軸承標準 Bearing Standard

軸承配合標準：軸與軸承內(nèi)外圈配合公差

軸承配合標準：軸與軸承內(nèi)外圈配合公差

內(nèi)圈 m6 n6 p6 外圈H7 G7 K7
% M3 p" M: R* I) r三維,cad,機械,技術,汽車時空,鎮(zhèn)江這是正常內(nèi)圈旋轉的配合/ i" v! s; R! f
外圈旋轉時 內(nèi)圈 h6 k6三維網(wǎng)技術論壇/ U8 G# f& I3 o
外圈 M6 N6
2 ?+ k' N: y1 U; [www.3dportal.cn雙H配合 一般不要采用 因為國內(nèi)加工能力不行 孔和軸尺寸和形狀達不到要求的話會跑外圈

①當軸承內(nèi)徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變?yōu)檫^贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當軸承內(nèi)徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。
②軸承外徑公差帶由于公差值不同于一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調(diào)整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附:

一般情況下，軸一般標0～＋0.005 如果是不常拆的話，就是＋0.005～＋0.01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是－0.005～0的間隙配合，最大也不要超過0.01的間隙配合

還有一條就是動圈過盈，靜圈間隙

寧波三泰軸承有限公司胡旭輝 13065807009 0574-87220315 傳真:0574-87223781www.huizhouweb.com web@sunthaibearing.com 導軌滾輪、導軌、滑塊、直線軸承高速角接觸球軸承滾珠絲杠支撐軸承微型球軸承系列深溝球軸承系列滾針(滾輪滾針)軸承向心關節(jié)軸承調(diào)心球(調(diào)心滾子)軸承平面推力球軸承圓柱(圓錐)滾子軸承非標軸承

