三泰軸承知識(shí)> 軸承安裝與拆卸(匯編)

圓錐滾子軸承、水泵軸連軸承的安裝

一、 軸承的安裝： 軸承的安裝必須在干燥、清潔的環(huán)境條件下進(jìn)行。安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查軸和外殼的配合表面、凸肩的端面、溝槽和連接表面的加工質(zhì)量。所有配合連接表面必須仔細(xì)清洗并除去毛刺，鑄件未加工表面必須除凈型砂。

      軸承安裝前應(yīng)先用汽油或煤油清洗干凈，干燥后使用，并保證良好潤滑，軸承一般采用脂潤滑，也可采用油潤滑。采用脂潤滑時(shí)，應(yīng)選用無雜質(zhì)、抗氧化、防銹、極壓等性能優(yōu)越的潤滑脂。潤滑脂填充量為軸承及軸承箱容積的30％-60％，不宜過多。帶密封結(jié)構(gòu)的雙列圓錐滾子軸承和水泵軸連軸承已填充好潤滑脂，用戶可直接使用，不可再進(jìn)行清洗。 三泰軸承 

      軸承安裝時(shí)，必須在套圈端面的圓周上施加均等的壓力，將套圈壓入，不得用鎯頭等工具直接敲擊軸承端面，以免損傷軸承。 在過盈量較小的情況下，可在常溫下用套筒壓住軸承套圈端面，用鎯頭敲打套筒，通過套筒將套圈均衡地壓入。如果大批量安裝時(shí)，可采用液壓機(jī)。壓入時(shí)，應(yīng)保證外圈端面與外殼臺(tái)肩端面，內(nèi)圈端面與軸臺(tái)肩端面壓緊，不允許有間隙。

      當(dāng)過盈量較大時(shí)，可采用油浴加熱或感應(yīng)器加熱軸承方法來安裝，加熱溫度范圍為80℃-100℃，最高不能超過120℃。同時(shí)，應(yīng)用螺母或其它適當(dāng)?shù)姆椒ňo固軸承，以防止軸承冷卻后寬度方向收縮而使套圈與軸肩之間產(chǎn)生間隙
      單列圓錐滾子軸承安裝最后應(yīng)進(jìn)行游隙的調(diào)整。游隙值應(yīng)根據(jù)不同的使用工況和配合的過盈量大小而具體確定。必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)確定。雙列圓錐滾子軸承和水泵軸連軸承在出廠時(shí)已調(diào)整好游隙，安裝時(shí)不必再調(diào)整。

      軸承安裝后應(yīng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，首先用于旋轉(zhuǎn)軸或軸承箱，若無異常，便以動(dòng)力進(jìn)行無負(fù)荷、低速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后視運(yùn)轉(zhuǎn)情況逐步提高旋轉(zhuǎn)速度及負(fù)荷，并檢測噪音、振動(dòng)及溫升，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并檢查。運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)正常后方可交付使用。

      二、 軸承的拆卸： 軸承拆下后擬繼續(xù)使用時(shí)，應(yīng)選用適當(dāng)?shù)牟鹦豆ぞ?。拆卸過盈配合的套圈，只能將拉力加在該套圈上，絕不允許通過滾動(dòng)體傳遞拆卸力，否則滾動(dòng)體和滾道都會(huì)被壓傷。

      三、 軸承的使用環(huán)境： 根據(jù)使用部位及使用條件與環(huán)境條件選擇規(guī)格尺寸、精度，配合適宜的軸承是保證軸承壽命及可靠性的前提。

      1、使用部位： 圓錐滾子軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷，通常以兩套軸承配對(duì)使用，主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動(dòng)圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動(dòng)部位。 三泰軸承 

      2、允許轉(zhuǎn)速： 在安裝正確、潤滑良好的環(huán)境下，允許為軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為最宜。

      3、允許傾斜角： 圓錐滾子軸承一般不允許軸相對(duì)外殼孔有傾斜，如有傾斜，最大不超過2′。

      4、允許溫度： 在承受正常的載荷，且潤滑劑具有耐高溫性能，且潤滑充分的條件下，一般軸承允許在-30℃-150℃的環(huán)境溫度下工作。 
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高速精密角接觸球軸承的安裝

高速精密角接觸球軸承，主要用于載荷較輕的高速旋轉(zhuǎn)場合，要求軸承高精度、高轉(zhuǎn)速、低溫升低振動(dòng)和一定的使用壽命。常作高速電主軸的支承件成對(duì)安裝使用，是內(nèi)表面磨床高速電主軸的關(guān)鍵配套件。

      主要技術(shù)指標(biāo)： 三泰軸承 
      1.軸承精度指標(biāo)： 超過GB/307.1-94 P4級(jí)精度
      2. 高速性能指標(biāo)： dmN值 1.3~1.8x 106 /min
      3. 使用壽命（平均）： ＞1500 h

      高速精密角接觸球軸承使用壽命與安裝有很大關(guān)系，應(yīng)注意以下事項(xiàng)
      1. 軸承安裝應(yīng)在無塵，潔凈的房間內(nèi)進(jìn)行，軸承要經(jīng)過精心選配，軸承用隔圈要經(jīng)過研磨，在保持內(nèi)外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度應(yīng)控制在1um以下；
      2. 軸承安裝前應(yīng)清洗干凈，清洗時(shí)內(nèi)圈斜坡朝上，手感應(yīng)靈活，無停滯感，晾干后，放入規(guī)定量油脂，如屬油霧潤滑應(yīng)放入少量的油霧油；
      3. 軸承安裝應(yīng)采用專門工具，受力均勻，嚴(yán)禁敲打；
      4. 軸承存放應(yīng)清潔通風(fēng)，無腐蝕氣體，相對(duì)濕度不超 過65％，長期保管應(yīng)定期防銹。 

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滾動(dòng)軸承的正確使用和常見故障

汽車上有幾十種軸承是滾動(dòng)軸承，大大小小幾乎包括了所有常見的軸承類型，滾動(dòng)軸承的故撞和損傷也較為常見。由于滾動(dòng)軸承一般都是裝在機(jī)構(gòu)內(nèi)部，所以不便直觀檢查，只能根據(jù)故障現(xiàn)象先作概略判斷，然后再拆卸檢查。 

滾動(dòng)軸承的正確使用是減少軸承故障、延長軸承壽命的可靠保證，其內(nèi)容包括正確的安裝和合理的潤滑。 

下面分別介紹滾動(dòng)軸承的使用要求和常見故障、損傷。 

一、滾動(dòng)軸承的正確使用 

1.軸承的拆裝 

軸承安裝前應(yīng)清洗干凈。安裝時(shí)，應(yīng)使用專用工具將輔承平直均勻地壓入，不要用手錘敲擊，特別禁止直接在軸承上敲擊。當(dāng)軸承座圈與座孔配合松動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)修復(fù)座孔或更換軸承，不要采用在軸承配合表面上打麻點(diǎn)或墊銅皮的方法勉強(qiáng)使用。軸承拆卸時(shí)應(yīng)使用合適的拉器將軸承拉出，不要用鑿子、手錘等敲擊軸承。  三泰軸承 

2.軸承的潤滑 

滾動(dòng)軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩種。當(dāng)軸的圓周速度小于4-5m/s時(shí)，或汽車上不能使用潤滑油潤滑的部位，都采用潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑的優(yōu)點(diǎn)是密封結(jié)構(gòu)簡單，潤滑脂不易流失，受溫度影響不大，加一次潤滑脂可以使用較長的時(shí)間。 

使用潤滑脂要注意兩個(gè)問題，一是要按汽車說明書的要求，選用合適牌號(hào)的潤滑脂。例如，汽車水泵軸承就不宜選用納基潤滑脂，因其耐水性較差。二是加入軸承中的潤滑脂要適量，一般只充填軸承空腔的1/2-l/3為宜，過多不但無用，還會(huì)增加軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使之升溫發(fā)熱。特別要注意的是汽車輪轂軸承，要提倡“空轂潤滑”，即只在軸承上涂一層適量的潤滑脂即可，否則，不但浪費(fèi)和散熱不良，還會(huì)使?jié)櫥軣嵬庖?，可能影響制?dòng)性能。 

潤滑油潤滑的優(yōu)點(diǎn)是摩擦阻力小，并能散熱，主要用于高速和工作環(huán)境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號(hào)要按汽車說明書的要求選用，并接汽車保養(yǎng)周期及時(shí)更換，放出舊油后要對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行清洗后再加新油，加油應(yīng)加到規(guī)定的標(biāo)線，或與加油口平齊(視汽車具體結(jié)構(gòu)、要求而定)，不可多加。 

二、滾動(dòng)軸承常見故障 

滾動(dòng)軸承的故障現(xiàn)象一般表現(xiàn)為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有噪音。 

1.軸承溫度過高 

在機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當(dāng)用手撫摸機(jī)構(gòu)外殼時(shí)，應(yīng)以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。 

軸承溫度過高的原因有：潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，潤滑油粘度過高；機(jī)構(gòu)裝配過緊(間隙不足)；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；負(fù)荷過大；軸承保持架或滾動(dòng)體碎裂等。 

2.軸承噪音 

滾動(dòng)軸承在工作中允許有輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。 

滾動(dòng)軸承產(chǎn)生噪音的原因比較復(fù)雜，其一是軸承內(nèi)、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關(guān)系，導(dǎo)致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響。當(dāng)軸承疲勞時(shí)，其表面金屬剝落，也會(huì)使軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會(huì)產(chǎn)生異常的聲響。軸承磨損松曠后，保持架松動(dòng)損壞，也會(huì)產(chǎn)生異響。 

三、滾動(dòng)軸承的損傷 

滾動(dòng)軸承拆卸檢查時(shí)，可根據(jù)軸承的損傷情況判斷軸承的故障及損壞原因。 

1.滾道表面金屬剝落 

軸承滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈滾道面上均承受周期性脈動(dòng)載荷的作用，從而產(chǎn)生周期變化的接觸應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到一定數(shù)值后，在滾動(dòng)體或內(nèi)、外圈滾道工作面上就產(chǎn)生疲勞剝落。如果軸承的負(fù)荷過大，會(huì)使這種疲勞加劇。另外，軸承安裝不正、軸彎曲，也會(huì)產(chǎn)生滾道剝落現(xiàn)象。 

軸承滾道的疲勞剝落會(huì)降低軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，使機(jī)構(gòu)發(fā)生振動(dòng)和噪聲。 

2.軸承燒傷 

燒傷的軸承其滾道、滾動(dòng)體上有回火色。燒傷的原因一般是潤滑不足、潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，以及軸承裝配過緊等。 

3.塑性變形 

軸承的滾道與滾子接觸面上出現(xiàn)不均勻的凹坑，說明軸承產(chǎn)生塑性變形。其原因是軸承在很大的靜載荷或沖擊載荷作用下，工作表面的局部應(yīng)力超過材料的屈服極限，這種情況一般發(fā)生在低速旋轉(zhuǎn)的軸承上。 

4.軸承座圈裂紋 

軸承座圈產(chǎn)生裂紋的原因可能是軸承配合過緊，軸承外國或內(nèi)圈松動(dòng)，軸承的包容件變形，安裝軸承的表面加工不良等。 

5.保持架碎裂 

其原因是潤滑不足，滾動(dòng)體破碎，座圈歪斜等。 

6.保持架的金屬粘附在滾動(dòng)體上 

可能的原因是滾動(dòng)體被卡在保持架內(nèi)或潤滑不足。  三泰軸承 

7.座圈滾道嚴(yán)重磨損 

可能是座圈內(nèi)落入異物，潤滑油不足或潤滑油牌號(hào)不合適。 
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高速軸承的安裝配合與調(diào)整

1.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時(shí)，要顧及下面兩點(diǎn)：
　　
（1）由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化；（2）高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。
　　
總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。
　　
為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力?；蚴鞘古浜厦嫠沙?，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承 可能是無效的。
　　
如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。
　　
在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素，而且要考慮軸的熱伸長對(duì)游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對(duì)位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦，最好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。 三泰軸承 
　　
在考慮軸承的配合過盈量和游隙時(shí)，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn)，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。
　　
2.對(duì)主機(jī)相關(guān)零件的要求
　　
高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動(dòng)平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時(shí)候，同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素。
　　
軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個(gè)矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。
　　
3.超高速軸承的開發(fā)實(shí)例茲以超高速HA型圓錐滾子軸承的開發(fā)為例。
　　
（1）問題的提出
　　
在燃?xì)廨啓C(jī)及某些機(jī)床及工程機(jī)械中，高速而且軸向負(fù)荷大，使用球軸承則使用壽命過短，使用短圓柱滾子軸承則軸向負(fù)荷能力不足，軸向游隙難于調(diào)整，希望利用圓錐滾子軸承突破這個(gè)難題。
　　
（2）必須解決的技術(shù)關(guān)鍵
　　
提高圓錐滾子軸承高速限制的技術(shù)關(guān)鍵在于改進(jìn)內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面間的潤滑狀態(tài)，這個(gè)部位在高速時(shí)最易發(fā)生劇烈磨損和燒傷，是限制其高速化的主要原因。 三泰軸承 
　　
（3）解決辦法
　　
普通結(jié)構(gòu)的圓錐滾子軸承中，潤滑油的流通路線在內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很難得到潤滑油，而此部位相對(duì)滑動(dòng)大，恰恰又最需要潤滑油。
　　
因此，日本等國開發(fā)了HA型圓錐滾子軸承，這種軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤滑油就能潤滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位，同時(shí)此處即使在靜止時(shí)也能儲(chǔ)存些油，避免了起動(dòng)時(shí)貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開設(shè)幾個(gè)排油孔，以避免油無排出通道，潴留于某部位造成油攪拌的動(dòng)力損失和溫升過高。由于內(nèi)圈無擋邊，溫度有所降低，因而減少了內(nèi)圈與軸之間配合面間發(fā)生蠕動(dòng)的可能性。這種結(jié)構(gòu)的軸承對(duì)保持架采用外圈引導(dǎo)方式，使得保持架能較平穩(wěn)地引導(dǎo)滾子不致歪斜地正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免發(fā)生振動(dòng)和過度磨損，這也有利于高速。
　　
（4）能達(dá)到的效果
　　
這種HA型軸承的dmn值可達(dá)200萬，比普通結(jié)構(gòu)的提高兩倍，例如用于燃?xì)廨啓C(jī)減速器主軸的這種軸承（型號(hào)為I-IA30205），在軸向負(fù)荷1000N的條件下，保證有2L／min的給油量對(duì)軸承實(shí)行循環(huán)供給4號(hào)透平油，其工作轉(zhuǎn)速可達(dá)6萬轉(zhuǎn)而不致出現(xiàn)燒傷。 
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軸承的拆卸

