)約15萬(wàn)個(gè)，我國(guó)迄今累計(jì)生產(chǎn)僅2萬(wàn)余個(gè)，而且大多為通用產(chǎn)品。 二、在生產(chǎn)能力上，我國(guó)目前約有軸承生產(chǎn)企業(yè)2000余家，是全世界其他國(guó)家軸承企業(yè)總和的5～6倍。但是，全國(guó)的年總產(chǎn)值僅與排名第六的美國(guó)TIMKEN公司（約210億元人民幣）相當(dāng)；與排名第一的瑞典SKF公司相比，僅相當(dāng)于其年產(chǎn)值（約400億元人民幣）的一半；與日本相比，僅相當(dāng)于其年產(chǎn)值的百分之十幾。 三、在尺寸公差與旋轉(zhuǎn)精度上，我國(guó)軸承盡管已接近國(guó)外名牌產(chǎn)品水平，但在尺寸偏差的離散度方面還存在著較大差距。另外，國(guó)外早已開(kāi)始研究和應(yīng)用“不可重復(fù)跳動(dòng)”這樣精細(xì)的旋轉(zhuǎn)精度指標(biāo)，而我國(guó)在此方面的研究還是空白。 四、在高速性能方面，國(guó)外名牌產(chǎn)品的DmN值達(dá)4×106mm·r／min，而我國(guó)軸承僅為2×106mm·r／min。 五、在振動(dòng)、噪聲與異音方面，日本已推出靜音及超靜音軸承，而我國(guó)軸承的振動(dòng)（加速度）極值水平與日本產(chǎn)品相比，一般要相差10dB以上。 六、在壽命與可靠性方面，以深溝球軸承為例，國(guó)外名牌產(chǎn)品的壽命一般為計(jì)算壽命的8倍以上（最高可達(dá)30倍以上），可靠性為98％以上（或追求與主機(jī)等壽命），而我國(guó)軸承的壽命一般僅為計(jì)算壽命的3～5倍，可靠性為96％左右。 七、在特殊工況的軸承應(yīng)用技術(shù)方面，我國(guó)軸承更是存在著相當(dāng)大的差距。 正是由于我國(guó)軸承存在著從品種規(guī)格到性能質(zhì)量等方面的不足，因此，不僅在出口上，絕大部分為低檔產(chǎn)品，每套軸承平均價(jià)格僅為0.4美元左右，不具任何技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，而且在國(guó)內(nèi)的一些重要主機(jī)或領(lǐng)域，例如民航飛機(jī)、高速鐵路客車、中高檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、引進(jìn)型重大裝備等方面，基本上是由進(jìn)口軸承“一統(tǒng)天下”。而這些產(chǎn)業(yè)或領(lǐng)域，又多是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)或領(lǐng)域。 滾動(dòng)軸承并非是一種通常意義上的簡(jiǎn)單機(jī)械零部件，而是一種包含了豐富技術(shù)內(nèi)涵的機(jī)械產(chǎn)品載體。軸承工業(yè)作為機(jī)械基礎(chǔ)工業(yè)，其技術(shù)水平高低，對(duì)一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平具有一定的代表意義。如果說(shuō)，一個(gè)不具有軸承工業(yè)的國(guó)家，不是一個(gè)完整意義上的工業(yè)化國(guó)家的話，那么，一個(gè)不具有先進(jìn)軸承技術(shù)水平的國(guó)家，則很難說(shuō)是一個(gè)擁有了先進(jìn)制造技術(shù)的國(guó)家。我國(guó)軸承工業(yè)與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平相比，目前還存在著很大差距。 更多三泰軸承產(chǎn)品： · 微型球軸承系列 深溝球軸承系列 平面推力球軸承 直線軸承導(dǎo)軌系列 調(diào)心、角接觸球軸承 · 滾針(滾輪)軸承 圓柱(圓錐)滾子軸承 向心關(guān)節(jié)軸承 非標(biāo)軸承 特種軸承系列 ·★農(nóng)機(jī)軸承·★增強(qiáng)型軸承★·汽車漲緊輪軸承·★汽車輪轂軸承★導(dǎo)軌軸承★雙列滾輪軸承·★單列滾輪軸承·★雙列球軸承★叉車軸承·★滿裝圓柱滾子軸承·★不銹鋼軸承★轉(zhuǎn)盤(pán)（轉(zhuǎn)臺(tái)）軸承 ★·雙列角接觸軸承·★中心支撐軸承★·汽車空調(diào)器軸承·★曲線滾輪軸承★·支撐滾輪軸承★單向軸承 非標(biāo)軸承系列 ·★非標(biāo)微小型球軸承及滑輪★·非標(biāo)中大型球軸承·★外包塑料軸承·★滑輪及軸承 ★·非標(biāo)滾子軸承·★滾輪·★五金配件 寧波三泰軸承有限公司 NINGBO SUNTHAI BEARING COMPANY 商標(biāo) BRANDS:三泰 SUNTHAI , 飛帆 F&F |
| 【文字顯示：大 中 小】【打印】 【關(guān)閉】 |