0 前言三維,cad,機械,技術,汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江/ v0 G6 A8 e! ^' |9 L
滾動軸承是一種標準化部件，具有摩擦力小、容易起動及更換簡便等優(yōu)點。我們在日常維修或從事機械設計時，合理、正確選擇軸承配合是至關重要的。
  P, t1 E9 y3 G! S1 |www.3dportal.cn1 軸承配合的選擇方法三維|cad|機械|汽車|技術|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa! x8 A1 {3 w2 S/ |
正確選擇軸承配合，對保證機器正常運轉、提高軸承的使用壽命和充分利用軸承的承載能力關系很大。滾動軸承配合的選擇主要是根據(jù)軸承套圈承受負荷的性質(zhì)和大小，并結合軸承的類型、尺寸、工作條件、軸與殼體的材料和結構以及工作溫度等因素綜合考慮。www.3dportal.cn* P( f5 N3 g: D. o+ X- r+ V5 b. @9 O
(1)套圈是否旋轉三維網(wǎng)技術論壇- Z: ?9 Q# Z6 ?4 P- s: T
當軸承的內(nèi)圈或外圈工作時為旋轉圈，應采用稍緊的配合，其過盈量的大小應使配合面在工作負荷下不發(fā)生“爬行”，因為一旦發(fā)生爬行，配合表面就要磨損，產(chǎn)生滑動，套圈轉速越高，磨損越嚴重。軸承工作時，若其內(nèi)圈或外圈為不旋轉套圈，為了拆裝和調(diào)整方便，宜選用較松的配合。由于不同的工作溫升，將使軸頸或外殼孔在縱向產(chǎn)生不同的伸長量。因此在選擇配合時，以達到軸承沿軸向可以自由移動、消除支撐內(nèi)部應力為原則。但是間隙過大就會降低整個部件的剛性，引起振動，加劇磨損。
/ e) w% o# t8 D3 E三維,cad,機械,技術,汽車時空,鎮(zhèn)江(2)負荷類型三維,cad,機械,技術,汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江" m# I  p% u7 `. [4 H
軸承套圈承受徑向負荷，按照負荷與套圈的相對運動關系可以分為以下三種類型。6 y; o/ X3 ~1 x% e6 i* t' P
① 局部負荷
9 d" g7 [0 `, n* g, [4 t% V8 F三維|cad|機械|汽車|技術局部負荷是指作用于軸承上的合成徑向負荷F，與套圈相對靜止，即F，由套圈的局部滾道承受。% J9 X! ]3 Y2 r' |
② 循環(huán)負荷
循環(huán)負荷是指作用于軸承上的合成徑向負荷F，與套圈相對旋轉，即F，順次地作用在套圈滾道的整個圓周卜。
; J. R9 V. o; n! b3 y! iwww.3dportal.cn③ 擺動負荷
7 u7 P" ~# w- q, r9 a+ Swww.3dportal.cn擺動負荷是指作用于軸承上的合成徑向負荷與套圈在一定的區(qū)域內(nèi)相對擺動，軸承承受一個方向不變的徑向負荷F 和一個旋轉負荷F。而F，>F ，則它們的合成徑向負荷F在固定套圈的一段滾道內(nèi)相對擺動。承受局部負荷的套圈應選較松的過渡配合或間隙較小的配合，以便讓套圈滾道間的摩擦力矩帶動套圈轉位，使套圈受力均勻，延長軸承的使用壽命。承受循環(huán)負荷的套圈應選過盈配合或較緊的過渡配合，其過盈量的大小，以不使套圈與軸或殼體孔配合表面產(chǎn)生爬行現(xiàn)象為原則。承受擺動負荷時，其配合要求與循環(huán)負荷相同或稍松些。三維網(wǎng)技術論壇: i) T8 j+ ?8 H4 D
(3)負荷大小
5 ]2 z' C( ^- A" @% n5 t三維網(wǎng)技術論壇軸承套圈與軸頸和外殼配合的最小過盈量取決于負荷的大小。當P，／c，≤ 0．07時為輕負荷當0．07<P，／c，≤ 0．15時為正常負荷；P，／c>0．15時為重負荷。承受沖擊負荷或重負荷的套圈，容易產(chǎn)生變形，使配合面受力不均勻，引起配合松動，因此重負荷應選擇較緊的配合，即最小過盈量應越大。承受輕負荷的套圈，應選擇較松的配合。
9 @! n6 S( m7 B9 e3 l0 s' g) d3 z三維|cad|機械|汽車|技術(4)其他因素www.3dportal.cn9 {$ h, c$ f% z3 t+ B" @  ]7 R
① 工作溫度的影響
9 s, u7 o" B% c三維,cad,機械,技術,汽車時空,鎮(zhèn)江軸承工作時，由于摩擦發(fā)熱和其他熱源的影響，套圈的溫度高于與其相配合零件的溫度。內(nèi)圈的熱膨脹會引起它與軸頸的配合松動，而外圈的熱膨脹則會引起它與外殼孔的配合變緊。因此，軸承的工作溫度較高時，應對選用的配合適
3 I2 Z7 M0 k+ \/ W三維,cad,機械,技術,汽車時空,鎮(zhèn)江② 旋轉精度和旋轉速度的影響
1 t' p9 F  P( T6 n' E, ~( _" e+ G三維網(wǎng)技術論壇對于承受負荷較大且要求較高旋轉精度的) W5 L, L" v8 ~2 I# T% X9 f軸承，為了消除彈性變形和振動的影響，應避免采用有間隙的配合。而對一些精密機床的輕負荷軸承，為了避免和軸的形狀誤差對軸承精度的影響，常采用有間隙的配合。一般認為軸承的旋轉速度越高，配合應越緊。
! j) l/ S5 {2 H2 `) ?2 E三維|cad|機械|汽車|技術③ 安裝和拆卸軸承的條件
5 u' q8 g* w$ C. F考慮軸承安裝與拆卸方便，宜采用較松的配合，對重型機械用的大型和特大型軸承，這點尤為重要。如要求裝拆方便而又需要緊配合時，可采用分離型軸承，或采用內(nèi)圈帶錐孔、帶緊定套和退卸槽的軸承。另外，下列情況下軸承配合應適應當選緊些：尺寸大的軸承比尺寸小的軸承；空心軸頸比實心軸頸；薄壁殼體比厚壁殼體；輕合金殼體比鋼或鑄鐵殼體；整體式殼體比部分殼體。www.3dportal.cn" B; O1 Y7 r: n/ Y
3 結束語www.3dportal.cn6 Q9 [9 I# ^) n4 i
總之，影響滾動軸承配合選用的因素很多，在選擇配合時，必須各種因素綜合考慮，并結合實際工作的類比法，方可達到最佳的配合狀態(tài)。www.3dportal

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軸承的配合：軸及外殼的尺寸公差，軸承配合的選擇

軸及外殼的尺寸公差

公制系列的軸及外殼孔的尺寸公差已由GB/T275-93《滾動軸承與軸和外殼的配合》標準化，從中選定尺寸公差即可確定軸承與軸或外殼的配合。

配合的選擇

配合的選擇一般按下述原則進行。

根據(jù)作用于軸承的負荷方向、性質(zhì)及內(nèi)外圈的哪一方旋轉，則各套圈所承受的負荷可分為旋轉負荷、靜止負荷或不定向負荷。承受旋轉負荷及不定向負荷的套圈應取靜配合（過盈配合），承受靜止負荷的套圈，可取過渡配合或動配合（游隙配合）。