軸承的拆卸要與安裝時(shí)同樣仔細(xì)進(jìn)行。注意不損傷軸承及各零件，特別是過盈配合軸承的拆卸，操作難度大。所以，在設(shè)計(jì)階段要事先考慮到便于拆卸，根據(jù)需要設(shè)計(jì)制作拆卸工具也是十分重要。在拆卸時(shí)，根據(jù)圖紙研究拆卸方法、順序，調(diào)查軸承的配合條件，以求得拆卸作業(yè)的萬無一失。 三泰軸承 

      1、外圈的拆卸
      拆卸過盈配合的外圈，事先在外殼的圓周上設(shè)置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地?cái)Q緊螺桿，一邊拆卸。這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子軸承等的分離型軸承，在外殼擋肩上設(shè)置幾處切口，使用墊塊，用壓力機(jī)拆卸，或輕輕敲打著拆卸。

       2、圓柱孔軸承的拆卸
       內(nèi)圈的拆卸，可以用壓力機(jī)械拔出最新簡單。此時(shí)，要注意讓內(nèi)圈承受其拔力。
       大型軸承的內(nèi)圈拆卸采用油壓法。通過設(shè)置在軸上的油孔加以油壓，以使易于拉拔。寬度大的軸承則油壓法與拉拔卡具并用，進(jìn)行拆卸作業(yè)。
       NU型、NJ型圓柱滾子軸承的內(nèi)圈拆卸可以利用感應(yīng)加熱法。在短時(shí)間內(nèi)加熱局部，使內(nèi)圈膨脹后拉拔的方法。

      3、錐孔軸承的拆卸
      拆卸比較小型的帶緊定套軸承，用緊固在軸上的檔塊支撐內(nèi)圈，將螺母轉(zhuǎn)回幾次后，使用墊塊用榔頭敲打拆卸。
      大型軸承，利用油壓拆卸更加容易，在錐孔軸上的油孔中加壓送油，使內(nèi)圈膨脹，拆卸軸承的方法。操作中，有軸承突然脫出的可能，最好將螺母作為檔塊使用為好。
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聯(lián)軸器的拆卸和裝配

  拆卸與裝配式相反的過程，兩者的目的是不同的。裝配過程是按裝配要求將聯(lián)軸器組裝起來，使聯(lián)軸器能安全可靠地傳遞扭矩。拆卸一般是由于設(shè)備的故障或聯(lián)軸其自身需要維修，把聯(lián)軸器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根據(jù)檢修要求而定，有的只是要求把聯(lián)接的兩軸脫開，有的不僅要把聯(lián)軸其全部分解，還要把輪轂從軸上取下來。聯(lián)軸器的種類很多，結(jié)構(gòu)各不相同，聯(lián)軸器的拆卸過程也不一樣，在此主要介紹聯(lián)軸器拆卸工作中需要注意的一些問題。 

      由于聯(lián)軸器齒輪與振動(dòng)軸連接較緊（過盈配合），且法蘭盤內(nèi)的空間較小，拆卸聯(lián)軸器齒輪比較困難。為此，我們設(shè)計(jì)了一種專用拆卸工具，既簡單又方便、實(shí)用。聯(lián)軸器本身的故障而需要拆卸，先要對(duì)聯(lián)軸器整體做認(rèn)真細(xì)致的檢查（尤其對(duì)于已經(jīng)有損傷的聯(lián)軸器），應(yīng)查明故障的原因。 三泰軸承 
 
      在聯(lián)軸器拆卸前，要對(duì)聯(lián)軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號(hào)，以作復(fù)裝時(shí)的參考。用于高轉(zhuǎn)速機(jī)器的聯(lián)軸器，其聯(lián)接螺栓經(jīng)過稱重，標(biāo)記必須清楚，不能搞錯(cuò)。

      拆卸聯(lián)軸器時(shí)一般先拆聯(lián)接螺栓。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產(chǎn)物及其它沉積物，是螺栓不易拆卸，尤其對(duì)于銹蝕嚴(yán)重的螺栓，拆卸是很困難的。聯(lián)接螺栓的拆卸必須選擇合適的工具，因?yàn)槁菟ǖ耐饬腔騼?nèi)六角的受力面已經(jīng)打滑損壞，拆卸會(huì)更困難。對(duì)于已經(jīng)銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑（如松銹劑）噴涂螺栓與螺母的聯(lián)接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣就會(huì)容易拆卸。 

      在聯(lián)軸器拆卸過程中，最困難的工作是從軸上拆下輪轂。對(duì)于鍵聯(lián)接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進(jìn)行拆卸。選用的拉馬應(yīng)該與輪轂的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側(cè)面的結(jié)合要合適，在用力時(shí)不會(huì)產(chǎn)生滑脫想象。這種方法僅用于過盈比較小的輪轂的拆卸，對(duì)于過盈比較大的輪轂，經(jīng)常采用加熱法，或者同時(shí)配合液壓千斤頂進(jìn)行拆卸.

      對(duì)聯(lián)軸器的全部零件進(jìn)行清洗、清理及質(zhì)量評(píng)定是聯(lián)軸器拆卸后的一項(xiàng)極為重要的工作。零部件的評(píng)定是指每個(gè)零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)后，其尺寸、形狀和材料性質(zhì)的現(xiàn)有狀況與零部件設(shè)計(jì)確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，判定哪一些零部件能繼續(xù)使用，哪一些零部件應(yīng)修復(fù)后使用，哪一些屬于應(yīng)該報(bào)廢更新的零部件。
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軸承更換的確定方法

軸承是否應(yīng)予報(bào)修的具體判斷方法，即軸承已獲充分利用而臨近破壞出現(xiàn)的具體判斷方法如下： 三泰軸承 

      1)利用軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器 

      利用諸如鐵譜儀或SPM或I-ID—1型軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器來判斷軸承的工作狀態(tài)和決定軸承何時(shí)應(yīng)予報(bào)修，這是最方便也較可靠的方法。

      例如當(dāng)使用HD—1型儀器時(shí)，當(dāng)指針由警告區(qū)接近危險(xiǎn)區(qū)，而在采取改進(jìn)潤滑等措施后指針并未返回時(shí)，便可判明是軸承本身的問題，此時(shí)可趁尚未進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，將軸承報(bào)修。究竟距危險(xiǎn)區(qū)多遠(yuǎn)開始報(bào)修，可由經(jīng)驗(yàn)調(diào)整。

      利用這樣的儀器，可以充分利用軸承工作潛力，及時(shí)將軸承報(bào)修，并可避免故障發(fā)生，是安全而經(jīng)濟(jì)的。

      2)利用簡單工具監(jiān)聽 

      在不具備上述儀器的場合，操作人員可以手持圓棒或扳手等工具抵觸最接近軸承的機(jī)器外殼部位，將耳朵恥于工具上監(jiān)聽由工具傳來的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲，當(dāng)然使用醫(yī)用聽診器改裝也可以。 

      正常的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲應(yīng)當(dāng)是均勻，平穩(wěn)不刺耳的聲音，而不正常的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲則有各式各樣的斷續(xù)，沖擊性或刺耳的聲音。首先要習(xí)慣于正常的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲，然后就能把握判斷不正常的的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲，而后通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的累積，又進(jìn)一步能分析出什么樣的不正常聲音對(duì)應(yīng)于什么樣的軸承不正?，F(xiàn)象。軸承不正常聲音的類別很多，難于言傳，主要靠經(jīng)驗(yàn)累積。  
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檢查軸瓦間隙的3種方法

（1）用量具分別測量軸瓦內(nèi)徑*應(yīng)將軸瓦安裝好，并上緊到規(guī)定扭矩）與軸頸的外徑，兩直徑之差即是軸瓦間隙。
　 
     （2）用寬度約10毫米、長度略小于軸瓦寬度、厚度相當(dāng)于允許不修理間隙的銅片，順軸向放于軸瓦與軸頸之間，用規(guī)定扭矩上緊后，在減壓狀態(tài)下試轉(zhuǎn)曲軸（注意不要過分用力，以免損傷軸瓦），如能轉(zhuǎn)動(dòng)，則表明間隙過大。
　 
     （3）在軸瓦與軸頸之間，垂直于軸線方向，放一適當(dāng)厚度的軟金屬片或軟金屬絲，用規(guī)定的扭矩上緊瓦蓋后，取出軟金屬片，測量其厚度，此值即為軸瓦間隙。  
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轉(zhuǎn)盤軸承安裝使用說明書

1、轉(zhuǎn)盤軸承的安裝　　 三泰軸承 
      轉(zhuǎn)盤軸承安裝前，先要對(duì)主機(jī)的安裝面進(jìn)行檢查，要求支承件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，連接面應(yīng)機(jī)械加工，表面平整無雜物和毛刺。對(duì)于無法進(jìn)行機(jī)械加工達(dá)到所要求的平面度的，可以采用注入強(qiáng)度大的特殊塑料做填充物，來保證安裝平面的精度和用以減振。
　　
      轉(zhuǎn)盤軸承的套圈有淬火軟帶區(qū)，這在套圈的端面上均有標(biāo)記“S”，安裝時(shí)應(yīng)使該軟帶位置置于非負(fù)荷區(qū)或非經(jīng)常負(fù)荷區(qū)（塞子孔總是位于軟帶處）。
　　
      安裝轉(zhuǎn)盤軸承時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行徑向定位，交叉擰緊安裝螺栓，并檢查軸承的回轉(zhuǎn)情況。擰緊螺栓時(shí)應(yīng)有足夠的預(yù)緊力，其預(yù)緊力應(yīng)為螺栓材料屈服極限的70%。安裝螺栓應(yīng)配用調(diào)質(zhì)平墊圈而嚴(yán)禁使用彈簧墊圈。
　　
      2、轉(zhuǎn)盤軸承的保養(yǎng)　
      安裝好并投入運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤軸承在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)后，應(yīng)全面檢查安裝螺栓的預(yù)緊力矩是否符合要求，以后每連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)重復(fù)上述檢查一次。
　　
      轉(zhuǎn)盤軸承安裝完畢應(yīng)填充適量的潤滑脂，且應(yīng)邊填充邊回轉(zhuǎn)軸承以使?jié)櫥鶆蚍植?。轉(zhuǎn)盤軸承在工作一段時(shí)間后，不可避免地會(huì)喪失一部分潤滑脂，故對(duì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)盤軸承每間隔50～100小時(shí)后應(yīng)補(bǔ)充一次潤滑脂。
　　
      3 轉(zhuǎn)盤軸承的運(yùn)輸及儲(chǔ)存　
      軸承在運(yùn)輸過程中，應(yīng)水平放置在交通工具上，應(yīng)有防止滑動(dòng)和防止振動(dòng)的措施，必要時(shí)加輔助支承。
　　
      軸承應(yīng)在干燥、通風(fēng)而平坦的場地上水平放置，儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)與化學(xué)品及其它帶有腐蝕性的物品隔離開。如需多套軸承重疊堆放，每套之間沿圓周方向應(yīng)均勻放置三個(gè)以上的高度相等的木墊塊，且上下層墊塊位置放置一致。

      超過防銹期仍需繼續(xù)存放的軸承，應(yīng)重新進(jìn)行清洗和防銹處理。 

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軸承更換的確定方法

軸承是否應(yīng)予報(bào)修的具體判斷方法，即軸承已獲充分利用而臨近破壞出現(xiàn)的具體判斷方法如下：

1)利用軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器  三泰軸承 

利用諸如鐵譜儀或SPM或I-ID—1型軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器來判斷軸承的工作狀態(tài)和決定軸承何時(shí)應(yīng)予報(bào)修，這是最方便也較可靠的方法。

例如當(dāng)使用HD—1型儀器時(shí)，當(dāng)指針由警告區(qū)接近危險(xiǎn)區(qū)，而在采取改進(jìn)潤滑等措施后指針并未返回時(shí)，便可判明是軸承本身的問題，此時(shí)可趁尚未進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，將軸承報(bào)修。究竟距危險(xiǎn)區(qū)多遠(yuǎn)開始報(bào)修，可由經(jīng)驗(yàn)調(diào)整。

利用這樣的儀器，可以充分利用軸承工作潛力，及時(shí)將軸承報(bào)修，并可避免故障發(fā)生，是安全而經(jīng)濟(jì)的。

2)利用簡單工具監(jiān)聽 

在不具備上述儀器的場合，操作人員可以手持圓棒或扳手等工具抵觸最接近軸承的機(jī)器外殼部位，將耳朵恥于工具上監(jiān)聽由工具傳來的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲，當(dāng)然使用醫(yī)用聽診器改裝也可以。 

正常的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲應(yīng)當(dāng)是均勻，平穩(wěn)不刺耳的聲音，而不正常的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲則有各式各樣的斷續(xù)，沖擊性或刺耳的聲音。首先要習(xí)慣于正常的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲，然后就能把握判斷不正常的的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲，而后通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的累積，又進(jìn)一步能分析出什么樣的不正常聲音對(duì)應(yīng)于什么樣的軸承不正常現(xiàn)象。軸承不正常聲音的類別很多，難于言傳，主要靠經(jīng)驗(yàn)累積。 三泰軸承 

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裝拆軸承時(shí)施力的要點(diǎn)

 (1)施力的合力盡可能通過軸承的軸線，這就要求施力點(diǎn)均勻?qū)ΨQ而平穩(wěn)，通過球面或平行于軸線施力。 

      (2)施力的大小宜平穩(wěn)均勻，不宜有沖擊，這就要求采用油壓或用能施加平穩(wěn)拉力或壓力的工具，實(shí)在不得不采用錘擊時(shí)，也要通過銅套筒等較軟而不落屑金屬加以緩沖，敲擊力盡可能輕緩。最好使用銅棒或銅錘進(jìn)行錘擊。

      (3)避免通過滾動(dòng)體施力，這就要求裝拆內(nèi)圈(軸圈)時(shí)通過內(nèi)圈施力，裝拆外圈時(shí))通過外圈施力。

      (4)拖力要持續(xù)到應(yīng)有的程度，例如在安裝軸承時(shí)要在軸承剛好裝到正確位置時(shí)停止施力，保證套圈(墊圈)的端面抵靠座孔或軸的擋肩端面，既不能擠得太緊，又不能裝不到位。
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水輥軸承損壞現(xiàn)象的案例分析

浙報(bào)集團(tuán)印務(wù)中心目前有7條SSC卷筒紙膠印生產(chǎn)線，其中的2條線由4個(gè)紙架、3個(gè)塔和1臺(tái)折頁機(jī)組成，于2000年底安裝調(diào)試，2001年3月正式投入生產(chǎn)；另外的5條線由2個(gè)紙架、2個(gè)塔和1臺(tái)折頁機(jī)組成，于2003年9月安裝調(diào)試，2003年底投入使用。總體來講，SSC生產(chǎn)線的使用情況很好，但其膠輥的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)、密封及所選軸承的特殊規(guī)格，給日常使用帶來了諸多不便，也增加了使用成本。因?yàn)樗x軸承是進(jìn)口件，內(nèi)徑是19．05mm，屬于非標(biāo)準(zhǔn)件，內(nèi)徑及厚度與國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸承6004相同，當(dāng)時(shí)納進(jìn)價(jià)在320元左右。若使用較好的水輥，轱承大約有3個(gè)月的使用壽命；若使用較差的水輥，使用壽命最短只有7天。 

      1．問題所在 
     從水輥軸承的損壞情況分析，發(fā)現(xiàn)該水輥的結(jié)構(gòu)存在以下問題。 

     (1)成本太高。進(jìn)口軸承88y0043C3太貴，只要更換價(jià)值?0元左右的芯軸，88y0043C3完全可用國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸承6004替代。

     (2)密封有問題。特別是水輥，有一部分軸端需要浸入潤版液，當(dāng)潤版液PH值小于6時(shí)，軸承會(huì)很快被腐蝕，滾珠不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，最終導(dǎo)致軸承銹死而跑內(nèi)外圈，嚴(yán)重時(shí)膠輥本體、軸承、芯軸全部報(bào)廢。

     (3)軸向力的司題。除了因潤版液侵入銹蝕損壞外，轱承還會(huì)出現(xiàn)”散架”現(xiàn)象，即軸承滾珠從“花籃”里散落到滾筒上，使印版滾筒、橡皮滾筒，膠輥等表面嚴(yán)重受損。

      2．解決方法
     (1)自制芯軸，調(diào)整尺寸，用國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸承6004替代進(jìn)口軸承88y0043C3。 三泰軸承 

     (2)修改膠輥本體，設(shè)置可靠的密封結(jié)構(gòu)，以防止?jié)櫚嬉航胼S承。我們使用的5條SSC生產(chǎn)線，上海高斯公司已按我們的圖紙對(duì)上述兩個(gè)問題進(jìn)行了改進(jìn)。

     (3)分解6004滾珠轱承的軸向力，即軸端增加一組51104推力軸承。
     目前，我們?nèi)栽谥鸩綄?duì)所有SSC生產(chǎn)線膠輥的軸端結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從改進(jìn)后膠輥的使用情況看，效果非常奸?，F(xiàn)在，不論是使用水輥還是墨輥，只要膠面沒有問題，軸端結(jié)構(gòu)、軸承就絕對(duì)沒有問題，并可長期使用。

     通過改進(jìn)，在一個(gè)使用周期里(每天印刷10小時(shí)，一般一根膠輥6）使用壽命約為1年)，即使在更換膠輥時(shí)將軸承全部換新，也可節(jié)省600元左右。我們印務(wù)中心有１６個(gè)塔，每個(gè)塔有48根膠輥，粗略計(jì)算，改進(jìn)后，一個(gè)使用周期內(nèi)就可為報(bào)社節(jié)約40余萬元

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安裝推力軸承時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時(shí)，亦可用加長的千分表頭檢驗(yàn)。
　　推力軸承安裝正確時(shí)，其座圈能自動(dòng)適應(yīng)滾動(dòng)體的滾動(dòng)，確保滾動(dòng)體位于上下圈滾道。如果裝反了，不僅軸承工作不正常，且各配合面會(huì)遭到嚴(yán)重磨損。由于軸圈與座圈和區(qū)別不很明顯，裝配中應(yīng)格外小心，切勿搞錯(cuò)。此外，推力軸承的座圈與軸承座孔之間還應(yīng)留有0.2—0.5mm的間隙，用以補(bǔ)償零件加工、安裝不精確造成的誤差，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承套圈中心偏移時(shí)，此間隙可確保其自動(dòng)調(diào)整，避免碰觸摩擦，使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，將引起軸承劇烈損傷。

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北京130型汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的變速器——軸導(dǎo)向軸承損壞后的拆卸辦法：此軸承是6203型滾珠軸承，首先拆下變速器，離合器及飛輪，然后用起子挑出橡膠油封；如果是鐵油封，可以用尖鏟將其剌破并挑出一點(diǎn)來，用鯉魚鉗子夾住后，立即拉出即可。
　　其次，取出油封后，用大號(hào)一字起子抵在軸承珠粒上，用手捶輕敲起子手柄，使珠粒向一起靠攏，全部靠在一起時(shí)，軸承內(nèi)圈即可取出。然后再用撬棒抵住軸承外圈內(nèi)側(cè)，以曲軸突緣為支點(diǎn)用力向外撬動(dòng)，力量不夠可用手錘敲擊撬棒的動(dòng)力端，邊撬邊轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將軸承外圈均勻地向外撬出，直至取下外圈為止。此方法可用汽焊，電焊等工具，具有省時(shí)省力、簡單易操作的優(yōu)點(diǎn)。
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滾動(dòng)軸承是支承軸轉(zhuǎn)動(dòng)的組合件。其套圈和滾動(dòng)體都是經(jīng)過精密加工的。軸承在出廠前，為了保護(hù)滾道和滾動(dòng)體表面不被銹蝕，在滾道和滾動(dòng)體之間注入了防銹油或防銹脂。因此軸承安裝前應(yīng)進(jìn)行清洗。用防銹油封存的軸承可用汽油或煤油直接清洗；用厚油或防銹油脂防銹的，須先用輕質(zhì)礦物油，如10#機(jī)油或變壓器油加熱將油脂溶化冷卻后，再用汽油或煤油清洗。兩面帶防塵蓋或密封圈的軸承，在出廠前已加入了潤滑脂，因此安裝時(shí)不用再清洗。涂有潤滑防銹兩用油脂脂的軸承，安裝時(shí)也不需清洗。在清洗安裝過程中，應(yīng)嚴(yán)防外來異物落入軸承中，因微小磨粒都會(huì)引起滾動(dòng)體與滾道之間的磨損、加大噪聲和振動(dòng)。 三泰軸承 

　　軸承的裝拆主要通過兩種途徑。一是將過盈套圈壓入軸上或壓入軸承座孔內(nèi)；一是通過加熱軸承使其內(nèi)徑漲大，或冷卻軸承使其外徑縮小，將軸承輕易裝在軸上或推入座孔內(nèi)。當(dāng)采用加壓方式時(shí)，機(jī)械力或液壓力通過專用裝置將力直接作用于被裝拆的座圈上，決不允許裝卸力通過滾動(dòng)體傳遞。否則會(huì)造成滾道和滾動(dòng)體表面壓痕、增大噪聲和振動(dòng)以致造成破壞。如果采用加熱或冷卻方法進(jìn)行裝拆，應(yīng)嚴(yán)格控制加熱溫度或冷卻溫度。因?yàn)檩S承工作表面的強(qiáng)度受金屬表面金相組織結(jié)構(gòu)的影響、溫度過高會(huì)造成回火效應(yīng)；溫度過底會(huì)引起金屬表面的脆化。通常加熱溫度不得超過100℃，冷卻最底溫度不得底于零下50℃。同時(shí)還要考慮加熱要均勻。 三泰軸承 

　　實(shí)踐證明，軸承安裝不當(dāng)是導(dǎo)致軸承過早損壞的原因之一。而裝拆帶過盈的套圈又是一件十分困難的事，因此在設(shè)計(jì)支承時(shí)，必須考慮軸承如何裝拆和便于裝拆的問題。對(duì)于重型機(jī)械大型軸承的裝拆往往需要設(shè)計(jì)專用設(shè)備。如果高壓油拆卸就需相應(yīng)設(shè)計(jì)油路、管道及泵等。

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圓柱形內(nèi)空軸承的安裝

對(duì)軸承內(nèi)圈與軸時(shí)緊配合、外圈軸承座孔是較松配合的非分離型軸承進(jìn)行安裝時(shí)，可用壓力機(jī)將軸承先安裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝到軸承座孔內(nèi)，若軸承較小時(shí)，也可用較軟的金屬錘輕擊套
    圈的端面迫使軸承到為，但敲擊力必須均勻分布于軸承套圈上。 三泰軸承 

    軸承外圈與軸承座孔為緊配合、內(nèi)圈與軸為較松配合時(shí)，可將軸承先裝于軸上。
  
    當(dāng)軸承套圈與軸或軸承座孔均是緊配合時(shí),應(yīng)用一個(gè)特制的安裝套桶同時(shí)把軸承壓到軸或軸承座上。
分離型軸承的安裝由于內(nèi)圈與外圈可方便地分別裝到軸或軸承座上.此時(shí)應(yīng)引起注意的是將是將已經(jīng)裝好內(nèi)圈的軸插入已裝好外圈的軸承箱時(shí)，盡量使其保持同心，以防擦傷滾動(dòng)體和滾道。

    當(dāng)軸承尺寸較大時(shí)，由于所需的安裝力較大，或承受重負(fù)荷工作的軸承配合過盈較大因而采用冷態(tài)安裝有困難時(shí)，則需要預(yù)先將軸承內(nèi)圈或軸承座加熱后再進(jìn)行安裝。在熱態(tài)安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制加熱溫度。加熱軸承時(shí)，加熱溫度最高不得超過1200C，一般應(yīng)在80~1000C。帶防塵蓋或密封圈的軸承不能加熱，否則會(huì)造成潤滑劑流失。加熱方式可采用電感應(yīng)佳人、油浴加熱等方法。
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(1)施力的合力盡可能通過軸承的軸線，這就要求施力點(diǎn)均勻?qū)ΨQ而平穩(wěn)，通過球面或平行于軸線施力。

    (2)施力的大小宜平穩(wěn)均勻，不宜有沖擊，這就要求采用油壓或用能施加平穩(wěn)拉力或壓力的工具，實(shí)在不得不采用錘擊時(shí)，也要通過銅套筒等較軟而不落屑金屬加以緩沖，敲擊力盡可能輕緩。最好使用銅棒或銅錘進(jìn)行錘擊。

    (3)避免通過滾動(dòng)體施力，這就要求裝拆內(nèi)圈(軸圈)時(shí)通過內(nèi)圈施力，裝拆外圈時(shí))通過外圈施力。

    (4)拖力要持續(xù)到應(yīng)有的程度，例如在安裝軸承時(shí)要在軸承剛好裝到正確位置時(shí)停止施力，保證套圈(墊圈)的端面抵靠座孔或軸的擋肩端面，既不能擠得太緊，又不能裝不到位。 
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在更換水斗輥操作側(cè)支撐小軸（66.030.059）內(nèi)的破損滾針軸承時(shí)遇到了一個(gè)棘手的問題－如何取出已損壞的軸承？

　　維修人員用電鉆鉆去了軸承的外沿，在孔內(nèi)只留下了一層薄套，但用手將其取出非常困難。后來將小軸夾在車床上，用車刀車削滾針軸承沖壓件，才取出了軸承。

　　如果軸承再次損壞，一個(gè)簡便的方法是，先將小軸用直徑為5mm的鉆頭沿中心線鉆一通孔，然后在銑床上將裝有軸承的孔銑深約1.5mm，在孔內(nèi)填入等厚度的墊片后將軸承嵌入。一旦軸承再次損壞，即可拆下小軸，在直徑為5mm的孔內(nèi)擊打墊片，軸承就會(huì)脫孔而出，效果非常好。
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1.3號(hào)汽輪機(jī)組油系統(tǒng)概況 
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    焦作電廠3號(hào)機(jī)系東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的N200-130/535/535型汽輪機(jī)，于1999年進(jìn)行了通流部分改造和調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH改造。原設(shè)計(jì)的油系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的主軸直流驅(qū)動(dòng)的主油泵－射油器系統(tǒng)，調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)用油由主油泵直接提供，軸承用油由射油器供給，射油器的動(dòng)力油也直接來自主油泵。主油泵出油分成兩路，一路通向調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)，一路通向射油器，兩只射油器并聯(lián)，一只向潤滑系統(tǒng)供油，一只向主油泵進(jìn)口供油。DEH改造后，主油泵通向調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的一路僅供機(jī)械危急遮斷保安部分用油，主汽閥及調(diào)速汽閥的控制用油由單獨(dú)的高壓抗燃油系統(tǒng)供給。在各個(gè)軸承的進(jìn)油口設(shè)有節(jié)流孔板控制軸承的潤滑油量。各軸承和原調(diào)節(jié)部套的回油通過軸承箱和回油母管流回主油箱。前中箱回油共用一支回油母管，其余軸承回油共用一支回油母管?；赜凸艿莱拖浞较蛴幸粋€(gè)逐步下降的坡度，使管內(nèi)回油呈半充滿狀態(tài)，以利于各軸承箱內(nèi)的油煙通過油面上的空間流到油箱，再經(jīng)排煙風(fēng)機(jī)排走。本機(jī)油系統(tǒng)配置兩臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)，排煙系統(tǒng)要求軸承箱內(nèi)維持-10～-20 mm水柱的負(fù)壓為佳。 



    2、 前箱及中軸承箱內(nèi)正壓冒油煙 
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    焦作電廠3號(hào)機(jī)前箱及中軸承箱內(nèi)正壓冒油煙嚴(yán)重，由于前箱和中軸承箱位于汽輪機(jī)的高溫區(qū)，冒出的油煙浸入汽缸接近軸承箱位置的保溫內(nèi)，積油一多，遇運(yùn)行工況變化時(shí)，極易發(fā)生火災(zāi)。實(shí)際生產(chǎn)中中軸承箱兩端已多次起火。 


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　　另外在機(jī)組的正常運(yùn)行過程中，油氣經(jīng)常無規(guī)律地、間歇性地從中軸承箱自動(dòng)排油煙孔突然噴出，有時(shí)由于溫度較高等其它原因，噴出的油氣燃燒成為火龍，對(duì)巡視人員人身安全及設(shè)備運(yùn)行安全構(gòu)成威脅。經(jīng)調(diào)查，從2002年下半年至2003年5月，3號(hào)機(jī)小修數(shù)月期間，噴火次數(shù)達(dá)數(shù)十次之多。 