軸承負荷大或承受振動、沖擊負荷時，其過盈須增大。采用空心軸、薄壁軸承箱或輕合金、塑料制軸承箱時，也須增大過盈量。

要求保持高旋轉時，須采用高精度軸承，并提高軸及軸承箱的尺寸精度，避免過盈過大。如果過盈太大，可能使軸或軸承箱的幾何形狀精度影響軸承套圈的幾何形狀，從而損害軸承的旋轉精度。

非分離型軸承（例如深溝球軸承）內(nèi)外圈都采用靜配合，則軸承安裝、拆卸極為不便，最好將內(nèi)外圈的某一方采用動配合。

１）負荷性質(zhì)的影響
軸承負荷根據(jù)其性質(zhì)可分為內(nèi)圈旋轉負荷、外圈旋轉負荷及不定向負荷，其與配合的關系如表１所示：

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２）負荷大小的影響

內(nèi)圈在徑向負荷作用下，半徑方向即被壓縮又有年伸展，周長趨于微小增加因此初始過盈將減少。過盈減少量可由下式計算：

這里：
⊿dF：內(nèi)圈的過盈減少量，mm
d：軸承公稱內(nèi)徑，mm
B：內(nèi)圈公稱寬度，mm
Fr：徑向負荷，N{kgf}
Co：基本額定靜負荷，N{kgf}

因此，當徑向負荷為重負荷（超過Co值的25%）時，配合必須比輕負荷時緊。

若是沖擊負荷，配合必須更緊。

３）配合面粗糙度的影響

若考慮配合面的塑性變形，則配合后的有效過盈受配合面加工質(zhì)量的影響，近似地可用下式表示：

［磨削軸］
⊿deff=(d/(d+2))*⊿d......(3)
［車削軸］
⊿deff=(d/(d+3))*⊿d......(4)

這里：
⊿deff：有效過盈，mm
⊿d：視在過盈，mm
d：軸承公稱內(nèi)徑，mm

４）溫度的影響

一般來說，動轉時的軸承溫度高于周邊溫度，而且軸承帶負荷旋轉時，內(nèi)圈溫度高于軸溫，因此熱膨脹將使有效過盈減少。

現(xiàn)設軸承內(nèi)部與外殼周邊的溫差為⊿t 則不妨可假定內(nèi)圈與軸在配合面的溫差近似地為(0.01-0.15)⊿t 。因此溫差產(chǎn)生的過盈減少量⊿dt可由式５計算：

⊿dt=(0.10 to 0.15)⊿t*α*d
≒0.0015⊿t*d*0.01......(5)

這里：
⊿dt：溫差產(chǎn)生的過盈減少量，mm
⊿t：軸承內(nèi)部與外殼周邊的溫差，℃
α：軸承鋼的線膨脹系數(shù),(12.5×10-6)1/℃
d：軸承公稱內(nèi)徑，mm

因此，當軸承溫度高于軸溫時，配合必須緊。

另外，在外圈與外殼之間，由于溫差或線膨脹系數(shù)的不同，反過來有時過盈也會增加。因此在考慮利用外圈與外殼配合面之間的滑動避讓軸的熱膨脹時，需要加以注意。

５）配合產(chǎn)生的軸承內(nèi)部最大應力

軸承采用過盈配合安裝時，套圈時會膨脹或收縮，從而產(chǎn)生應力。

應力過大時，有時套圈會破裂，需要加以注意。

配合產(chǎn)生的軸承內(nèi)部最大應力可由表２的式子計算。作為參考值，取最大過盈不超過軸徑的1/1000，或由表２的計算式得到的最大應力σ不大于120Mpa{12kgf/mm2}為安全。
表２配合產(chǎn)生的軸承內(nèi)部最大應力

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這里：
σ：最大應力,MPa{kgf/mm2｝
d：軸承公稱內(nèi)徑（軸徑），mm
Di：內(nèi)圈滾道直徑，mm
球軸承……Di=0.2(D+4d)
滾子軸承……Di=0.25(D+3d)
⊿deff：內(nèi)圈的有效過盈，mm
do：中空軸半徑，mm
De：外滾道直徑，mm
球軸承……De=0.2(4D+d)
滾子軸承……De=0.25(3D+d)
D：軸承公稱外徑（外殼孔徑），mm
⊿deff：外圈的有效過盈，mm
Dh：外殼外徑，mm
E：彈性模量，2.08×105MPa{21 200kgf/mm2}

６）其他

精確性要求特別高時，應提高軸與外殼的精度。與軸相比，一般外殼難加工、精度低，因此放松外圈與外殼的配合為宜。

采用中空軸及薄壁外殼時，配合必須比通常緊。

采用雙半型外殼時，應放松與外圈的配合。對于鑄鋁或輕合金外殼，配合必須比通常緊一些

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軸承的配合：軸及外殼的尺寸公差 ，軸承配合的選擇

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