　　3、 前箱及中軸承箱內(nèi)較高正壓形成的原因分析 

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　　前箱及中軸承箱內(nèi)排煙不暢是正壓形成的根本原因，而對(duì)3號(hào)機(jī)形成排煙不暢的主要因素分析如下： 



　　(1) 主油箱油位高，使?jié)櫥突赜涂趽醢宸较鋬?nèi)積聚空氣，導(dǎo)致回油排煙不暢。我們經(jīng)過調(diào)查并和其它機(jī)組進(jìn)行比較，實(shí)際運(yùn)行中，本機(jī)主油箱油位控制在50～330 mm，習(xí)慣控制在160 mm左右，和運(yùn)行指導(dǎo)書的設(shè)計(jì)規(guī)定相符。但在調(diào)試該機(jī)組主油箱的油位時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)降低主油箱油位可以有效地減低前箱內(nèi)較高的正壓。當(dāng)主油箱油位降至前箱及中軸承箱回油口擋板方箱(除泡沫板)的下沿時(shí)，前箱內(nèi)為負(fù)壓運(yùn)行，但此時(shí)主油箱油位(40 mm)已低于主油箱油位的低報(bào)警值。可以斷定，在正常運(yùn)行中，因要保持主油箱油位，使主油箱內(nèi)潤滑油淹沒前箱及中軸承箱回油口擋板方箱的下沿，加之回油口擋板方箱上排汽孔過小易堵塞，從而造成回油口擋板方箱內(nèi)積聚的空氣無法排出，使前箱及中軸承箱的回油不能順利排至油箱。 
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　　(2) 中軸承箱內(nèi)油位過高，淹沒中軸承箱回油 

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　　管導(dǎo)致回油排煙不暢。中軸承箱排油煙管管口設(shè)計(jì)置于2號(hào)軸承后側(cè)、中軸承箱中壓側(cè)，中軸承箱中壓側(cè)內(nèi)空間較小，高壓側(cè)內(nèi)空間較大。2號(hào)軸承兩側(cè)的排煙抽吸空間靠軸瓦下側(cè)的回油通孔相連接，一旦中軸承箱內(nèi)油位升高，淹沒回油通孔時(shí)，2號(hào)軸承兩側(cè)的排煙抽吸空間將互不相通，中軸承箱高壓側(cè)的油煙將無法排出，從而導(dǎo)致中軸承箱高壓側(cè)正壓，壓力積聚到一定值時(shí)將不可避免地向外噴油。在機(jī)組運(yùn)行時(shí)，檢查了中軸承箱內(nèi)的油位，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行油位已淹沒了2號(hào)軸承下方高中側(cè)的回油通孔和中軸承箱的回油孔。所以可以認(rèn)為中軸承箱內(nèi)油位過高是中軸承箱正壓噴油的直接原因。 
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　　(3) 隨著機(jī)組運(yùn)行工況的變化，汽輪機(jī)軸端漏汽漏入軸承箱導(dǎo)致軸承箱內(nèi)正壓，成為3號(hào)機(jī)間歇性噴油的主要誘因。 
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　　4 采取的措施 


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　　針對(duì)以上分析出的3號(hào)機(jī)前箱及中軸承箱內(nèi)正壓冒油煙嚴(yán)重的主要原因，采取了如下措施： 



　　(1) 在主油箱內(nèi)前箱及中軸承箱回油口的擋板方箱上沿，開一個(gè)100 mm×300 mm的方孔，以解決前箱及中軸承箱回油口的擋板方箱內(nèi)存在空氣致使回油不暢的問題。 



　　(2) 在中軸承箱左側(cè)位于中軸承箱高壓側(cè)的窺視窗上加裝一排煙管路接至排煙風(fēng)機(jī)系統(tǒng)母管上，用閥門控制，靠排煙風(fēng)機(jī)系統(tǒng)調(diào)整中軸承箱保持微負(fù)壓。  三泰軸承 



　　經(jīng)過改造后，運(yùn)行至今，再未發(fā)生一起中軸承箱的噴油事件，前箱及中軸承箱按設(shè)計(jì)要求保持了微負(fù)壓，消除了威脅人身生命安全和機(jī)組設(shè)備運(yùn)行安全的重大事故隱患。
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一、止推軸承的作用及結(jié)構(gòu) 圓錐破碎機(jī)止推軸承的作用是:支承空偏心軸，減小空偏心軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。同時(shí)，其安裝的精度直接影響圓錐齒輪的嚙合間隙，保證合理的空偏心軸軸套與主軸配合間隙，避免“飛車”現(xiàn)象發(fā)生。 
    二、止推軸承的研刮 在破碎機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，止推軸承的上圓板2與空偏心軸1用銷釘相聯(lián)，并隨之轉(zhuǎn)動(dòng);下面的三爪圓板5通過周邊三爪與底蓋7鑲嵌;而中間的圓板3及中圓板4則作相對(duì)滑動(dòng)。那么共3組接觸面即件2與件3之間，件3與件4之間，件4與件5之間需要通過研刮來保證其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。研刮的目的是使平面軸承受壓均勻，為液體潤滑良好創(chuàng)造條件。全過程可分為粗刮和精刮二個(gè)部分。研刮時(shí)可先檢查兩個(gè)接觸面的平面度，可采用紅丹粉均勻而薄涂上來檢測讓兩接觸面首先按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二次對(duì)研時(shí)可采用逆時(shí)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以后交叉進(jìn)行對(duì)研。然后開始粗刮，刮時(shí)可采用25mm平口專用鏟刀或口徑稍大也可。粗刮時(shí)將對(duì)研后接觸面全部刮去，沒有接觸到的不可刮削，刀跡運(yùn)動(dòng)距離不可大于25mm，刮削的刀跡要成鉤形。如此反復(fù)對(duì)研后刮削。每刮削一次可有所保留部分接觸點(diǎn).等兩個(gè)相互接觸點(diǎn)基本均勻分布時(shí)，可月鏟刀精刮存油點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)注意從圓板中心算起，直徑愈大，接觸點(diǎn)要求分布點(diǎn)應(yīng)愈好。反復(fù)對(duì)研后精刮，使兩接觸面之間的接觸點(diǎn)要求在每25mm X 25mm內(nèi)不少于3點(diǎn)。3個(gè)接觸面的研刮都可用上述同樣的方法?？紤] 到各圓板材質(zhì)的不同，可選用材偏硬的圓板先研刮，并以此作基準(zhǔn)面。 接觸面上接觸點(diǎn)不均勻或接觸點(diǎn)過多、過少都將影響平面軸承的平運(yùn)行狀態(tài)。在現(xiàn)場故障檢修中多次發(fā)現(xiàn)造成三爪圓板的運(yùn)動(dòng)速度不為零，強(qiáng)行使三爪圓板上的圓周三爪損壞，加劇圓板(摩擦片)按圓周方面磨損，磨損后從圓形變成不規(guī)則的橢圓形，使破碎機(jī)出現(xiàn)故障或造成“飛車”現(xiàn)象。  三泰軸承 
    三、止推軸承的安裝 保證止推軸承在圓錐破碎機(jī)上的安裝精度是破碎機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件。安裝可按以下步驟: (1）幼止推鈾承的安裝應(yīng)與研刮時(shí)相互之間接觸面的順序保證一致。 (2) 先使三爪圓板安放在底蓋中時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，底蓋內(nèi)如有鑄造毛刺和剩余的型砂要清理干凈，然后倒人潤滑油至正好與三爪圓板上平面平齊位置來檢測其是否平穩(wěn)。檢測可用吊具在三爪圓盤四周輕輕打擊，如果油從圓板圓周往外飛濺則證明三爪圓盤與底蓋之間仍有間隙，應(yīng)重新清理、修理。 (3) 隨后依次把中圓板及圓板安裝好，檢測方法仍可采用上述方法。 (4) 最后安裝空偏心軸、球面瓦架及主軸?？掌妮S吊裝時(shí)，大齒輪配重應(yīng)置于小傘齒輪上方，使傘齒輪外端對(duì)齊，球面瓦安裝后，應(yīng)使球面軸承座與機(jī)座盡可能采用過盈配合，宜緊不宜松。期間先后測出三個(gè)數(shù)據(jù):圓錐傘齒問隙a；主軸與錐套之間的間隙b；空偏心軸端面與球面瓦架底部間隙c。 (5) 綜合上述3個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一考慮加裝止錐軸承的間隙片，即三爪圓盤與機(jī)底蓋的位置確定。間隙片采用普通板制作，但盡可能避免采用鋼板厚度疊加來完成。如果間隙大于3. 5mm以上，應(yīng)考慮機(jī)底蓋與機(jī)架聯(lián)接部減少墊片厚度或直接降低底蓋本身總高度，據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。三泰軸承公司可長期供貨:0574-87220315 87220319 87220519 傳真:0574-87223781 www.huizhouweb.com

滑動(dòng)軸承早期損壞比軸承燒毀要常見得多，因此預(yù)防滑動(dòng)軸承早期損壞很重要?；瑒?dòng)軸承的正確維護(hù)是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承壽命的可靠保證。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)和維修中，必須注意軸承的合金表面、背面、端頭及邊緣棱角處的外觀形狀，如有異常或出現(xiàn)過半磨損的征兆，就要認(rèn)真查明原因，并采取相應(yīng)的措施，改善軸承的工作條件，重視對(duì)滑動(dòng)軸承早期損壞的預(yù)防。 三泰軸承 

    ①嚴(yán)格柴油機(jī)機(jī)體主軸承孔同軸度及圓度的測量。對(duì)于機(jī)體主軸承孔同軸度的測量，必須測出來的柴油機(jī)機(jī)體的同軸度尺寸較精確，同時(shí)測量曲軸的跳動(dòng)量，以此選配軸瓦的厚度，使油潤間隙在各軸位達(dá)到一致。凡柴油機(jī)發(fā)生過碾瓦、飛車等情況者，組裝前必須對(duì)機(jī)體主軸承孔同軸度進(jìn)行檢測，球鐵曲軸全長不大于0.14mm，鋼曲軸全長不大于0.12mm，同時(shí)對(duì)機(jī)體承孔的圓度，圓柱度也有要求。如超出限度則禁用，若在限度之內(nèi)，則采用研磨法(即在軸瓦上涂以適量紅丹粉，裝入曲軸后進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拆下軸承蓋對(duì)軸瓦進(jìn)行檢查，對(duì)有硬點(diǎn)凸出部位進(jìn)行刮削處理之后，測量尺寸的變化量，進(jìn)而確保使用的可靠性。 三泰軸承 

    ②提高軸承的維修和裝配質(zhì)量，嚴(yán)格控制連桿上車合格率。提高軸承的鉸配質(zhì)量，保證軸承背面光滑無斑點(diǎn)，定位凸點(diǎn)完整無損；自身的彈開量為0.5～1.5mm，這可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；對(duì)新、舊連桿一律要求測量其平行度及扭曲度，對(duì)不合格的連桿禁止上車；裝在軸承座內(nèi)的上下兩片軸瓦的每端均應(yīng)高出軸承座平面30～50mm，高出量可保證按規(guī)定扭矩?cái)Q緊軸承蓋螺栓后軸承與軸承座緊密配合，生足夠的摩擦自鎖力，軸承不致松動(dòng)， 散熱效果好,，防止軸承燒蝕和磨損；軸承的工作面不能用刮配法達(dá)到75％～85％接觸印痕作衡量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在不刮削時(shí)就使軸承和軸頸的配合間隙達(dá)到要求。此外，裝配時(shí)要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行修理工藝規(guī)范，防止因裝入方法不當(dāng)而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規(guī)定，從而產(chǎn)生彎曲變形和應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承早期損壞。

    對(duì)購置的新軸瓦進(jìn)行抽檢。著重對(duì)軸瓦厚度差，及自由開口尺寸進(jìn)行測量，外觀檢測其表面質(zhì)量。對(duì)狀態(tài)好的舊軸瓦進(jìn)行清洗檢測后,實(shí)行原機(jī)體、原曲軸、原軸瓦、原位裝配使用。 三泰軸承 

    確保柴油機(jī)組裝及機(jī)油的清潔度。提高清洗設(shè)備的性能,嚴(yán)把清洗質(zhì)量關(guān),提高柴油機(jī)各部件清潔度。同時(shí),凈化組裝現(xiàn)場環(huán)境,制作缸套防塵蓋，使柴油機(jī)組裝清潔度有了明顯提高。

    ③合理地選用和加注潤滑油。在使用過程中要選用油膜表面張力小的潤滑油，使形成的氣泡潰滅時(shí)油流的沖擊作用相應(yīng)減小，可有效地預(yù)防軸承穴蝕；潤滑油的黏度等級(jí)不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向；發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油油面必須在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何污物和水的進(jìn)入，同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油;加注潤滑油的場所應(yīng)無污染、無風(fēng)沙,防止一切污染物的侵入;不同品質(zhì)、不同黏度等級(jí)以及不同使用類型的潤滑油禁止混用,潤滑油加注前的沉淀時(shí)間一般不應(yīng)小于48h。

     ④正確使用和維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。安裝軸承時(shí)，應(yīng)在軸和軸承的運(yùn)動(dòng)表面涂以規(guī)定牌號(hào)的清潔機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)軸承裝復(fù)后，初次啟動(dòng)前應(yīng)先關(guān)閉燃油開關(guān)，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾次，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表有顯示后再接通、打開燃油開關(guān)，并將油門置于中低速位，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)觀察。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能超過5min。做好新機(jī)及大修后發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，在磨合期禁止長時(shí)間在負(fù)荷猛增猛減以及高速狀態(tài)下工作；發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)束長時(shí)間全負(fù)荷工作后，不能馬上停機(jī)，必須讓發(fā)動(dòng)機(jī)以空載中低速運(yùn)轉(zhuǎn)15min后才能停機(jī)，否則內(nèi)部的熱量就散不出去。 三泰軸承 

    嚴(yán)格控制機(jī)車起機(jī)溫度，增加起機(jī)供油時(shí)間。在冬季,除嚴(yán)格控制機(jī)車起機(jī)溫度外，還應(yīng)增加起機(jī)供油時(shí)間,以保證機(jī)油到達(dá)柴油機(jī)各部摩擦副，最大可能地減少柴油機(jī)起機(jī)時(shí)各摩擦副的混合摩擦。機(jī)油濾清器的更換。當(dāng)機(jī)油濾清器前后壓力差達(dá)到0.8MPa時(shí)，即進(jìn)行更換，同時(shí)，為確保機(jī)油的濾清效果，定期更換機(jī)油濾清器，降低機(jī)油中雜質(zhì)含量。

    加強(qiáng)機(jī)油濾清器、曲軸箱通風(fēng)裝置的清潔和維護(hù),按說明書要求及時(shí)更換濾芯；保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)正常工作，控制好發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度，防止散熱器“開鍋”，嚴(yán)禁不加冷卻水就行車；正確選用燃油，準(zhǔn)確調(diào)整配氣相位和點(diǎn)火正時(shí)等，防止發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒：及時(shí)做好曲軸和軸承技術(shù)狀況的檢查和調(diào)整工作。 三泰軸承 

    定期進(jìn)行機(jī)油鐵譜分析,減少事故發(fā)生,結(jié)合機(jī)油鐵譜分析,及早發(fā)現(xiàn)非正常磨損，根據(jù)機(jī)油鐵譜分析圖樣,準(zhǔn)確判定磨粒成分及可能發(fā)生部位，防患于未然，避免發(fā)生碾瓦燒軸事故

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柴油機(jī)軸承燒損預(yù)防措施

圓錐破碎機(jī)止推軸承的研刮及安裝

巧取膠印機(jī)損壞的軸承

四列圓錐滾子軸承的安裝

　　四列圓錐滾子軸承內(nèi)圈與輥頸的配合一般是帶間隙的，安裝時(shí)先將軸承裝入軸承箱，然后把軸承箱裝入軸頸。
　　四列圓錐滾子軸承外圈與軸承箱孔亦采用動(dòng)配合，先將外圈A裝入軸承箱。出廠時(shí)在外圈、內(nèi)圈以及內(nèi)外隔圈均印有字{HotTag}符符號(hào)，安裝時(shí)必須按字符符號(hào)的排列順序依次裝入軸承箱。不可任意互換，以防止軸承游隙的改變。

　　全部零件都裝入軸承箱后，將內(nèi)圈與內(nèi)隔圈、外圈與外隔圈軸向靠緊。

　　測量外圈端面與軸承箱蓋板之間的縫隙寬度，以確定相應(yīng)密封墊片的厚度。 
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  水泥機(jī)械的軸承故障分析及處理

機(jī)械設(shè)備的軸承屬易損部件，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是否良好直接影響整臺(tái)設(shè)備的性能。水泥機(jī)械設(shè)備中，由滾動(dòng)軸承的早期故障導(dǎo)致設(shè)備故障的事例很多。因此，找出故障根源，采取補(bǔ)救措施，消除故障，是提高系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)率的關(guān)鍵之一。

    １ 滾動(dòng)軸承故障分析

    １．１ 滾動(dòng)軸承振動(dòng)分析

    滾動(dòng)軸承發(fā)生故障的典型方式是其滾動(dòng)接觸發(fā)生單純的疲勞剝落。{TodayHot}這種剝落,剝落表面面積約為２ｍｍ２，深度達(dá)0.2ｍｍ～0.3ｍｍ　可通過監(jiān)測儀檢測其振動(dòng)來判斷。剝落可能發(fā)生在內(nèi)座圈表面、外座圈或滾動(dòng)體上。其中，內(nèi)座圈因接觸應(yīng)力較高，發(fā)生破裂的情況較多。

    用于滾動(dòng)軸承的各類診斷技術(shù)中，振動(dòng)監(jiān)測儀監(jiān)測法仍然是最主要的一種?？傮w而言，時(shí)域分析方法比較簡便，適宜于噪音干擾小的場合，是簡易診斷的好方法；頻域診斷方法中，共振解調(diào)方法最為成熟可靠，適宜于軸承故障的精密診斷；時(shí)間－頻率分析方法與共振解調(diào)方法相似，能正確刻劃故障信號(hào)的時(shí)間及頻率特征，更具優(yōu)越性。

    １．２ 滾動(dòng)軸承的損壞形式分析及補(bǔ)救辦法

    （１） 過載。嚴(yán)重的表面剝落和磨損，表明了滾動(dòng)軸承因過載引起的早期疲勞產(chǎn)生的失效（此外配合過緊也會(huì)造成一定程度的疲勞）。過載還會(huì)引起嚴(yán)重的軸承鋼球滾道磨損、大面積剝落并時(shí)而伴有過熱現(xiàn)象。補(bǔ)救辦法是減少軸承的負(fù)荷或提高軸承的承載能力。

    （２） 過熱。滾子的滾道、鋼球或保持器改變顏色，表明軸承過熱。溫度的升高會(huì)使?jié)櫥瑒┳饔媒档停褂湍灰仔纬苫蛲耆?。溫度過高，會(huì)使?jié)L道和鋼球的材料退火，硬度下降。這主要是散熱不利或重載、高速的情況下冷卻不充分造成的。解決辦法是充分散熱，追加冷卻。 三泰軸承 

    （３） 低負(fù)荷振蝕。在每個(gè)鋼球的軸向位置上出現(xiàn)橢圓形的磨損痕跡，這表明當(dāng)軸承不工作且未產(chǎn)生潤滑油膜時(shí)，由外部振動(dòng)過度或低負(fù)荷振蝕造成失效。補(bǔ)救辦法是使軸承隔振或在軸承的潤滑脂中加入抗磨添加劑等。

    （４） 安裝問題。主要注意以下幾方面：

    第一，注意安裝施力。如滾道上出現(xiàn)間隔的壓坑，表明負(fù)荷已超出了材料的彈性極限。這是由于靜態(tài)過載或者嚴(yán)重的沖擊（如安裝時(shí)曾用錘子敲擊軸承等）引起的。正確的安裝方法是僅對(duì)要壓裝的圈環(huán)施力（在軸上裝內(nèi)圈時(shí)勿推壓外圈）。
    
    第二，注意角接觸軸承的安裝方向。角接觸軸承具有一橢圓形的接觸區(qū)，并僅在一個(gè)方向上承受軸向推力。在相反的方向上裝配軸承時(shí)，因鋼球處在滾道邊緣，其受載面會(huì)產(chǎn)生槽形磨損帶。因此在安裝時(shí)應(yīng)注意正確的安裝方向。

    第三，注意對(duì)中。鋼球磨損痕跡偏斜、不與滾道方向相平行，表明安裝時(shí)軸承未對(duì)中。若偏斜量 ＞16000，就易引起軸承溫度上升并出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。其產(chǎn)生原因可能是軸有彎曲、軸或箱體有毛刺、鎖母的壓緊面未與螺紋軸線相垂直等。因此，安裝時(shí)應(yīng)注意檢查徑跳情況。

    第四，應(yīng)注意正確配合。軸承內(nèi)、外圈的裝配接觸面上出現(xiàn)圓周狀的磨損或變色，是由軸承與其相配的零件配合過松引起的。磨蝕產(chǎn)生的氧化物為一種純褐色磨料，其結(jié)果會(huì)造成軸承進(jìn)一步磨損、發(fā)熱和產(chǎn)生噪音和產(chǎn)生徑跳等一系列問題，因此裝配時(shí)應(yīng)注意正確配合。

    又如滾道底部有嚴(yán)重的球形磨損軌跡，這表明因配合過緊使軸承間隙變小，由于扭距增大、軸承溫度上升，使軸承很快因磨損和疲勞而失效。此時(shí)，只要適當(dāng)恢復(fù)徑向間隙，減少過盈量就可解決這一問題。 三泰軸承 

    （５） 正常的疲勞失效。在任何一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的表面（如滾道或鋼球）出現(xiàn)不規(guī)則的材料剝落現(xiàn)象，并逐漸擴(kuò)展引起振幅加大，這是一種正常的疲勞失效。如果普通軸承的壽命不能滿足使用要求，就只有重新選用更高級(jí)的軸承，或是提高一級(jí)軸承規(guī)格，來提高軸承的承載能力。

    （６） 潤滑不當(dāng)。所有滾動(dòng)軸承都需要用優(yōu)質(zhì)潤滑劑進(jìn)行不間斷的潤滑，以保持其設(shè)計(jì)性能。軸承內(nèi)依靠滾動(dòng)體和座圈上形成的一層油膜來防止金屬與金屬之間的直接接觸。如果潤滑良好，就能減少磨擦，使其不致磨損。

    軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，潤滑脂或潤滑油的粘度是保證其正常潤滑的關(guān)鍵；同時(shí)，潤滑油脂保持清潔，不含固態(tài)或液態(tài)雜質(zhì)也是至關(guān)重要的。油的粘度過低，不能起充分潤滑作用，至使座圈很快磨損。開始時(shí),座圈的金屬與滾動(dòng)體的金屬表面互相直接接觸磨擦,使其表面打磨得非常光滑繼而發(fā)生干磨擦導(dǎo)致座圈表面被滾動(dòng)體表面碾碎的粒屑所壓裂。起初可以觀察到表面變暗，失去光澤，最后形成凹痕和片狀疲勞脫落。補(bǔ)救辦法是按照軸承需要，重新選擇更換潤滑油或脂。

    污染物粒子污染潤滑油或脂時(shí)，即使這些污染物粒子小于油膜平均厚度，但因粒子很硬仍會(huì)產(chǎn)生磨耗，甚至于穿透油膜，致使軸承表面產(chǎn)生局部應(yīng)力,從而顯著地縮短軸承壽命。潤滑油或脂中水的濃度即使小至0.01％,亦足以縮短軸承原有壽命的一半。若水可溶解于油或脂中，軸承使用壽命會(huì)隨水的濃度遞增而縮減。補(bǔ)救辦法是調(diào)換不潔凈的油或脂；平時(shí)應(yīng)當(dāng)安裝較好的過濾器，增加密封，貯存、安裝時(shí)注意清潔操作。

    （７） 腐蝕。滾道、鋼球、保持架和內(nèi)外圈環(huán)型面上出現(xiàn)紅色或褐色污點(diǎn)，表明軸承因暴露于腐蝕性的液體或氣體中而產(chǎn)生了腐蝕失效。它會(huì)引起振動(dòng)增大、磨損加劇、徑向間隙增加、預(yù)載降低，并且在極限情況下發(fā)生疲勞失效。補(bǔ)救辦法是使液體從軸承中排出或增加軸承的整體及外部密封。 三泰軸承 

    ２ 風(fēng)機(jī)的軸承故障原因與處理方法

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，水泥廠的風(fēng)機(jī)發(fā)生振動(dòng)異常的故障率最高時(shí)達(dá)58.6％，由于振動(dòng)將造成風(fēng)機(jī)運(yùn)行不平衡。其中，軸承緊定套配合調(diào)整失當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致軸承異常溫升與振動(dòng)。

    如某水泥廠在設(shè)備維修期間更換了風(fēng)機(jī)輪葉。輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動(dòng)值偏高的故障。

    拆開軸承座上蓋，手動(dòng)慢速回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負(fù)荷區(qū)亦有滾動(dòng)情況，由此可確定軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙變動(dòng)偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測量得知，軸承內(nèi)部間隙僅為0.04ｍｍ、轉(zhuǎn)軸偏心達(dá)0.18ｍｍ。

    由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型風(fēng)機(jī)采用可自動(dòng)對(duì)心調(diào)整的球面滾子軸承。但當(dāng)軸承內(nèi)部間隙不足時(shí)，軸承內(nèi)部滾動(dòng)件因受運(yùn)動(dòng)空間的限制，其自動(dòng)對(duì)心的機(jī)能受影響，振動(dòng)值反而會(huì)升高。軸承內(nèi)部間隙隨配合緊度之增大而減小，無法形成潤滑油膜，當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙因溫升而降為零時(shí)，若軸承運(yùn)行產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時(shí)，軸承溫度即會(huì)快速爬升。這時(shí)，如不即時(shí)停機(jī)，軸承終將燒損。軸承內(nèi)環(huán)與軸之配合過緊是本例中軸承運(yùn)轉(zhuǎn)異常高溫的原因。

    處理時(shí)，退下緊定套，重新調(diào)整軸與內(nèi)環(huán)的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10ｍｍ。重新安裝完畢重新啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，軸承振動(dòng)值及運(yùn)轉(zhuǎn)溫度均恢復(fù)正常。 三泰軸承 

    軸承內(nèi)部間隙太小或機(jī)件設(shè)計(jì)制造精度不佳均是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度偏高的主因，為方便風(fēng)機(jī)設(shè)備的安裝、拆修和維護(hù)，一般在設(shè)計(jì)上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承。然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題，尤其是適當(dāng)間隙的調(diào)整。軸承內(nèi)部間隙太小、運(yùn)轉(zhuǎn)溫度急速升高；軸承內(nèi)環(huán)錐孔與緊定套配合太松，軸承易因配合面發(fā)生松動(dòng)而于短期內(nèi)故障燒損。

    ３ 結(jié)語

    綜上所述，軸承的故障，應(yīng)在設(shè)計(jì)、維護(hù)潤滑管理、操作使用等諸方面引起重視。這樣可降低機(jī)械設(shè)備的維修費(fèi)用，延長機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率和使用壽命

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  軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此，請(qǐng)充分研究軸承的安裝，即請(qǐng)按照包含如下項(xiàng)目在內(nèi)的操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸承安裝。
    一、清洗軸承及相關(guān)零件
    對(duì)已經(jīng)脂潤滑的軸承及雙側(cè)具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無需清洗。 
    二、檢查相關(guān)零件的尺寸及精加工情況 
    三、安裝方法    
    軸承的安裝應(yīng)根據(jù)軸承結(jié)構(gòu)，尺寸大小和軸承部件的配合性質(zhì)而定，壓力應(yīng)直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過滾動(dòng)體傳遞壓力，軸承安裝一般采用如下方法：
    a. 壓入配合
    軸承內(nèi)圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時(shí)，可用壓力機(jī)將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)，壓裝時(shí)在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），裝配套管的內(nèi)徑應(yīng)比軸頸直徑略大，外徑直徑應(yīng)比軸承內(nèi)圈擋邊略小，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時(shí)，可將軸承先壓入軸承座孔內(nèi)，這時(shí)裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時(shí)，安裝室內(nèi)圈和外圈要同時(shí)壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時(shí)押緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面。
    b.加熱配合
    通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時(shí)，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。 三泰軸承 
    c.圓錐孔軸承的安裝
    圓錐孔軸承可以直接裝在有錐度的軸頸上，或裝載緊定套和退卸套的錐面上，其配合的松緊程度可用軸承徑向游隙減小量來衡量，因此，安裝前應(yīng)測量軸承徑向游隙，安裝過程中應(yīng)經(jīng)常測量游隙以達(dá)到所需要的游隙減小量為止，安裝時(shí)一般采用鎖緊螺母安裝，也可采用加熱安裝的方法。
    d.推力軸承的安裝
    推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸泉應(yīng)在軸上固定，以防止相對(duì)于軸轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。
    四、軸承安裝后的檢查
    五、潤滑劑的添加
    高速精密角接觸球軸承的安裝：
    高速精密角接觸球軸承，主要用于載荷較輕的高速旋轉(zhuǎn)場合，要求軸承高精度、高轉(zhuǎn)速、低溫升低振動(dòng)和一定的使用壽命。常作高速電主軸的支承件成對(duì)安裝使用，是內(nèi)表面磨床高速電主軸的關(guān)鍵配套件。
    主要技術(shù)指標(biāo)：
    1.軸承精度指標(biāo)： 超過GB/307.1-94 P4級(jí)精度
    2. 高速性能指標(biāo)： dmN值 1.3~1.8x 106 /min
    3. 使用壽命（平均）： ＞1500 h 　　高速精密角接觸球軸承使用壽命與安裝有很大關(guān)系，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
    1. 軸承安裝應(yīng)在無塵，潔凈的房間內(nèi)進(jìn)行，軸承要經(jīng)過精心選配，軸承用隔圈要經(jīng)過研磨，在保持內(nèi)外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度應(yīng)控制在1um以下；
    2. 軸承安裝前應(yīng)清洗干凈，清洗時(shí)內(nèi)圈斜坡朝上，手感應(yīng)靈活，無停滯感，晾干后，放入規(guī)定量油脂，如屬油霧潤滑應(yīng)放入少量的油霧油；
    3. 軸承安裝應(yīng)采用專門工具，受力均勻，嚴(yán)禁敲打；
    4. 軸承存放應(yīng)清潔通風(fēng)，無腐蝕氣體，相對(duì)濕度不超 過65％，長期保管應(yīng)定期防銹。
    
    圓錐滾子軸承、水泵軸連軸承的安裝：
    一、 軸承的安裝： 軸承的安裝必須在干燥、清潔的環(huán)境條件下進(jìn)行。安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查軸和外殼的配合表面、凸肩的端面、溝槽和連接表面的加工質(zhì)量。所有配合連接表面必須仔細(xì)清洗并除去毛刺，鑄件未加工表面必須除凈型砂。
    軸承安裝前應(yīng)先用汽油或煤油清洗干凈，干燥后使用，并保證良好潤滑，軸承一般采用脂潤滑，也可采用油潤滑。采用脂潤滑時(shí)，應(yīng)選用無雜質(zhì)、抗氧化、防銹、極壓等性能優(yōu)越的潤滑脂。潤滑脂填充量為軸承及軸承箱容積的30％-60％，不宜過多。帶密封結(jié)構(gòu)的雙列圓錐滾子軸承和水泵軸連軸承已填充好潤滑脂，用戶可直接使用，不可再進(jìn)行清洗。
    軸承安裝時(shí)，必須在套圈端面的圓周上施加均等的壓力，將套圈壓入，不得用鎯頭等工具直接敲擊軸承端面，以免損傷軸承。 在過盈量較小的情況下，可在常溫下用套筒壓住軸承套圈端面，用鎯頭敲打套筒，通過套筒將套圈均衡地壓入。如果大批量安裝時(shí)，可采用液壓機(jī)。壓入時(shí)，應(yīng)保證外圈端面與外殼臺(tái)肩端面，內(nèi)圈端面與軸臺(tái)肩端面壓緊，不允許有間隙。
    當(dāng)過盈量較大時(shí)，可采用油浴加熱或感應(yīng)器加熱軸承方法來安裝，加熱溫度范圍為80℃-100℃，最高不能超過120℃。同時(shí)，應(yīng)用螺母或其它適當(dāng)?shù)姆椒ňo固軸承，以防止軸承冷卻后寬度方向收縮而使套圈與軸肩之間產(chǎn)生間隙。
    單列圓錐滾子軸承安裝最后應(yīng)進(jìn)行游隙的調(diào)整。游隙值應(yīng)根據(jù)不同的使用工況和配合的過盈量大小而具體確定。必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)確定。雙列圓錐滾子軸承和水泵軸連軸承在出廠時(shí)已調(diào)整好游隙，安裝時(shí)不必再調(diào)整。
    軸承安裝后應(yīng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，首先用于旋轉(zhuǎn)軸或軸承箱，若無異常，便以動(dòng)力進(jìn)行無負(fù)荷、低速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后視運(yùn)轉(zhuǎn)情況逐步提高旋轉(zhuǎn)速度及負(fù)荷，并檢測噪音、振動(dòng)及溫升，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并檢查。運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)正常后方可交付使用。
    二、 軸承的拆卸： 軸承拆下后擬繼續(xù)使用時(shí)，應(yīng)選用適當(dāng)?shù)牟鹦豆ぞ摺２鹦哆^盈配合的套圈，只能將拉力加在該套圈上，絕不允許通過滾動(dòng)體傳遞拆卸力，否則滾動(dòng)體和滾道都會(huì)被壓傷。
    三、 軸承的使用環(huán)境： 根據(jù)使用部位及使用條件與環(huán)境條件選擇規(guī)格尺寸、精度，配合適宜的軸承是保證軸承壽命及可行性的前提。
    1、 使用部位： 圓錐滾子軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷，通常以兩套軸承配對(duì)使用，主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動(dòng)圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動(dòng)部位。
    2、 允許轉(zhuǎn)速： 在安裝正確、潤滑良好的環(huán)境下，允許為軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為最宜。 三泰軸承 
    3、 允許傾斜角： 圓錐滾子軸承一般不允許軸相對(duì)外殼孔有傾斜，如有傾斜，最大不超過2′。
    4、 允許溫度： 在承受正常的載荷，且潤滑劑具有耐高溫性能，且潤滑充分的條件下，一般軸承允許在-30℃-150℃的環(huán)境溫度下工作。  
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如何進(jìn)行圓柱孔軸承的安裝

軸承的安裝、拆卸方法，應(yīng)根據(jù)軸承的結(jié)構(gòu)、尺寸大小和與軸承部件的配合性質(zhì)而定。安裝、拆卸的壓力應(yīng)直接加在緊配合的檔圈端面上，不能通過滾動(dòng)體傳遞壓力，因?yàn)檫@樣會(huì)在軸承工作表面造成壓痕，影響軸承正常工作，甚至?xí)馆S承損壞。軸承的保持架、密封圈、防塵蓋等零件很容易變形，安裝或拆卸軸承的壓力不能加在這些零件上。 
    （1）軸承內(nèi)圈與軸是緊配合，外圈與殼體為較松配合，可用壓力機(jī)將軸承先壓裝在軸承上，然后將軸連同軸承一起裝入殼體中，壓裝時(shí)在軸承端面上墊一軟金屬材料的裝配套管（銅的或軟鋼管） 。裝配套管的內(nèi)徑應(yīng)比軸頸直徑略大，外徑應(yīng)小于軸承內(nèi)徑的擋邊直徑，以免壓在保持架上。大批安裝軸{TodayHot}承時(shí)可在套管上加一手柄。 

    軸承安裝時(shí)要使軸承孔和軸的中心線重合。軸承相對(duì)軸歪斜不僅安裝困難，而且會(huì)造成壓痕、軸頸彎曲甚至?xí)馆S承內(nèi)圈斷裂。 

    在缺少或不能使用壓力機(jī)的地方，可以用裝配套管和小錘安裝軸承。錘擊力應(yīng)均勻的傳到軸承套圈端面的整個(gè)圓周上，因此裝配套管受錘擊的端面應(yīng)制成球形。 

    （2）軸承外圈與殼體孔為緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合，可將軸承先壓入殼體中，這時(shí)裝配套管的外徑應(yīng)略小于殼體孔的直徑。 

    （3）軸承內(nèi)圈與軸，外圈與殼體孔都是緊配合，裝配套管端面應(yīng)做成能同時(shí)壓緊軸承內(nèi)外套圈端面的圓環(huán)，或用一圓盤和裝配套管，使壓力同時(shí)傳到內(nèi)外圈上，把軸承壓入軸上和殼體中。此種安裝方法特別適用于能自動(dòng)調(diào)心的向心球面軸承的安裝。  三泰軸承 

    （4）加熱安裝，安裝軸承所需要的力與軸承尺寸和配合過盈量的大小有關(guān)，對(duì)于過盈量較大的中、大型軸承常用熱裝的方法。熱裝前把軸承或可分離的軸承套圈放入油箱或?qū)Ｓ眉訜崞髦芯鶆蚣訜嶂?0~100℃（不應(yīng)超過100℃）。 

    熱裝軸承需要熟練的操作技能。當(dāng)軸承從加熱油箱中或加熱器上取出后，應(yīng)立即用干凈的布（不能用棉紗）擦去軸承表面的油跡和附著物，然后放在配合表面的前方，在一次操作中將軸承推到頂住軸肩的位置。在冷卻過程中應(yīng)始終推緊，或用小錘通過裝配套管輕敲軸承使其靠緊。安裝時(shí)應(yīng)略微旋動(dòng)軸承，以防安裝傾斜或卡死。 

    軸承外圈和殼體孔為緊配合時(shí)也可把殼體加熱后裝入軸承。特別是輕金屬制造的軸承座在緊配合的情況下，可能因軸承外圈壓入而損傷其配合表面，這時(shí)應(yīng)將軸承座加熱。

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一、軋機(jī)軸承的安裝 

軋機(jī)軸承的使用壽命，不僅與軸承的質(zhì)量有關(guān)，還與其安裝使用的情況有密切關(guān)系。為此應(yīng)重視軸承安裝的技術(shù)要求，遵守有關(guān)的操作規(guī)程。 

1、安裝前的準(zhǔn)備  三泰軸承 

(1)安裝之前應(yīng)對(duì)各配合作，包括輥頸、軸承箱、軸承套圈和軸承箱蓋板等的配合表面進(jìn)行仔細(xì)檢查，檢查其尺寸、形狀位置精度和配合公蓋是否符合設(shè)計(jì)的技術(shù)要求。 
(2)與軸承相配合的表面，輥頸、軸承箱孔及油孔的棱邊和毛刺都必須清除掉，并清洗干凈涂上潤滑油。 

2、四列圓柱滾子軸承的安裝 

(1)安裝迷宮環(huán)(防水套) 

迷宮環(huán)與輥頸的配合一般為較緊的動(dòng)配合，安裝時(shí)需用銅棒輕輕敲進(jìn)。迷宮環(huán)的兩瑞面必須平行并與軸身臺(tái)肩和軸承內(nèi)圈緊密貼合。 

(2)安裝內(nèi)圈 

四列圓柱滋子軸承的內(nèi)圈與輥頸的配合為過盈配合，安裝時(shí)應(yīng)先將內(nèi)圈加熱到90-100℃。切勿超過120℃，以防止內(nèi)圈冷卻后回縮不徹底。加熱方法可用油槽加熱也可用感應(yīng)加熱，絕對(duì)禁止用明火加熱。 

用油槽加熱時(shí)內(nèi)徑的增大量按下列公式計(jì)算： 

△d＝12.5×10-6△t.d 

式中： △d－－內(nèi)圈內(nèi)徑加熱后的增大量(mm) 
△t－－油溫與室溫之差(℃)，室溫標(biāo)準(zhǔn)為20℃。 
d－－內(nèi)圈內(nèi)徑(mm)  三泰軸承 

在安裝FCD型等雙內(nèi)圈時(shí)，在內(nèi)圈冷卻的過程中必須沿軸向使內(nèi)圈與內(nèi)圈，內(nèi)圈與迷宮環(huán)的端面靠貼，并用塞尺進(jìn)行檢驗(yàn)。 

(3)安裝外圈 

四列圓柱滾子軸承的外圈與軸承座內(nèi)孔一般為過渡配合，對(duì)于較小型的軸承，可將外圈及滾子與保持架所組成的整體用銅棒輕輕敲入軸承座內(nèi)。對(duì)于較大型的軸承，可利用外圈或保持架上備有的吊裝孔，將外圈與外圈組件吊起，垂直向下裝入軸承箱。 

對(duì)于帶活擋邊的FCDP型四列圓柱滾子軸承，其邊擋圈、外圈組件、中擋圈，同一型號(hào)的軸承不宜互換。 

外圈端面上打有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ標(biāo)記是負(fù)荷區(qū)的記號(hào)。當(dāng)首次安裝使用時(shí)，要讓軋制負(fù)荷方向?qū)?zhǔn)第Ⅰ標(biāo)記記號(hào)，以后清洗再裝時(shí)可讓軋制負(fù)荷依次對(duì)準(zhǔn)其余的標(biāo)記記號(hào)，以延長軸承使用壽命。 


3、止推(定位)軸承的安裝  三泰軸承 

止推軸承有四點(diǎn)接角球軸承、雙列(單列)角接角球軸承，雙向推力圓錐和圓柱滾子軸承，近來本公司還開發(fā)了制動(dòng)軋輥軸承向力軸承。 

四點(diǎn)接角球軸承、雙(單)列角接觸球軸承用作止推軸承時(shí)，不準(zhǔn)在徑向承受負(fù)荷，故軸承座內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)于裝配這些軸承的部位，其直徑必須比軸承外徑大0.5毫米左右?；蜉亸叫∮谳S承內(nèi)徑0.5毫米左右。 

對(duì)于四點(diǎn)接觸球軸承，安裝時(shí)切勿將同一型號(hào)的分離圈進(jìn)行互換、以防止改變出廠時(shí)的軸向游隙。 

雙向推力圓錐滾子或雙向推力圓柱滾子軸承的中隔圈子，同一型號(hào)的軸承切勿互換，以防止改變出廠時(shí)的軸向游隙。 

止推軸承內(nèi)圈的端面安裝時(shí)必須壓緊，并且軸向要鎖住。以避免其在輥頸上相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，造成輥頸配合面的磨損、燒傷。 

制動(dòng)軋輥軸向力軸承使用時(shí)是通過兩件軸承箱進(jìn)行軸向定位，并調(diào)整軸向游隙。在安裝軸承箱時(shí)，應(yīng)確保該軸承內(nèi)外圈與主軸承的內(nèi)外圈貼緊。當(dāng)在機(jī)架軸向固定兩側(cè)軸承箱時(shí)，要注意消除在往機(jī)架導(dǎo)入兩側(cè)軸承箱的過程中會(huì)產(chǎn)生的軸承箱向軸端方向的軸向竄動(dòng)。 

4、四列圓錐滾子軸承的安裝 

四列圓錐滾子軸承內(nèi)圈與輥頸的配合一般是帶間隙的，安裝時(shí)先將軸承裝入軸承箱，然后把軸承箱裝入軸頸。 

四列圓錐滾子軸承外圈與軸承箱孔亦采用動(dòng)配合，先將外圈A裝入軸承箱(見圖2)。出廠時(shí)在外圈、內(nèi)圈以及內(nèi)外隔圈均印有字符符號(hào)，安裝時(shí)必須按字符符號(hào)的排列順序依次裝入軸承箱。不可任意互換，以防止軸承游隙的改變。 

圖2：四列圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)排列圖
全部零件都裝入軸承箱后，將內(nèi)圈與內(nèi)隔圈、外圈與外隔圈軸向靠緊。 

測量外圈端面與軸承箱蓋板之間的縫隙寬度，以確定相應(yīng)密封墊片的厚度。 

二、軋機(jī)軸承的維護(hù)與監(jiān)測 

軸承在使用過程中應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)和監(jiān)測，以延長其使用壽命。  三泰軸承 

1、保持潤滑油路通暢，按規(guī)定選好潤滑劑的種類，定期足量加注潤滑劑。確保滾子的滾動(dòng)表面及滾子與擋邊的滑動(dòng)表面，保持良好的油臘潤滑。 
2、定期檢查密封件的密封情況，及時(shí)更換損壞的密封件。確保軸承的密封性能，以防止水、氧化鐵皮進(jìn)入軸承，防止軸承潤滑劑的外漏。 
3、結(jié)合本企業(yè)實(shí)際，積極開展對(duì)軸承運(yùn)行狀況的監(jiān)測。 

噪音監(jiān)測：正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)是平穩(wěn)的嗡嗡聲，定期監(jiān)測并與正常時(shí)的聲音相比較，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。 

潤滑劑監(jiān)測：正常潤滑劑應(yīng)是清亮潔凈的，如果潤滑劑已變臟，就會(huì)有磨損的微?；蛭廴疚?。 

溫度監(jiān)測：溫度升高時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)將出現(xiàn)異常。本公司已開展溫度監(jiān)測工作，愿意更廣泛的為客戶服務(wù)。 

建立記錄卡，記錄軸承在線使用的天數(shù)、過鋼量及維護(hù)監(jiān)測狀況等，加強(qiáng)對(duì)軸承運(yùn)行狀況的管理。 

三、軋機(jī)軸承的潤滑 

1、潤滑的重要性 

軸承的潤滑是利用油膜將相對(duì)運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)表面彼此隔開，不致因粗糙點(diǎn)接觸導(dǎo)致磨損過度而失效。用戶如能高度重視軸承潤滑技術(shù)，則能保證在予定的工作壽命期間，仍能保持穩(wěn)定的性能和旋轉(zhuǎn)精度。 

2、潤滑脂的種類和性能  三泰軸承 

軋機(jī)軸承的潤滑分為脂潤滑和油潤滑，脂潤滑的優(yōu)點(diǎn)是潤滑設(shè)施簡單，潤滑脂不易泄漏，有一定的防水、氣和其它雜質(zhì)進(jìn)入軸承的能力，因此一般情況下廣泛應(yīng)用脂潤滑。在重載、高速、高溫等工況用油潤滑。 

潤滑脂是由基礎(chǔ)油、稠化劑及填加劑組成。基礎(chǔ)油的粘度對(duì)潤滑脂的潤滑性能起重要作用，稠化劑的成分對(duì)脂的性能，特別是溫度特性、抗水性、析油性等有重要影響，填加劑主要用于增強(qiáng)潤滑脂的抗氣化、防銹、極壓等性能。 

潤滑脂按稠化劑的種類不同而進(jìn)行分類，分為鋰基、納基等多種。軋機(jī)軸承常用的是鋰基潤滑脂，鋰基潤脂的特點(diǎn)是有較好的抗水性，滴點(diǎn)較高，可以使用于潮濕和與水接觸的機(jī)械部位。潤滑脂按其流動(dòng)性即針入度分為若干級(jí)。針入度數(shù)值越大，表示潤滑脂越軟。 
常 用 鋰 基 潤 滑脂 的 性 能 見 下 表 
潤滑脂針入度 1/10mm滴點(diǎn) C≥組成特性
名稱牌號(hào)
通用
鋰基
潤滑脂 ZL-1
ZL-2
ZL-3310-340
265-295
265-295170
175
180天然脂肪酸鋰皂稠化中

等粘度潤滑油加抗氧劑良好的抗水性、機(jī)械安定性、防水性和氧化安定性。適用于-20--120℃溫度范圍。
極壓
鋰基
潤滑脂 0
1
2315-385
310-340
275-295170良好的機(jī)械安定性、抗水性、防銹性、極壓抗磨性和泵送性。適用于-20--120℃溫度范圍。

國內(nèi)生產(chǎn)的軋輥軸承潤滑脂，是由高級(jí)脂防酸和增效劑復(fù)合而成的多元復(fù)合鋰基脂，也適用于軋機(jī)軸承的潤滑。 

3、潤滑脂的填充量 

潤滑脂的填充量，以填充軸承和軸承殼體空間的三分之一和二分之一為宜，若加脂過多，由于攪拌掃熱，會(huì)使脂變質(zhì)惡化或欽化。高速時(shí)應(yīng)僅填充至三分之一或更少。當(dāng)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，為防止外部異物理學(xué)進(jìn)入軸承內(nèi)，可以添滿殼體空間。 

4、潤滑脂的更換 

潤滑脂的使用壽命是有限的，其潤滑性能在使用的過程中逐漸降低，磨損也逐漸增多，因此每間隔一定的時(shí)間必須補(bǔ)充更換。  三泰軸承 

潤滑脂的補(bǔ)充周期與軸承的結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速、溫度和環(huán)境等有關(guān)，應(yīng)針對(duì)企業(yè)具體的工況確定。潤滑脂更換時(shí)應(yīng)注意，牌號(hào)不同的潤滑脂不能混合，含有不同種類稠化劑的脂相混合，會(huì)破壞潤滑的結(jié)構(gòu)和稠度，若必須更換牌號(hào)相異的潤滑脂時(shí)，應(yīng)把軸承內(nèi)原有的潤滑脂完全清除后，再添入新的潤滑脂。 

四、軋機(jī)軸承的存放和保管 

軸承是一種精密的機(jī)械元件，對(duì)其存放和保管有較嚴(yán)格的要求。 

(1)倉庫溫度：軸承出廠前均涂有防銹油，溫度過低或過高都會(huì)導(dǎo)致防銹油變質(zhì)，室溫應(yīng)控制在0-25℃。 
(2)倉庫濕度：過高的濕度會(huì)使軸承銹蝕，倉庫的相對(duì)濕度應(yīng)保持在45％-60％。 
(3)倉庫環(huán)境：軸承最好單獨(dú)存放，當(dāng)必須與其他物品共同存放時(shí)，同存的其它物品不得是酸、堿、鹽等化學(xué)物品。軸承擺放應(yīng)離開地面，遠(yuǎn)離暖氣管道。 
(4)定期檢查：按軸承產(chǎn)品防銹的規(guī)定，每10-12個(gè)月定期檢查一次。若發(fā)現(xiàn)油封包裝有生銹現(xiàn)象，應(yīng)重新進(jìn)行油封包裝

 三泰軸承公司可長期供貨:0574-87220315 87220319 87220519 傳真:0574-87223781

1.安裝

　　通常內(nèi)、外圈不可分的向心軸承，內(nèi)圈與軸常采用較緊配合；外圈與座孔則采用較松配合。此時(shí)可用壓力將軸承先壓裝在軸上，然后軸承連同軸一起裝入軸承座孔內(nèi)。壓裝時(shí)采用的裝配套筒用軟金屬制成，如銅或軟鋼均可。套筒內(nèi)徑略大于軸徑，外徑略小于軸承內(nèi)圈擋邊。軸承須同時(shí)裝入軸上和座孔內(nèi)時(shí)，在套筒和軸承端面之間加一壓板。其孔徑略大于軸徑，外徑略小于軸承外徑。其作用是防止軸承外圈在座孔內(nèi)撓曲或卡住。套筒上所施加的壓力可以是機(jī)械的，也可是液壓的。但絕對(duì)不可直接錘擊套圈端面。因?yàn)樘兹俅阌脖”诹慵?，錘擊易產(chǎn)生表面裂紋。 三泰軸承 

　　2.加熱安裝

　　安裝過盈套圈所需加的力與軸承尺寸和配合過盈量的大小有關(guān)。對(duì)于過盈量較大的中、大型軸承，常采用加熱安裝的方法。熱裝前將軸承放入油箱均勻加熱至80℃～100℃，然后從油中取出裝在軸上。加熱時(shí)軸承不應(yīng)放在箱底，以防沉淀雜質(zhì)進(jìn)入軸承中。并應(yīng)嚴(yán)格控制油溫不得超過100℃。根據(jù)軸承批量大小還可采用其他電加熱方法，如感應(yīng)加熱器、電熱板和電爐等。 三泰軸承 

　　3.拆卸

　　拆卸其內(nèi)圈與軸較緊配合、外圈與座孔較松配合的不可分軸承時(shí)，先將軸連同軸承從軸承座孔中取出，然后再將軸承從軸上拆下。拆卸內(nèi)外圈可分軸承時(shí)，先將軸連同內(nèi)圈拆下，然后再將內(nèi)圈從軸上拆下；外圈從軸承座孔內(nèi)拆出。軸承從軸上拆下或軸承內(nèi)圈由軸上拆下可用壓力機(jī)。也可用螺桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)外圈在座孔中配合較緊時(shí)，可用壓力機(jī)構(gòu)將外圈壓出。
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精密軸承的安裝

1．精密軸承對(duì)相配機(jī)件的要求

    由于精密軸承本身的精度在1μm以內(nèi)，因此要求與其相配機(jī)件(軸、軸承座、端蓋、擋圈等)有很高尺寸精度和形狀精度，特別是配合面精度要控制在與軸承相同的水平內(nèi)，這一點(diǎn)至關(guān)緊要，而也最易被忽視。

    必須還注意精密軸承的相配機(jī)件如果達(dá)不到上述要求，常使精密軸承在安裝后發(fā)生比原軸承誤差大數(shù)倍，甚至10倍以上的誤差，完全不成其為精密軸承，原因是相配機(jī)件的誤差往往不是簡單地疊加到軸承的誤差上，而是以不同的倍數(shù)放大后加上去的。 三泰軸承 

    2．精密軸承的配合

    為了保證軸承在安裝后不產(chǎn)生過大的變形，必須做到：

    (1)軸與座孔的圓度以及擋肩的垂直度要按照軸承的相應(yīng)精度來要求。

    (2)既要精確計(jì)算旋轉(zhuǎn)套圈配合的過盈量，也要精確計(jì)算固定套圈的合適配合量。

    旋轉(zhuǎn)套圈灼過盈量在可能范圍內(nèi)也宜取得較小。只要切實(shí)保證工作溫度下的熱膨脹影響，以及最高轉(zhuǎn)速下的離心力影響，才不致造成緊配合表面的蠕動(dòng)或滑動(dòng)。固定套圈根據(jù)工作載荷大小和軸承尺寸，選取極小的間隙配合或過盈配合，過松或過緊都不利于保持原來精確的形狀。 三泰軸承 

    (3)軸承如在高速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，而且工作溫度較高，應(yīng)特別注意旋轉(zhuǎn)套圈的配合不可過松，以防止出現(xiàn)偏心振動(dòng)，以及固定套圈的配合不可出現(xiàn)間隙，以防止套圈在負(fù)荷下變形并激發(fā)振動(dòng)。

    (4)對(duì)固定圈采取小過盈配合的條件是相配表面雙方都有很高形狀精度和較小的粗糙度，否則造成安裝困難而拆卸更難，此外，還需要考慮主軸熱伸長的影響。

    (5)使用成對(duì)雙聯(lián)角接觸球軸承的主軸，多半載荷較輕，其配合過盈量如偏大，則其內(nèi)部的軸向預(yù)緊量將顯著偏大，造成不利影響。使用雙列短圓柱滾子軸承的主軸以及圓錐滾子軸承的主軸，其載荷相對(duì)較大，所以其配合過盈也相對(duì)較大。

    3．提高實(shí)際配合精度的方法

    為了提高軸承安裝時(shí)的實(shí)際配合精度，必須利用不使軸承變形的測量方法和測量工具，對(duì)軸承的內(nèi)孔和外圓的配合表面尺寸進(jìn)行實(shí)際的精密測量，可將有關(guān)內(nèi)徑和外徑的測量項(xiàng)目全部予以測出，并且對(duì)測得數(shù)據(jù)作出全面分析，以此為據(jù)，精密配作軸與座孔的軸承安裝部位的尺寸。在實(shí)際測量所配作的軸與座孔的相應(yīng)尺寸和幾何形狀時(shí)，應(yīng)在與測量軸承時(shí)相同的溫度條件下進(jìn)行。 三泰軸承 

    為保證有較高的實(shí)際配合效果，軸和座孔與軸承相配的表面，其粗糙度應(yīng)盡可能地小。 三泰軸承 

    在作上述測量時(shí)，應(yīng)該在軸承的外圓和內(nèi)孔上，以及軸和座孔的對(duì)應(yīng)表面上，在靠近裝配倒角的兩側(cè)，分別作出能示明最大偏差方向的兩組標(biāo)記，以便在實(shí)際裝配時(shí)，使相配兩方的最大偏差對(duì)準(zhǔn)同一方位，這樣在裝配后，雙方的偏差得以部分抵消。

    作出兩組定向標(biāo)志的目的，在于對(duì)偏差的補(bǔ)償可以綜合考慮，既使兩端支承各自的旋轉(zhuǎn)精度有所提高，又使兩支承間的座孔和兩端軸頸的同軸度誤差得到部分消除。對(duì)配合表面實(shí)行表面強(qiáng)化措施，如噴砂處理，用直徑略大的精密塞柱插塞一次內(nèi)孔等，都有利于提高配合精度。 三泰軸承 
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轎車的輪轂軸承過去最多的是成對(duì)使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合。輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。 三泰軸承 

    磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會(huì)使您的車輛在行駛的路途中發(fā)生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對(duì)您的安全造成傷害。在輪轂軸承的使用和安裝中請(qǐng)您注意如下事項(xiàng)：

    1、為了最大限度的確保安全和可*性，建議您不管車齡多長都要經(jīng)常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預(yù)警信號(hào)：包括任何轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)不正常的減速。

    對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應(yīng)對(duì)前輪轂軸承進(jìn)行潤滑。當(dāng)更換剎車系統(tǒng)時(shí)，檢查軸承并更換油封。

    2、如聽到輪轂軸承部位發(fā)出的雜音，首先，重要的是找到雜音發(fā)生的位置。有許多可能產(chǎn)生雜音的運(yùn)動(dòng)部件，也可能是一些轉(zhuǎn)動(dòng)件與不轉(zhuǎn)動(dòng)件發(fā)生了接觸。如果確認(rèn)是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。 三泰軸承 

    3、因?yàn)榍拜嗇瀸?dǎo)致兩側(cè)軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個(gè)軸承，也建議成對(duì)替換。

    4、輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲(chǔ)運(yùn)和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具。一定要參照汽車制造說明書。

    5、安裝軸承時(shí)應(yīng)該在干凈整潔的環(huán)境中，細(xì)小的微粒進(jìn)入軸承也會(huì)縮短軸承的使用壽命。更換軸承時(shí)保持清潔的環(huán)境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當(dāng)）。安裝前也應(yīng)對(duì)軸和軸承座的狀況進(jìn)行檢查，即使是微小的磨損也會(huì)導(dǎo)致配合不良，從而引起軸承的早期失效。 三泰軸承 

    6、對(duì)輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則會(huì)使密封圈受損導(dǎo)致水或灰塵的進(jìn)入。甚至密封圈和內(nèi)圈的滾道都受到損壞,造成軸承的永久失效。

    7、裝有ABS裝置軸承的密封圈內(nèi)有一個(gè)磁性推力環(huán),這種推力環(huán)不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠(yuǎn)離磁場，如使用的電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)工具等。安裝這些軸承時(shí)，通過路況測試觀察儀表盤上ABS警報(bào)針，來改變軸承的操作。 三泰軸承 

    8、裝有ABS磁力推力環(huán)的輪轂軸承，為了確定推力環(huán)裝在哪一邊，可以用一個(gè)輕小的東西*近軸承的邊緣，軸承產(chǎn)生的磁力就會(huì)吸引住它。安裝時(shí)將帶磁性推力環(huán)的一邊指向里面，正對(duì)ABS的敏感元件。注意：不正確的安裝可能導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的功能失效。

    9、許多的軸承是密封的，這類軸承在整個(gè)壽命期是不需要加潤滑脂的。其他不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時(shí)必須加油脂潤滑。由于軸承的內(nèi)腔大小不同，所以很難確定加多少的油脂,最重要的是保證軸承中有油脂,如果油脂過多,當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),多余的油脂就會(huì)滲出。一般經(jīng)驗(yàn)：在安裝時(shí)，油脂的總量要占軸承的間隙的50％。

    10、安裝鎖緊螺母時(shí)由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩的大小差別很大。注意參照有關(guān)說明。 
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隨著中國加入WTO步伐的加快，奧運(yùn)會(huì)的來臨等眾多原因的帶動(dòng)，我們的經(jīng)濟(jì)成快速增長的狀態(tài)．軸承作為現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)，在一些高精行業(yè)我國對(duì)進(jìn)口軸承如（skf軸承，nsk軸承，ntn軸承,fag軸承，timken軸承)的需求旺盛前景看好．因此在使用過程中首先面臨將是軸承的安裝與調(diào)試，如安裝不當(dāng)將給客戶造成不可估量的損失．在此天津博吉軸承銷售有限公司幫您分析下進(jìn)口軸承常用的安裝方法． 三泰軸承 

    預(yù)防16％軸承過早失效現(xiàn)象
在所有軸承過早失效的情況中，大約16％是由于安裝不當(dāng)或使用不正確的安裝方法而引起的。 各種應(yīng)用場合可能需要用機(jī)械、加熱或液壓安裝方法來正確而高效地安裝軸承。 選擇適合應(yīng)用場合的安裝方法將幫助您延長軸承’的使用壽命，并減少因軸承過早失效和對(duì)應(yīng)用場合造成潛在損害而帶來的成本。

    軸承冷安裝
    中小型軸承一般采用冷安裝。 傳統(tǒng)上，軸承是用錘子和一段舊管子安裝的。 這一做法可導(dǎo)致外力經(jīng)過滾動(dòng)部件傳遞，從而損壞滾道。 SKF安裝工具將外力施加于采用壓配合的軸承圈，有助于防止軸承損壞。

    軸承熱安裝
    安裝前，通常用油浴加熱軸承。 但是，這種方法可能會(huì)污染軸承，導(dǎo)致軸承過早失效。 如今，感應(yīng)加熱是加熱軸承最常用的手段，這是因?yàn)槠淇刂菩浴⑿屎桶踩远己芨摺?nbsp;SKF集團(tuán)確立了用于軸承應(yīng)用的感應(yīng)加熱器研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。 SKF軸承感應(yīng)加熱器具備許多功能，有助于預(yù)防在加熱過程中損壞軸承。 三泰軸承 

    用液壓技術(shù)安裝軸承
    SKF是在軸承安裝中使用液壓技術(shù)的先驅(qū)，這些技術(shù)包括SKF注油法和SKF驅(qū)緊安裝法。 這些方法能幫助簡化軸承配置，有助于正確而簡便地安裝軸承。 SKF還開發(fā)了品種繁多的工具和設(shè)備，使這些液壓技術(shù)付諸實(shí)施。

    在線安裝和拆卸說明
    SKF提供一項(xiàng)獨(dú)特的網(wǎng)上–服務(wù)，用八個(gè)語種免費(fèi)提供安裝和拆卸SKF軸承和軸承座的信息服務(wù)。 該信息服務(wù)提供有關(guān)安裝或拆卸的分步說明。 該系統(tǒng)還提供有關(guān)選擇正確工具和潤滑劑的信息。 有了這一免費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，無論何時(shí)何地，SKF的專業(yè)知識(shí)盡在您的指尖

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軸承的搬運(yùn)及儲(chǔ)存

　軸承作為一個(gè)精密的機(jī)械零件，在搬運(yùn)過程中必須保證軸承包裝完好，輕拿輕放，商品軸承軸承堆碼高度在一米以下，禁止任何形式的碰撞、沖擊、及野蠻搬放。  三泰軸承 
　　軸承存放地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)清潔、干燥、通風(fēng)，并防止酸霧蒸氣等有害物質(zhì)的侵入，禁止與其他化學(xué)品存放于同一間倉庫。
　　正常保管條件下，軸承的有效防銹期為12個(gè)月，超過12個(gè)月應(yīng)對(duì)軸承進(jìn)行重新清洗，涂防銹油和包裝。

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與其它圓柱孔徑向軸承不同，單列角接觸球timken軸承和圓錐滾子軸承的內(nèi)部游隙，只有在一個(gè)軸承針對(duì)另一軸承進(jìn)行調(diào)整時(shí)才能確立。通常這些軸承是背靠背或面對(duì)面配對(duì)，其中一個(gè)軸承圈為軸向位移，直至達(dá)到選定的游隙或預(yù)負(fù)荷。 游隙或預(yù)負(fù)荷的選擇，取決于對(duì)軸承布局的性能和運(yùn)轉(zhuǎn)條件的要求。有關(guān)軸承預(yù)負(fù)荷的詳細(xì)內(nèi)容，見“軸承的預(yù)負(fù)荷控制”一節(jié)。因此，下面的建議僅涉及角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸承布局的內(nèi)部游隙調(diào)整。
安裝時(shí)要達(dá)到適當(dāng)?shù)挠蜗吨担筛鶕?jù)軸承的負(fù)荷和工作溫度狀況來確定。 根據(jù)軸承的尺寸和布局、軸和軸承箱的制造材料以及兩個(gè)軸承間的距離，安裝時(shí)獲得的初始游隙在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中可能會(huì)變小或變大。例如，內(nèi)外圈的溫差熱膨脹會(huì)造成運(yùn)轉(zhuǎn)中游隙的縮小，因此初始游隙必須相當(dāng)大，才能避免timken軸承變形及其不利后果。  三泰軸承 
　　由于角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的徑向和軸向內(nèi)部游隙之間存在一種明確的關(guān)系，所以，只需指定一個(gè)數(shù)值即可。一般是指定軸向內(nèi)部游隙。然后可以通過下列方法從零游隙狀態(tài)獲得該指定值：松開或擰緊軸桿上的螺母或箱體軸孔中的螺環(huán)，或在一個(gè)軸承圈和它的支座之間插入校準(zhǔn)的墊圈或墊片。用于調(diào)整游隙與測量設(shè)定游隙的實(shí)際方法，取決于待安裝軸承數(shù)量的多寡。
　　例如，有一種方法是用裝在輪轂上的千分表，檢查輪轂軸承布局的設(shè)定軸向游隙。重要的是，在調(diào)整圓錐滾子timken軸承和測量游隙時(shí)，軸或軸承箱需朝不同方向旋轉(zhuǎn)數(shù)周，以確保滾珠端部與內(nèi)圈上的導(dǎo)緣有適當(dāng)?shù)慕佑|。如果接觸不當(dāng)，測量結(jié)果就不精確，就不能達(dá)到預(yù)期的調(diào)整目的

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對(duì)于圓錐孔軸承，內(nèi)圈的安裝始終采用過盈配合。 與圓柱孔軸承不同，圓錐孔軸承的過盈度不是由選定的軸配合公差決定的，而是由軸承在圓錐軸頸、軸套或退卸套上的推進(jìn)距離決定的。軸承徑向內(nèi)部游隙隨著軸承在圓錐軸頸上的推進(jìn)而縮小。通過測量減小值，可以判定過盈度以及配合的松緊程度。 三泰軸承 
    安裝自調(diào)心球軸承、CARB圓環(huán)滾子軸承、球面滾子timken軸承以及帶圓錐孔的高精度圓柱滾子軸承時(shí)，要確定徑向內(nèi)部游隙減小值或圓錐基座上的軸向推進(jìn)距離，作為衡量過盈量的尺度。游隙減小值和軸向推進(jìn)距離的指導(dǎo)值，參見相關(guān)的產(chǎn)品部分。
　　
    小型軸承可使用螺母，將其推進(jìn)至圓錐基座。在采用軸套的情況下，則使用套筒螺母。 小型退卸套可用螺母推入軸承孔?？捎勉^形扳手或氣動(dòng)扳手?jǐn)Q緊螺母。開始安裝前，應(yīng)在軸頸和套筒的表面略加一點(diǎn)油。
　　大中型軸承
　　大型timken軸承所需的安裝力顯著增加，并應(yīng)使用液壓螺母和/或采用注油方法。
　　上述兩種方法都能明顯簡化安裝的過程。 操作液壓螺母和使用注油方法所需的注油設(shè)備，都有供應(yīng)。有關(guān)這些產(chǎn)品的詳細(xì)信息，參見在線型錄“維護(hù)與潤滑產(chǎn)品”中的相關(guān)部分。 三泰軸承
　　當(dāng)使用  液壓螺母安裝軸承時(shí)，必須將其定位在軸頸的螺紋部分或套筒的螺紋上，使環(huán)形活塞緊靠軸承的內(nèi)圈、軸上的螺母或裝在軸端的擋圈。 通過油泵將油壓入液壓螺母，以安全、精確安裝所需之力，在軸向上移動(dòng)活塞。使用液壓螺母，將球面滾子軸承安裝到
　　采用注油方法，油在高壓下注入timken軸承和軸頸之間，形成一層油膜。這層油膜將配合面分離開來，明顯降低了配合面之間的摩擦。在直接將軸承安裝到圓錐軸頸上時(shí)，一般采用這種方法，但也用在專為注油法準(zhǔn)備的緊定套和推卸套上安裝軸承。油泵或注油器產(chǎn)生必要的壓力，通過軸或套筒上的溝槽和分油溝道，將油注入配合面之間。設(shè)計(jì)軸承布局時(shí)，必須考慮在軸上安排必要的溝槽和溝道。球面滾子軸承安裝在帶油槽的退卸套上，通過將油注入配合面，并依次擰緊螺絲，將退卸套筒壓入軸承孔 三泰軸承

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軸承是機(jī)械工業(yè)使用廣泛、要求嚴(yán)格的配套件和基礎(chǔ)件，被稱為機(jī)械的關(guān)節(jié)。軸承結(jié)構(gòu)簡單、內(nèi)部復(fù)雜，它的研發(fā)不僅需要考慮材料、制造工藝及應(yīng)用條件，同時(shí)也涉及大規(guī)模的計(jì)算及分析。當(dāng)前軸承行業(yè)大多使用傳統(tǒng)的2DCAD設(shè)計(jì)方法、基于Excel的計(jì)算以及純粹3D工具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析，并采用簡單的軸承設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)，因此國內(nèi)軸承行業(yè)普遍存在研發(fā)和創(chuàng)新力低、產(chǎn)品可靠性和壽命不能滿足當(dāng)前技術(shù)要求等問題，同時(shí)也使產(chǎn)能低下，企業(yè)生產(chǎn)無法達(dá)成規(guī)模效應(yīng)。
　　而進(jìn)口軸承套圈的加工過程進(jìn)口軸承內(nèi)圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個(gè)加工過程為： 棒料或管料（有的棒料需經(jīng)鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套裝配) 三泰軸承
　　還有，更換軸承最常見的方法有兩種：一種是用乙炔氧氣對(duì)軸承直接加溫；另一種是對(duì)小型軸承采用油浸加溫，達(dá)到熱脹，擴(kuò)大軸承內(nèi)徑，以便裝配。這些方法在長期的設(shè)備維修中得到了廣泛的應(yīng)用，基本滿足和解決了設(shè)備維修中軸承裝配問題。
　　隨著裝備、技術(shù)水平的提升，瓦軸及天馬,三泰軸承等國內(nèi)企業(yè)進(jìn)口替代已經(jīng)開始由偏航及變漿FAG軸承領(lǐng)域向主軸軸承及齒輪箱軸承拓展

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輪轂軸承安裝、使用常識(shí)